故障事例 A/C圧力センサー回路 B1423/23 CX-80 DTC 警告灯 交換

マツダ(MAZDA) 説明 故障事例 A/C圧力センサー回路 B1423/23 CX-80 KL553P KL3R3P PY-VPH T3-VPTH

このDTCは、高圧側の冷媒圧力が極端に低い場合（176 kPa（1.8 kgf/cm²、26 psi）以下）、または極端に高い場合（3140 kPa（32.0 kgf/cm²、455 psi）以上）に記憶されます。高圧側の配管に設置され、冷媒圧力を検出するエアコン圧力センサーは、エアコンアンプアセンブリに冷媒圧力信号を送ります。エアコンアンプアセンブリは、この信号をセンサー特性に応じて圧力値に変換し、コンプレッサーを制御します。

DTC番号

DTC検出条件

トラブルエリア

B1423/23

エアコン圧力センサー回路の断線または短絡
高圧側の冷媒圧力が極端に低い（176 kPa（1.8 kgf/cm2、26 psi）以下）か、極端に高い（3140 kPa（32.0 kgf/cm2、455 psi）以上）。
エアコン圧力センサー
ハーネスまたはコネクタ
エアコンアンプアセンブリ
クーラー膨張弁（詰まり、固着）
クーラーコンデンサーアセンブリ（詰まり、汚れによる冷却能力の低下）
クーラードライヤー（冷媒サイクル内の水分は吸収できません）
冷却ファンシステム（冷却コンデンサーアセンブリは冷却できません）
エアコンシステム（漏れ、詰まり）
配線図

手順
手順

1.

ハーネスとコネクタ（電源回路）の点検

(a) A34エアコン圧力センサーコネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧:

テスター接続

スイッチ条件

指定された条件

A34-3 (+) - ボディアース

イグニッションスイッチオン

4.75～5.25V

NG
ステップ5に進む

わかりました

2.

ハーネスとコネクタ（アース回路）の点検

(a) A34エアコン圧力センサーコネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

A34-1 (-) - ボディグラウンド

いつも

1Ω以下

NG
ステップ6に進む

わかりました

3.

エアコン圧力センサー（センサー信号回路）の点検

(a) A34エアコン圧力センサーコネクタを再接続します。

(b) コネクタを接続したまま、エアコンアンプアセンブリを取り外します（ページを参照）。

(c) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧:

テスター接続

スイッチ条件

指定された条件

A35-2 (PRE) - ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン

（エアコン：オフ）

0.74～4.71V

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続されたコンポーネント

（エアコンアンプアセンブリ）

ヒント：

測定電圧が正常範囲外の場合、エアコンアンプアセンブリ、エアコン圧力センサー、またはワイヤーハーネスに不具合がある可能性があります。また、冷媒量が適切でない可能性もあります。

NG
ステップ7へ進む

わかりました

4.

エアコン圧力センサー（センサー信号回路）の点検

(a) 次の条件が満たされたときの電圧を測定します。

アイテム

状態

車両のドア

完全にオープン

温度設定

マックスコールド

送風機速度

こんにちは

エアコンスイッチ

の上

R/Fスイッチ

再循環

室内温度

25～35℃（77～95°F）

エンジン回転数

2000回転

知らせ：

点検中に高圧側の冷媒圧力が異常に高くなった場合（電圧が4.8Vを超える場合）、フェールセーフ機能が作動し、圧縮機の運転が停止します。そのため、フェールセーフ作動前に電圧を測定してください。
しばらくすると不具合が再発する可能性があるため、一定時間（約 10 分）電圧を測定する必要があります。
ヒント：

外気温が低い場合（-1.5℃（29.3℉）以下）、外気温センサーとエバポレーター温度センサーの作動により、エバポレーターの凍結防止のためコンプレッサーが停止します。この場合、点検は暖かい室内で行ってください。

（１）下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧:

テスター接続

状態

指定された条件

A35-2 (PRE) - ボディグラウンド

上記の「手順条件」を参照してください

0.74～4.71V

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続されたコンポーネント

（エアコンアンプアセンブリ）

結果

進む

OK (DTCに従ってトラブルシューティングする場合)

あ

OK (問題症状表に従ってトラブルシューティングする場合)

B

NG

C

あ
エアコンアンプアセンブリの交換

B
問題症状表に示されている次の疑わしい領域に進みます

C
ステップ13に進む

5.

ハーネスとコネクタのチェック（エアコンアンプアセンブリ - エアコン圧力センサー）

(a) A34エアコン圧力センサーコネクタを再接続します。

(b) A35エアコンアンプアセンブリコネクタを外します。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

A34-3 (+) - A36-12 (S5-1)

いつも

1Ω以下

A34-3 (+) または A36-12 (S5-1) - ボディアース

いつも

10kΩ以上

わかりました
エアコンアンプアセンブリの交換

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

6.

