修理方法 レンジセンサー「A」回路断線 P0705 MPV LY3P L3-VE

マツダ(MAZDA) パーク/ニュートラルポジションスイッチはシフトレバーの位置を検出し、ECM に信号を送信します。MPV LY3P L3-VE

DTC番号

DTC検出条件

トラブルエリア

SAE

P070513

以下の信号がすべて同時に 60 秒以上オフになります (2 トリップ検出ロジック)。

NSW入力信号
P入力信号
R入力信号
N入力信号
D入力信号
パーキング/ニュートラルポジションスイッチ回路のオープンまたはショート
パーキング/ニュートラルポジションスイッチ
ECM
P0705

P070562

以下の信号のうち 2 つ以上が同時に 2 秒以上オンになります (2 トリップ検出ロジック)。

次のいずれかの条件が満たされます。
P入力信号がオン
N入力信号がオン
NSW入力信号がオン
R入力信号
D入力信号
パーキング/ニュートラルポジションスイッチ回路のオープンまたはショート
パーキング/ニュートラルポジションスイッチ
ECM
P0705

モニターの説明

この DTC は、パーク/ニュートラル ポジション スイッチと、パーク/ニュートラル ポジション スイッチ回路内のワイヤー ハーネスに問題があることを示します。

パーク/ニュートラルポジションスイッチはシフトレバーの位置を検出し、ECM に信号を送信します。

安全のため、パーキング/ニュートラルポジションスイッチはシフトレバーの位置を検知し、シフトレバーがPまたはNのときのみエンジンを始動できます。

パーキング/ニュートラルポジションスイッチは、シフトレバーの位置（P、R、N、D、S）に応じてECMに信号を送信します。ECMは、複数のポジション信号を同時に受信した場合、スイッチまたは関連部品に問題があると判断します。ECMはMILを点灯させ、DTCを保存します。

モニター戦略

関連DTC

P0705: パーキング/ニュートラルポジションスイッチ/スイッチ入力の確認

必要なセンサー/構成部品

パーキング/ニュートラルポジションスイッチ

動作周波数

連続

間隔

P070513:

60秒。

P070562:

2秒

MIL作戦

2回の運転サイクル

操作手順

なし

典型的な有効化条件

このDTCが保存されていないときはいつでもモニターが実行されます

なし

イグニッションスイッチ

の上

バッテリー電圧

8V以上

スターター

オフ

典型的な故障閾値

P070513:
以下の条件をすべて満たす
Pポジションスイッチ

オフ

Nポジションスイッチ

オフ

パーキング/ニュートラルポジションスイッチ（NSW）

オフ

Rポジションスイッチ

オフ

Dポジションスイッチ

オフ

P070562:
以下の条件のうち 2 つが満たされます。

条件1、2、3

1. 以下の条件のいずれかが満たされている:

条件（a）、（b）、または（c）

(a). Pポジションスイッチ

の上

(b). パーキング/ニュートラルポジションスイッチ（NSW）

の上

(c). Nポジションスイッチ

の上

2. Rポジションスイッチ

の上

3. Dポジションスイッチ

の上

構成部品の動作範囲

パーキング/ニュートラルポジションスイッチ

パーク/ニュートラルポジションスイッチは、ECM に 1 つの信号のみを送信します。

確認運転パターン

ヒント：

修理が完了したら、DTC をクリアし、次のすべての準備チェック手順を実行して、車両が正常に戻ったことを確認します。
永久 DTC をクリアする場合は、「永久 DTC のクリア」手順を参照してください (ページを参照)。
自動車故障診断機を DLC3 に接続します。
イグニッションスイッチをオンにして、自動車故障診断機をオンにします。
DTC をクリアします (DTC が保存されていない場合でも、DTC クリア手順を実行します)。
イグニッションスイッチをオフにして2分以上待ちます。
イグニッションスイッチをオンにして、自動車故障診断機をオンにします。
イグニッションスイッチをONにした状態で、シフトレバーを各ポジション（P、R、N、D）にしてそれぞれ60秒以上待機してください。[*1]
ヒント：

[*1]：通常の判定手順。

通常の判断手順は、DTC 判断を完了するために使用され、永続的な DTC をクリアするときにも使用されます。

次のメニューに入ります: パワートレイン / トランスミッション / ユーティリティ / すべての準備。
DTC: P070513 または P070562 を入力します。
DTC判定結果を確認します。
テックストリームディスプレイ

説明

普通

DTC判定完了
システム正常
異常な

DTC判定完了
システム異常
不完全

DTC判定が完了していません
DTC有効化条件を確認した後、運転パターンを実行します
該当なし

DTC判定を実行できません
DTC前提条件を満たさないDTCの数がECUメモリ制限に達しました
ヒント：

判定結果が NORMAL であればシステムは正常です。
判定結果が異常の場合、システムに故障があります。
判定結果が「INCOMPLETE」または「N/A」と表示された場合は、通常の判定手順を再度実行してください。
配線図

