⭐くるま【乗り味どうよ!?】 スズキ 新型 eビターラ に試乗！気になる加速や電費ははたして…【SUZUKI e VITARA Z 2026】

GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ DIY JDM チューニング ドリフト 旧車 修理 取付交換方法 F1 D1 くるま【乗り味どうよ!?】 スズキ 新型 eビターラ に試乗！気になる加速や電費ははたして…【SUZUKI e VITARA Z 2026】

2026年1月に発売されたスズキeビターラ！今回は「Z」の走行フィールをレポートします。 とにかくクルマ情報が知りたい！クルマを買おうか悩んでいる…なんて方は必見！ 動画がイイネ！と思った方はチャンネル登録よろしくお願いします！！ 気になるあのクルマは果たして買いなのか？

組み立て概要 リアエプロン

リアエプロン
⇒ 53番部品交換後部エプロン
クロスパネル分離カット
保税地域
フォルクスワーゲン ID.4。組立概要 リアエプロン

リアエプロンの更新

警告

泡処理されたエリアで火花を発する工具を使用して溶接、はんだ付け、または切断を行うと、健康に有害なガス/蒸気が発生します。

成形フォームインサートの 15 mm より近い場所で溶接、はんだ付け、または切断しないでください。
作業中は排気システムを使用してください。
知らせ

分離カットが深すぎると、下層の補強材が損傷する可能性があります。

ボディソーを使用して分離カットのみを行ってください。
安全上の理由により、補強材の再溶接は許可されていません。
知らせ

溶接が外側に偏りすぎると強度が損なわれる可能性がある

RP 溶接点は、溶接フランジの外縁からできるだけ遠くに配置する必要があります。
知らせ

接着剤を早めに塗布すると接着力が弱まる可能性がある

新しい部品は 90 分以内に溶接する必要があります。
安全情報を遵守してください ⇒ 担当者00; 安全情報 フォルクスワーゲンAGが認可した工具とワークショップ機器のみを使用してください ⇒ 2.1

削除

リアクロスメンバーを取り外しました ⇒ 部品番号53を再現しています。

オリジナルのジョイントを分離します。
フォルクスワーゲン ID.4。リアエプロンをリニューアル

シーリング チャネルのサポート 2 を後部クロス パネル 1 から取り外します。
リアエプロン 1 を取り外します。
残った材料を取り除きます。
フォルクスワーゲン ID.4。リアエプロンをリニューアル

残った接着剤を完全に除去します。
接合面と溶接面を研磨して金属地金に戻して清掃します。
インストール

2パックボディ接着剤の割り当てについては、⇒電子部品カタログ（ETKA）をご覧ください。
重要

新しい部品は、車両を車輪または矯正ブラケット セットの上に置いた状態で取り付ける必要があります。

新しい部品 1 の溶接面と接合面を金属地金まで研磨し、清掃する
フォルクスワーゲン ID.4。リアエプロンをリニューアル

2液型ボディ用接着剤を全面に塗布します。
フォルクスワーゲン ID.4。リアエプロンをリニューアル

新しい部品 1 を適合させて所定の位置に固定します
フォルクスワーゲン ID.4。リアエプロンをリニューアル

追加パーツとの適合を確認します。
シーリング チャネル 2 上のサポートの切り離された領域を再調整します。
新しい部品 1 を溶接します (RP スポット溶接シームと SG プラグ溶接シーム)。
リアクロスメンバーを取り付ける ⇒ 手順53を繰り返し、リアクロスメンバーを交換します。