DTC C1202/68 マスタリザーバレベル異常エスクァイア

2024年11月29日 2024年11月29日

z-space.tech

エスティマヤリスクロスプリウス PHV α トヨタカムリカローラクロススポーツツーリングワゴンアクシオフィルダークラウンクロスオーバースープラハイエースワゴンハイラックスサーフハリアープロボックスライズランドクルーザープラド 70 250 300 ルーミーヴォクシーヴェルファイアアルファードノアアクアシエンタ C-HR GR86 ハイブリッド RAV4 bZ4x

マスタシリンダリザーバのフルードレベルの低下、フルードレベルウォーニングスイッチ回路の断線を検知し、スキッドコントロールコンピュータに信号を送る。

ダイアグコード	詳細コード	検出条件	不具合箇所
C1202/68	371	スイッチ信号回路の断線が2秒以上継続	ブレーキマスタシリンダリザーバASSY(フルードレベルウォーニングスイッチ)内部断線ワイヤハーネスの断線ブレーキブースタASSY(マスタシリンダツキ)
↑	-	リザーバレベル低下状態が継続した場合	ブレーキフルードレベル低下ブレーキフルード漏れブレーキマスタシリンダリザーバASSY(フルードレベルウォーニングスイッチ)内部短絡ワイヤハーネスのショートブレーキディスクロータ編磨耗ブレーキブースタASSY(マスタシリンダツキ)

ダイアグコード	ブレーキウォーニングランプ(黄)表示コード	ABSウォーニングランプ表示コード	スリップインジケータランプ表示コード
C1202	68	42	45

回路図

点検手順

■ 注意 ■ブレーキブースタASSY(マスタシリンダツキ)交換後は、ヨーレートセンサ&Gセンサ0点取得、リニア弁オフセット学習および緊急ブレーキシグナル学習を実施する。（要領は

参照）

手順1	ブレーキフルード量点検

SST09991-70201

ブレーキフルード量が十分なことを確認する。
□ 参考 □フルード量に減りがある場合は漏れを点検し、漏れがある場合は修理する。
1. ブレーキブースタASSY(マスタシリンダツキ)、ブレーキブースタポンプASSY、ブレーキマスタシリンダリザーバおよび各ホイールシリンダ間の結合部の漏れを確認する。
  □ 参考 □フルード漏れがない場合は、SST(TaSCAN) を使用して、フルード量を追加、調整する。(要領は参照)
2. 再度異常コードが出力しないことを確認する。(要領は参照)
ブレーキブースタポンプASSYおよびブレーキブースタASSY(マスタシリンダツキ)間の配管に漏れが無いことを確認する。
□ 参考 □目視による点検が困難な為、以下の方法で点検を行う。
1. ブレーキ系統のエア抜きを行う。(要領は参照)
2. SST(TaSCAN) を使用して、アキュームレータ圧センサのデータモニターを点検する。
  
  [システム選択画面:シャシー→ABS·VSC→ECUデータモニター] 項目名
  [記号]
  項目説明/表示範囲
  標準値
  備考
  アキュームレータ圧センサ
  [ACPS]
  アキュームレータ圧センサ出力を表す
  表示範囲: 0 to 5V
  2.9 to 4.2V
  (ブレーキペダルを4、5 回操作し、ポンプモータ作動→停止させた後、ブレーキ非作動)
  蓄圧時: 蓄圧量に比例して変化
3. ブレーキペダルを非操作のまま30秒待ち、アキュームレータ圧センサ出力値の落ち幅が一定値以内であることを確認する。
  基準アキュームレータ圧センサ出力値の落ち幅が0.55V以内

手順2	ブレーキマスタシリンダリザーバASSY点検（フルードレベルウォーニングスイッチ）

SST09082-00030
09083-00170

コネクターにかん合のゆるみ、抜けなどの不具合がないことを点検する。
IG OFFで、フルードレベルウォーニングスイッチのコネクターを切り離す。
コネクターケースおよび端子に、変形および腐食がないことを点検する。
基準変形および腐食がない
SST(トヨタエレクトリカルテスター)を使用して、各端子間の抵抗を点検する。
□ 参考 □ブレーキフルード量の変化により、リザーバ内のフロート位置が変化する。抵抗値点検端子
点検条件
基準値
1(+) - 2(E)
スイッチOFF
（フロート上昇）
1.84 to 2.16kΩ
1(+) - 2(E)
スイッチON
（フロート下降）
1Ω以下
（フルード不足時）
イラスト内指示文字 *1
コネクター非接続状態
（フルードレベルウォーニングスイッチ）
*2
MAXライン
*3
補助ライン
*4
MINライン

手順3	ワイヤハーネスおよびコネクター点検（スキッドコントロールコンピュータ - フルードレベルウォーニングスイッチ）

SST09082-00030
09083-00170

コネクターにかん合のゆるみ、抜けなどの不具合がないことを点検する。
スキッドコントロールコンピュータのコネクターを切り離す。
コネクターケースおよび端子に、変形および腐食がないことを点検する。
基準変形および腐食がない
SST(トヨタエレクトリカルテスター)を使用して、各端子間の抵抗を点検する。
抵抗値点検端子
点検条件
基準値
36(LBL) - 1(+)
常時
1Ω未満
36(LBL) - ボデーアース
常時
10 kΩ以上
2(E) - ボデーアース
常時
1Ω未満
イラスト内指示文字 *1
車両ワイヤハーネスコネクター前側
(スキッドコントロールコンピュータ接続コネクター)
*2
車両ワイヤハーネスコネクター前側
（フルードレベルウォーニングスイッチ接続コネクター）

手順4	ブレーキブースタASSY(マスタシリンダツキ)点検（スイッチ入力系統）

SST09082-00030
09083-00170

スキッドコントロールコンピュータへ車両ハーネスコネクターを接続する。
SST(トヨタエレクトリカルテスター)を使用して、各端子間の電圧を点検する。
電圧値点検端子
点検条件
基準値
1(+) - ボデーアース
IG ON
4 to 7V
イラスト内指示文字 *1
車両ワイヤハーネスコネクター前側
（フルードレベルウォーニングスイッチ接続コネクター）

手順5	ディスクの偏磨耗点検

IG OFFで、フルードレベルウォーニングスイッチへ車両ハーネスコネクターを接続する。
ブレーキペダルストロークセンサのコネクターを切り離す。
フリーズフレームデータまたは問診による不具合発生状況をもとに、走行、制動テストを行い、ディスク偏磨耗によるブレーキライン圧の振動をブレーキペダルの振動により点検する。
基準制動時にブレーキペダルが振動しない
□ 参考 □
1. 偏磨耗したディスクがピストンを振動させ、ライン圧が振動することによって異常検知する場合がある。
2. 電子制御ブレーキシステム制御中は、マスターカットソレノイドによりライン圧が遮断されており、ペダル振動を確認できない。ストロークセンサのコネクター切り離しにより、電子制御ブレーキシステム制御が禁止され、マスターカットソレノイドがOFFされる。(アクティブテストによる電子制御ブレーキシステム制御禁止は、走行中の制御を禁止しない。)
3. ディスクの肉厚差を測定することにより、ディスクの偏磨耗を点検してもよい。