ハーネスとコネクタのチェック（エアコンアンプアセンブリ - エアコン圧力センサー）

(a) A34エアコン圧力センサーコネクタを再接続します。

(b) A36エアコンアンプアセンブリコネクタを外します。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

A34-1 (-) - A36-28 (SG-8)

いつも

1Ω以下

A34-1 (-) または A36-28 (SG-8) - ボディアース

いつも

10kΩ以上

わかりました
エアコンアンプアセンブリの交換

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

7.

ハーネスとコネクタの点検（エアコンアンプアセンブリ - エアコン圧力センサー）

(a) A34エアコン圧力センサーコネクタを再接続します。

(b) A35エアコンアンプアセンブリコネクタを外します。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

A34-2（PR） - A35-2（PRE）

いつも

1Ω以下

A34-2 (PR) または A35-2 (PRE) - ボディアース

いつも

10kΩ以上

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

わかりました

8.

エアコンシステムの漏れを検査する

(a) マニホールドゲージセットを取り付けます。

（b）冷媒回収ユニットを使用してエアコンシステムから冷媒を回収する。

(c) エアコンシステムを真空状態にし、真空状態が維持できることを確認します。

わかりました：

A/C システム内の真空を維持できます。

ヒント：

エアコンシステム内の真空状態を維持できない場合は、冷媒が漏れている可能性があります。その場合は、エアコンシステムの漏れている部分を修理または交換する必要があります。

NG
ステップ12に進む

わかりました

9.

冷媒充填システム

（ａ）冷媒回収装置を使用して冷媒を回収する。

(b) エアコンシステムを排気する。

（ｃ）適切な量の冷媒を追加する。

HFC-134a(R134a)の場合（ページ参照）
HFO-1234yf(R1234yf)の場合（ページ参照）
ヒント：

冷媒を補充した際に、システム内の真空引きが不十分（真空引き時間が不十分）な場合、システム内に残留する空気中の水分がクーラー膨張弁内で凍結し、高圧側の流れを阻害します。そのため、問題を確認するには、冷媒を回収し、システム内の真空引きを適切に行ってください。適切な量の冷媒を補充し、DTC（故障コード）がないか確認してください。

次

10.

DTCの再確認

(a) 以下の条件が満たされている場合は、DTC を再確認します。

アイテム

状態

車両のドア

完全にオープン

温度設定

マックスコールド

送風機速度

こんにちは

エアコンスイッチ

の上

R/Fスイッチ

再循環

室内温度

25～35℃（77～95°F）

エンジン回転数

2000回転

知らせ：

高圧側の冷媒圧力が高くなるとDTCがセットされます。エアコンをしばらく運転させた後にDTCがセットされる可能性があるため、一定時間（約10分）電圧を測定する必要があります。

ヒント：

外気温が低い場合（-1.5℃（29.3℉）以下）、外気温センサーとエバポレーター温度センサーの作動により、エバポレーターの凍結防止のためコンプレッサーが停止します。この場合、点検は暖かい室内で行ってください。

結果

進む

DTC B1423/23が出力される

あ

DTC B1423/23が出力されない

B

知らせ：

冷媒不足または過剰が原因でDTCが作動した場合、前の手順を実行することで問題は解決している可能性があります。しかし、冷媒不足の根本的な原因は冷媒漏れである可能性があります。冷媒過剰の根本的な原因は、冷媒レベルが不足しているのに冷媒を過剰に補充したことである可能性があります。したがって、冷媒漏れ箇所を特定し、必要に応じて修理してください。

B
終わり

あ

11.

エアコン圧力センサーの点検

(a) マニホールドゲージセットを取り付けます。

(b) A34エアコン圧力センサーコネクタを再接続します。

(c) イグニッションスイッチをONにします。

(d) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧:

テスター接続

状態

指定された条件

A35-2（PRE） - A36-28（SG-8）

冷媒圧力:

（3140 kPa（32.0 kgf/cm2、455 psi）未満、176 kPa（1.8 kgf/cm2、26 psi）超）

0.74～4.71V

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続されたコンポーネント

（エアコンアンプアセンブリ）

わかりました
エアコンアンプアセンブリの交換

NG
エアコン圧力センサーの交換

12.

エアコンシステムの漏れを修理する

(a) 冷媒が漏れている場所を特定します。

HFC-134a(R134a)の場合（ページ参照）
HFO-1234yf(R1234yf)の場合（ページ参照）
(b) エアコンシステムの特定された箇所を修理する。

(c) エアコンシステムを排気する。

結果

進む

HFC-134a(R134a)用

あ

HFO-1234yf(R1234yf)用

B

あ
冷媒充填システム

B
冷媒充填システム

13.

