修理方法 電源がオンにならない キューブ Z12 HR15DE ヒューズ

ニッサン(日産) 電源モードがオンに変わらない (IG および ACC)
車両 サービスマニュアル/ エンジン 始動/スマートキーシステム (始動機能用) / 電源モードがオンに変わらない (IG および ACC)
説明

以下のいずれかの操作を行うと、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）が信号を受信し、電源モードを変更します。

電気キー送信機サブアセンブリがキャビン内にある状態で、エンジンスイッチが押されます。
電気キー送信機サブアセンブリの電池が消耗すると、ブレーキペダルが踏まれ、電気キー送信機サブアセンブリがエンジンスイッチの近くに保持されます。
カスタマイズメニューでスマートキーキャンセル機能がキャンセルされている場合は、ブレーキペダルを踏み、電子キートランスミッターサブアセンブリをエンジンスイッチの近くに保持します。
ヒント：

ケーブルを外してバッテリーのマイナス（-）端子に再度接続すると、電源モードはケーブルを外す前の状態に戻ります。
室内発振器がキーを認識しない場合は、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）に故障の原因が記憶されている可能性があります（ページを参照故障の原因が認証ECU（スマート）。
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）に故障原因が保存されている場合、次の表は、故障の原因が電波干渉によるものかどうかを確認するのに役立ちます。
電波干渉:
問題の症状

データリスト項目

エンジンスイッチ/キーの操作RF信号干渉

エンジンスイッチを操作した際に、電波干渉により電子キー送信機サブアセンブリーの動作確認ができなかったため、出力周波数を別のチャンネル（チャンネル1からチャンネル2へ、またはチャンネル2からチャンネル1へ）に切り替えた。
故障の原因が記憶されていないが、車室内の電波干渉の原因となる機器が取り除かれ、室内発振器がキーを正常に認識している場合は、電波干渉の可能性が高いです。
配線図

知らせ：

エンジンスイッチをオフにした状態で自動車故障診断機を使用する場合は、自動車故障診断機をDLC3に接続し、自動車故障診断機と車両間の通信が開始されるまで、カーテシライトスイッチを1.5秒以内の間隔でオン／オフしてください。その後、手動モードで車両タイプを選択し、以下のメニューに入ります：ボディ電気系統 / スマートキー。自動車故障診断機の使用中は、自動車故障診断機と車両間の通信を維持するために、カーテシライトスイッチを1.5秒以内の間隔で定期的にオン／オフしてください。
スマートキーシステム（スタート機能用）は、多重通信システム（LIN通信システム）とCAN通信システムを採用しています。「トラブルシューティングの進め方」に従って通信機能を点検してください。
-確認後、スマートキーシステム（スタート機能用）のトラブルシューティングを行います。

通信システムが正常に機能していることを確認した後、スマートキーシステム（スタート機能用）のトラブルシューティングを行います。

DTCが出力されていないことを確認してください。DTCが出力されている場合は、診断トラブルコードチャート（ページ参照 カスタマイズ機能によりスマートキーシステムが無効になっている場合、）に進んでください。
カスタマイズ機能によってスマートキーシステムが無効になっている場合は、トラブルシューティングを実行する前にシステムを有効にしてください（ページを参照 認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）または電気部品を交換する前に）。
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）または電子キートランスミッターサブアセンブリを交換する前に、スマートキーシステム（スタート機能用）の注意事項（ページを参照作業を行う前に、このシステムに関連する回路のヒューズを点検してください。）を参照してください。
以下の検査手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを検査してください。
修理完了後、問題が発生しないことを確認してください。
関連データリストとアクティブなテスト項目
問題の症状

データリスト項目

アクティブテスト項目

電源モードがオン（IG）またはオン（ACC）に変わらない

電源制御
スタートスイッチ1
スイッチ2を起動
電源状態
IGリレーモニター（内部）
IGリレーモニター（外側）
ラッチ回路

ACCリレーモニター

手順

1.

電子キートランスミッターサブアセンブリのチェック

(a) 電気キー送信機サブアセンブリのスイッチを押します。

わかりました：

電気キートランスミッターサブアセンブリの LED が点灯します。

NG
ステップ14に進む

わかりました

2.

