故障事例 助手席側ドアECU通信停止 B2322 N-BOX JF6 JF5 S07B

ホンダ(HONDA) 説明 故障事例 助手席側ドアECU通信停止 B2322 N-BOX JF6 JF5 S07B

このDTCは、フロントパワーウィンドウレギュレータモーターアセンブリRHとメインボディECU（多重ネットワークボディECU）間のLIN通信が10秒以上停止したときに保存されます。

DTC番号

DTC検出条件

トラブル箇所

B2322

フロントパワーウィンドウレギュレータモーターアセンブリRHとメインボディECU（多重ネットワークボディECU）間の通信が10秒以上停止しました。

フロントパワーウィンドウレギュレータモーターアセンブリRH
メインボディECU（多重ネットワークボディECU）
運転席側ジャンクションブロック
ワイヤーハーネスまたはコネクタ
配線図

注意 / 通知 / ヒント
注意 / 通知 / ヒント

注意：

以下の点検手順を実行する前に、本システムに関連する回路のヒューズを点検してください。
メインボディECU（多重ネットワークボディECU）を交換する場合は、登録を参照してください（ページ参照パワーウィンドウレギュレーターモーターアセンブリを交換または取り外す場合）。
パワーウィンドウレギュレーターモーターアセンブリを交換または取り外して再取り付けした場合は、初期化が必要です（ページ参照）。
手順

1.

運転席側ジャンクションブロックの点検

(b) 運転席側からメインボディECU（多重ネットワークボディECU）を取り外します。(a) 運転席側ジャンクションブロックを取り外します（ページ参照）。

(b) メインボディECU（多重ネットワークボディECU）を運転席側ジャンクションブロックから取り外します。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗：
標準抵抗：

テスター接続

条件

指定条件

1D-25 - MB-16 (LIN2)

常に

1Ω以下

図中のテキスト
*a

ハーネスが接続されていないコンポーネント

（運転席側ジャンクションブロック）

-

-

ヒント：

この検査は、ワイヤーハーネスを内蔵のメインボディECU（多重ネットワークボディECU）に接続する運転席側ジャンクションブロック内のLINラインを点検するためのものです。

NG
運転席側ジャンクションブロックを交換

OK

2

ハーネスとコネクタの点検（運転席側ジャンクションブロック - フロントパワーウィンドウレギュレータモーターアセンブリRH）

(a) 1D運転席側ジャンクションブロックコネクタを外します。

(b) P22フロントパワーウィンドウレギュレータモーターアセンブリRHコネクタを外します。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗：

テスター接続

条件

指定条件

1D-25 - P22-9 (LIN)

常に

1Ω以下

1D-25 または P22-9 (LIN) - ボディアース

常に

10kΩ以上

NG
ハーネスまたはコネクタを修理または交換する

OK

3.

ハーネスとコネクタの点検（フロントパワーウィンドウレギュレータモーターアセンブリRH - 電源回路）

(a) P22フロントパワーウィンドウレギュレータモーターアセンブリRHコネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧：

テスター接続

条件

指定条件

P22-2 (B) - P22-1 (GND)

常に

11～14 V

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗：

テスター接続

条件

指定条件

P22-1 (GND) - ボディアース

常に

1Ω以下

NG
ハーネスまたはコネクタを修理または交換する

OK

4.

フロントパワーウィンドウレギュレータモーターアセンブリRHの交換

(a) フロントパワーウィンドウレギュレータモーターアセンブリRHを交換します。

次へ

5.

DTC出力の確認

(a) DTCをクリアします（ページ参照(b) DTCを確認します。）。

(b) DTCを確認します。

OK:

DTC B2322は出力されていません。

OK
終了（フロントパワーウィンドウレギュレータモーターアセンブリRHに欠陥がありました）

NG
メインボディECU（マルチプレックスネットワークボディECU）を交換してください