冷却ファンシステムの検査

(a) 冷却ファンが正常に動作していることを確認します。

ヒント：

冷却ファンシステムを参照してください（ページを参照）。

NG
冷却ファンシステムへ

わかりました

14.

冷媒充填システム

（ａ）冷媒回収装置を使用して冷媒を回収する。

(b) エアコンシステムを排気する。

（ｃ）適切な量の冷媒を追加する。

HFC-134a(R134a)の場合（ページ参照）
HFO-1234yf(R1234yf)の場合（ページ参照）
ヒント：

冷媒を補充した際に、システム内の真空引きが不十分（真空引き時間が不十分）な場合、システム内に残留する空気中の水分がクーラー膨張弁内で凍結し、高圧側の流れを阻害します。そのため、問題を確認するには、冷媒を回収し、システム内の真空引きを適切に行ってください。適切な量の冷媒を補充し、DTC（故障コード）がないか確認してください。

次

15.

DTCの再確認

(a) 以下の条件が満たされている場合は、DTC を再確認します。

アイテム

状態

車両のドア

完全にオープン

温度設定

マックスコールド

送風機速度

こんにちは

エアコンスイッチ

の上

R/Fスイッチ

再循環

室内温度

25～35℃（77～95°F）

エンジン回転数

2000回転

知らせ：

高圧側の冷媒圧力が高くなるとDTCがセットされます。エアコンをしばらく運転させた後、DTCがセットされる可能性があるため、一定時間（約10分）電圧を測定する必要があります。

ヒント：

外気温が低い場合（-1.5℃（29.3℉）以下）、外気温センサーとエバポレーター温度センサーの作動により、エバポレーターの凍結防止のためコンプレッサーが停止します。この場合、点検は暖かい室内で行ってください。
冷媒を追加した後、システム内の空気が適切に排気されていない場合（真空時間が不十分）、システム内に残留した空気中の水分がクーラー膨張弁内で凍結し、高圧側の流れを遮断します。そのため、問題を確認するには、冷媒を回収し、システム内を適切に排気してください。適切な量の冷媒を追加し、DTCを確認します。この作業後もDTCが出力されない場合は、クーラーコンデンサーアセンブリ内のクーラードライヤーが冷媒サイクル内の水分を吸収できないことを示しています。修理を完了するには、クーラードライヤーを交換する必要があります。
結果

進む

DTC B1423/23が出力される

あ

DTC B1423/23が出力されない

B

B
クーラーコンデンサーアセンブリの交換

あ

16.

クーラー膨張弁の交換

(a) クーラーの膨張弁を新しいものと交換します（ページを参照 ヒント：）。

ヒント：

クーラーの膨張弁が固着または詰まっているため、クーラーの膨張弁を新しいものに交換してください。

次

17.

冷媒充填システム

（ａ）冷媒回収装置を使用して冷媒を回収する。

(b) エアコンシステムを排気する。

（ｃ）適切な量の冷媒を追加する。

HFC-134a(R134a)の場合（ページ参照）
HFO-1234yf(R1234yf)の場合（ページ参照）
ヒント：

冷媒を補充した際に、システム内の真空引きが不十分（真空引き時間不足）の場合、システム内に残留した空気中の水分がクーラー膨張弁内で凍結し、高圧側の流れを阻害します。そのため、問題を確認するには、冷媒を回収し、システム内の真空引きを適切に行ってください。適切な量の冷媒を補充し、DTC（故障コード）が点灯するかどうかを確認してください。

次

18.

DTCの再確認

(a) 以下の条件が満たされている場合は、DTC を再確認します。

アイテム

状態

車両のドア

完全にオープン

温度設定

マックスコールド

送風機速度

こんにちは

エアコンスイッチ

の上

R/Fスイッチ

再循環

室内温度

25～35℃（77～95°F）

エンジン回転数

2000回転

知らせ：

高圧側の冷媒圧力が高くなるとDTCがセットされます。エアコンをしばらく運転させた後、DTCがセットされる可能性があるため、一定時間（約10分）電圧を測定する必要があります。

ヒント：

外気温が低い場合（-1.5℃（29.3℉）以下）、外気温センサーとエバポレーター温度センサーの作動により、エバポレーターの凍結防止のためコンプレッサーが停止します。この場合、点検は暖かい室内で行ってください。
クーラーの膨張弁を新品または正常なものに交換した後も冷媒圧力が正常でない場合は、コンデンサーまたは配管が汚れ、ほこり、その他の異物によって詰まっている可能性があります。その場合は、クーラーのコンデンサーアセンブリまたは配管を清掃または交換してください。
結果

進む

DTC B1423/23が出力されない

あ

DTC B1423/23が出力される

B

あ
終わり

B
クーラーコンデンサーアセンブリまたはパイプを清掃または交換する