自動車故障診断機 を使用して値を読み取る (キーの電池残量が少ない)

(a) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(b) エンジンスイッチをオン（IG）にします。

(c) 自動車故障診断機 をオンにします。

(d) 次のメニューに入ります: ボディ電気 / スマートキー / データリスト。

(e) 自動車故障診断機 の表示に従ってデータ リストを読み取ります。

スマートキー
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

キーの電池残量が少ない

送信機の電池切れ / はいまたはいいえ

はい: 送信機の電池が切れました

いいえ: 送信機の電池は消耗していません

電子キートランスミッタサブアセンブリは、送信時に認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）に電圧情報を送信します。この電圧情報が2.2V以下を示す場合、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）はデータリストの「キー低電池電圧」項目に「はい」と表示します。このデータリスト項目は、電子キートランスミッタサブアセンブリが室温（例：-20℃（-4°F））にあるときに確認する必要があります。この場合、トランスミッタの電池が新品であっても「はい」と表示されることがあります。

わかりました：

自動車故障診断機画面に「いいえ」と表示されます。

NG
送信機の電池を交換する

わかりました

3.

電源モードを確認する

(a) 電子キー送信機サブアセンブリを携帯しながら車両に乗り込む。

（b）シフトレバーをPに動かします。

（ｃ）ブレーキペダルを離した状態でエンジンスイッチを押し、電源モードが変わることを確認します。

結果
結果

進む

電源モードは変更されません

あ

電源モードの変更

B

B
終了（波の干渉の影響を受ける）

あ

4.

スマートキーシステムのチェック（StartFunction用）

(a) 電子キー送信機サブアセンブリから送信機の電池を取り外します。

(b) ブレーキペダルを踏んだ状態で、エンジンスイッチの近くにある電気キートランスミッターサブアセンブリを保持し、電源モードが変化するかどうかを確認します。

わかりました：

電源モードが変更されます。

イラスト内のテキスト
*1

エンジンスイッチ

*2

電気キートランスミッターサブアセンブリ

結果
結果

進む

電源モードは変更されません

あ

電源モードの変更

B

ヒント：

電源モードが変わるとキャビン検証に不具合が生じます。

B
ステップ11に進む

あ

5.

DTCを確認する

(a) 自動車故障診断機 を使用して、認証 ECU (スマート キー ECU アセンブリ) DTC を確認します (ページを参照結果)。

結果
結果

進む

DTCは出力されない

あ

スマートキーシステム（スタート機能用）DTCが出力される

B

B
診断トラブルコードチャートへ

あ

6.

ハーネスとコネクタ（電源）を確認する

NG
電源に接続された回路のハーネスまたはコネクタを修理または交換する

わかりました

7.

ハーネスとコネクタ（アース）を確認する

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

わかりました

8.

ハーネスとコネクタのチェック（認証ECU（スマートキーECUアセンブリ） - 運転席側ジャンクションブロック）

(a) C29およびC27認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）コネクタを外します。

(b) 1Aおよび1Dの運転席側ジャンクションブロックコネクタを外します。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

C29-9 (ACCD) - 1A-28

いつも

1Ω以下

C27-3 (IG1D) - 1A-16

いつも

1Ω以下

1D-5 - ボディグラウンド

いつも

1Ω以下

C29-9 (ACCD) または 1A-28 - ボディアース

いつも

10kΩ以上

C27-3 (IG1D) または 1D-16 - ボディアース

いつも

10kΩ以上

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

わかりました

9.

運転席側ジャンクションブロック（IG1 NO. 1、IG1 NO. 2、IG1 NO. 3、ACCリレー）の点検

(a) 運転席側ジャンクションブロックを取り外します（ページ参照 (b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。）。

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続されていない構成部品

（運転席側ジャンクションブロック）

-

-

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

1A-16 - 1D-5

20℃（68°F）

87.32～127.14Ω

1A-28 - 1D-5

20℃（68°F）

130.92～190.74Ω

1K-1 - 1F-1

端子1A-16と1D-5にバッテリー電圧が印加される

1Ω以下

端子1A-16と1D-5にバッテリー電圧が印加されていない

10kΩ以上

1K-1 - 1D-4

端子1A-16と1D-5にバッテリー電圧が印加される

1Ω以下

端子1A-16と1D-5にバッテリー電圧が印加されていない

10kΩ以上

1K-1 - 1F-12

端子1A-16と1D-5にバッテリー電圧が印加される

1Ω以下

端子1A-16と1D-5にバッテリー電圧が印加されていない

10kΩ以上

1K-1 - 1F-24

端子1A-28と1D-5にバッテリー電圧が印加される

1Ω以下

端子1A-28と1D-5にバッテリー電圧が印加されていない

10kΩ以上

NG
運転席側ジャンクションブロックの交換

わかりました

10.

