DDTC C1256/56 ACC低圧異常 エスクァイア エスティマ ヤリス

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アキュームレータ圧センサはブレーキアクチュエータに内蔵され、アキュームレータ圧を検知している。

スキッドコントロールコンピュータはアキュームレータ圧の低下を感知すると、ブレーキウォーニングランプ(赤)、ブレーキウォーニングランプ(黄)点灯およびスキッドコントロールブザー吹鳴を行う。

ブレーキ操作を頻繁に行うことにより、アキュームレータ圧が低下してダイアグノーシスコードが出力する場合があるが、故障ではない。

ダイアグコード	詳細コード	検出条件	不具合箇所
C1256/56	341	著しいアキュームレータ圧の低下が継続 (条件成立後にコード記憶、ブザー駆動)	多頻度なブレーキ操作によるアキュームレータ圧低下(故障ではない) ポンプモータ回転不具合 アキュームレータ劣化 アキュームレータ圧センサ 電源電圧低下

ダイアグコード	ブレーキウォーニングランプ(黄)表示コード	ABSウォーニングランプ表示コード	スリップインジケータランプ表示コード
C1256	56	42	45

回路図

回路図は

参照

点検手順

■ 注 意 ■ブレーキブースタASSY(マスタシリンダツキ)交換後は、ヨーレートセンサ&Gセンサ0点取得、リニア弁オフセット学習および緊急ブレーキシグナル学習を実施する。（要領は

参照）

手順1	ダイアグノーシスコード出力確認

SST09991-70201  

1. 出力しているダイアグノーシスコードを確認する。（要領は参照）
   
   結果
   結果
   飛び先
   C1256/56のみ出力
   A
   C1202/68、C1241/41、C1252/52、C1253/53またはC1391/69出力
   B

B	該当ダイアグノーシスコードへ （要領は  参照）

A

手順2

問診

1. ブレーキウォーニングランプ（黄）点灯時、ブレーキ操作を頻繁に行っていたかを問診により確認する。
   
   結果
   結果
   飛び先
   頻繁なブレーキ操作を行っていない
   A
   頻繁なブレーキ操作を行っていた
   B
   □ 参 考 □多頻度のブレーキ操作による一時的な圧力低下でもコードを記憶する。

B	終了

A

手順3	ブレーキブースタ ポンプASSY点検

SST09082-00030  
09083-00170  

1. コネクターにかん合のゆるみ、抜けなどの不具合がないことを点検する。
2. IG OFFで、ブレーキブースタポンプASSYのコネクターを切り離す。
3. コネクターケースおよび端子に、変形および腐食がないことを点検する。
   基準変形および腐食がない
4. SST(トヨタエレクトリカルテスター)を使用して、各端子間の抵抗を点検する。
   抵抗値点検端子
   点検条件
   基準値
   a1(BM1) - a2(GND1)
   常時
   10Ω以下
   b2(BM2) - b1(GND2)
   常時
   10Ω以下
   a1(BM1) - b2(BM2)
   常時
   1Ω未満
   a2(GND1) - b1(GND2)
   常時
   1Ω未満
   イラスト内指示文字 *1
   コネクター非接続状態
   (ブレーキブースタポンプASSY)

NG	ブレーキブースタ ポンプASSY交換 （要領は  参照）

OK

手順4	ECUデータモニターデータ読み取り（アキュームレータ圧センサ）

SST09991-70201  

1. ブレーキブースタポンプASSYへ車両ハーネスコネクターを接続する。
2. SST(TaSCAN)を使用し、アキュームレータ圧センサのデータモニターを点検する。
   
   [システム選択画面:シャシー→ABS·VSC→ECUデータモニター] 項目名
   [記号]
   項目説明/表示範囲
   標準値
   備考
   アキュームレータ圧センサ
   [ACPS]
   アキュームレータ圧センサ出力を表示
   表示範囲: 0 to 5V
   2.9 to 4.2V
   (ブレーキペダルを4、5 回操作し、ポンプモータ作動→停止させた後、ブレーキ非作動)
   蓄圧時: 蓄圧量に比例して変化
3. ブレーキペダルを非操作のまま30秒間待ち、アキュームレータ圧センサ出力値の落ち幅が一定値以内であることを確認する。
   基準アキュームレータ圧センサ出力値の落ち幅が0.55Ｖ以内

NG	手順 5 へ

OK
不具合再現テスト実施 （要領は  参照）

手順5	アクティブテスト実施（ソレノイドバルブ）

SST09991-70201  

1. SST(TaSCAN)を使用し、アクティブテストにて“SMC/SRC/SCC”を実行し、ブレーキアクチュエータ内の切替ソレノイド(SCC)、レギュレータカットソレノイド(SRC)およびマスターカットソレノイド(SMC)を駆動させる。
   □ 参 考 □下記の条件にて、アクティブテストの実施が可能。
   1. ソレノイドリレーON
   2. シフト位置Pポジション
   3. パーキングブレーキON
   4. 車速0km/h
   
   [システム選択画面: シャシー→ABS·VSC→アクティブテスト] 項目名
   テスト内容
   制約条件
   SMC/SRC/SCC
   各ソレノイドのON / OFFが同時に可能
   1. 車速0km/hにて可能
   2. ソレノイドリレーON
   3. システム正常
2. SST(TaSCAN)を使用して、ホイールシリンダ圧センサの出力値をデータモニターする。
   
   [システム選択画面:シャシー→ABS·VSC→ECUデータモニター] 項目名
   [記号]
   項目説明/表示範囲
   標準値
   備考
   ホイールシリンダ圧センサ
   [WP]
   ホイールシリンダ圧センサ出力を表す
   表示範囲: 0 to 5V
   ブレーキペダル開放中: 0.1 to 0.9V
   ブレーキペダル操作中: 踏力に比例して変化
   基準アクティブテストを行うことにより、ホイールシリンダの出力値が上昇しない。
   □ 参 考 □ホイールシリンダの出力値が上昇する場合、ブレーキアクチュエータ内部のフルード漏れが考えられる。

NG	ブレーキブースタASSY(マスタシリンダ ツキ)交換 （要領は  参照）

OK
ブレーキブースタ ポンプASSY交換 （要領は  参照）