認証ECUの確認（スマートキーECUアセンブリ）

(a) 運転席側ジャンクションブロックを取り付けます（ページを参照 (b) C29およびC27認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）コネクタを接続します。）。

(b) C29およびC27認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）コネクタを接続します。

（c）データリストで電源モードを確認しながら電圧を測定します。

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続された構成部品

（認証ECU（スマートキーECUアセンブリ））

-

-

電源制御
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

電源状態

電源状態 / すべてOFF、ACC ON、IG ONまたはST ON

すべてOFF：エンジンスイッチオフ（ACCとIG）

ACC ON: エンジンスイッチオン（ACC）

IG ON: エンジンスイッチオン（IG）

ST ON: エンジン始動要求信号を送信

-

標準電圧:

テスター接続

スイッチ条件

指定された条件

C27-3 (IG1D) - ボディアース

エンジンスイッチオフ

1V以下

エンジンスイッチオン（ACC）

1V以下

エンジンスイッチオン（IG）

9V以上

C29-9 (ACCD) - ボディグラウンド

エンジンスイッチオフ

1V以下

エンジンスイッチオン（ACC）

8.5 V以上

エンジンスイッチオン（IG）

8.5 V以上

結果
結果

進む

NG

あ

わかりました

B

B
シミュレーション法を使用して確認する

あ

11.

自動車故障診断機を使用して値を読み取る（スタートスイッチ1、スタートスイッチ2）

(a) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(b) エンジンスイッチをオン（IG）にします。

(c) 自動車故障診断機 をオンにします。

(d) 次のメニューに入ります：ボディ電気 / 電源制御 / データ リスト。

(e) 自動車故障診断機 の表示に従ってデータ リストを読み取ります。

電源制御
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

スタートスイッチ1

エンジンスイッチ1の状態/オンまたはオフ

ON: エンジンスイッチが押された

OFF: エンジンスイッチが押されていない

エンジンスイッチを短く押すと、表示が変化しない場合があります。
この項目を使用して、エンジン スイッチの入力信号に障害があるかどうかを判断します。
スイッチ2を起動

エンジンスイッチ2の状態/オンまたはオフ

ON: エンジンスイッチが押された

OFF: エンジンスイッチが押されていない

エンジンスイッチ1のバックアップ。ただし、エンジンスイッチを長押しした場合は、エンジンスイッチ1と2の両方が正常な場合のみ制御が機能します。
エンジンスイッチ1と同じように動作します。
わかりました：

自動車故障診断機 ディスプレイは、エンジン スイッチの操作に応じて正しく変化します。

結果
結果

進む

NG

あ

わかりました

B

B
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）の交換

あ

12.

エンジンスイッチの点検

(a) エンジンスイッチを取り外します（ページを参照(b) エンジンスイッチを点検します（ページを参照）。）。

(b) エンジンスイッチを点検します（ページを参照）。

NG
エンジンスイッチを交換する

わかりました

13.

ハーネスとコネクタのチェック（認証ECU（スマートキーECUアセンブリ） - エンジンスイッチ）

(a) C29認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)コネクタを外します。

(b) E28エンジンスイッチコネクタを外します。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

C29-16 (SSW1) - E28-5 (SS1)

いつも

1Ω以下

C29-18 (SSW2) - E28-1 (SS2)

いつも

1Ω以下

C29-12 (AGND) - E28-6 (AGND)

いつも

1Ω以下

C29-16 (SSW1) または E28-5 (SS1) - ボディアース

いつも

10kΩ以上

C29-18 (SSW2) または E28-1 (SS2) - ボディアース

いつも

10kΩ以上

C29-12 (AGND) または E28-6 (AGND) - ボディアース

いつも

10kΩ以上

わかりました
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）の交換

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

14.

送信機のバッテリーを点検する

(a) 送信機の電池を点検します（ページを参照）。 ）。

知らせ：

リード線を端子に巻き付けたり、端子の間に挟み込んだり、はんだ付けしたりしないでください。端子が変形したり破損したり、送信機の電池が正しく取り付けられなくなる可能性があります。

わかりました
電子キートランスミッターサブアセンブリの交換

NG
送信機の電池を交換する