知らせ：

ユニバーサル トリップを実行して永続的な DTC をクリアします (ページを参照 関連する部品の登録および/または初期化を実行します。)。
オートマチックトランスミッション関係の部品を交換したときは、登録や初期化を行ってください 作業を行う前に、このシステムに関連する回路のヒューズを点検してください。。-
次の検査手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを検査してください。

1. データリスト

ヒント：

自動車故障診断機を使用してデータリストを読み取ることで、スイッチ、センサー、アクチュエーターなどの値や状態を、部品を取り外すことなく読み取ることができます。この非侵入型の検査は、部品や配線に不具合が生じる前に断続的な状態や信号を発見できるため、非常に有用です。トラブルシューティングの早い段階でデータリスト情報を読み取ることは、診断時間を節約する方法の一つです。

知らせ：

下表の「正常状態」に記載されている値は参考値です。部品の故障の有無を判断する際は、これらの参考値のみに依拠しないでください。

(a) エンジンを暖機する。

(b) イグニッションスイッチをオフにします。

(c) 自動車故障診断機を DLC3 に接続します。

(d) イグニッションスイッチをONにします。

(e) 自動車故障診断機をオンにします。

(f) 次のメニューに入ります：パワートレイン / トランスミッション / データ リスト。

(g) 自動車故障診断機の表示に従って、データ リストを読み取ります。

伝染 ; 感染
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

ニュートラルポジションSW

パーキング/ニュートラルポジションスイッチの状態/

オンまたはオフ

ON: シフトレバーがPまたはN
OFF: シフトレバーがPまたはNではない
自動車故障診断機に表示されるシフトレバーの位置が実際の位置と異なる場合は、パーク/ニュートラル位置スイッチまたはシフトケーブルの調整が正しくない可能性があります。

シフトSWステータス（Pレンジ）

パーキング/ニュートラルポジションスイッチの状態/

オンまたはオフ

ON: シフトレバーをPにする
OFF: シフトレバーがP位置ではない
自動車故障診断機に表示されるシフトレバーの位置が実際の位置と異なる場合は、パーク/ニュートラル位置スイッチまたはシフトケーブルの調整が正しくない可能性があります。

シフトSWステータス（Rレンジ）

パーキング/ニュートラルポジションスイッチの状態/

オンまたはオフ

ON: シフトレバーをRに
OFF: シフトレバーがRではない
自動車故障診断機に表示されるシフトレバーの位置が実際の位置と異なる場合は、パーク/ニュートラル位置スイッチまたはシフトケーブルの調整が正しくない可能性があります。

シフトSWステータス（Nレンジ）

パーキング/ニュートラルポジションスイッチの状態/

オンまたはオフ

ON: シフトレバーをNに
OFF: シフトレバーがN位置ではない
自動車故障診断機に表示されるシフトレバーの位置が実際の位置と異なる場合は、パーク/ニュートラル位置スイッチまたはシフトケーブルの調整が正しくない可能性があります。

シフトSWステータス（Dレンジ）

パーキング/ニュートラルポジションスイッチの状態/

オンまたはオフ

ON: シフトレバーがD、S、"+"、または "-"の位置
OFF: シフトレバーがD、S、"+"、"-"のいずれでもない
自動車故障診断機に表示されるシフトレバーの位置が実際の位置と異なる場合は、パーク/ニュートラル位置スイッチまたはシフトケーブルの調整が正しくない可能性があります。

手順

1.

ハーネスとコネクタを確認してください（バッテリー - パーキング/ニュートラルポジションスイッチ）

(a) パーク/ニュートラルポジションスイッチコネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧:

テスター接続

スイッチ条件

指定された条件

P1-2 (RB) - ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン

11～14V

P1-2 (RB) - ボディグラウンド

イグニッションスイッチオフ

1V未満

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの正面図

（パーキング/ニュートラルポジションスイッチへ）

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

わかりました

2.

ハーネスとコネクタのチェック（NSW端子電圧）

(a) パーク/ニュートラルポジションスイッチコネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧:

テスター接続

スイッチ条件

指定された条件

P1-4 (B) - ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン

11～14V

P1-4 (B) - ボディグラウンド

イグニッションスイッチオフ

1V未満

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの正面図

（パーキング/ニュートラルポジションスイッチへ）

NG
ステップ5に進む

わかりました

3.

パーキング/ニュートラルポジションスイッチの点検

(a) P1パーク/ニュートラルポジションスイッチコネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

4（B） - 5（L）

シフトレバーをPまたはNにする

1Ω以下

2 (RB) - 6 (PL)

シフトレバーをPにする

1Ω以下

2 (RB) - 1 (RL)

シフトレバーをRに

1Ω以下

2 (RB) - 9 (NL)

シフトレバーをNに

1Ω以下

2 (RB) - 7 (DL)

シフトレバーをD、S、"+"、"-"にする

1Ω以下

4（B） - 5（L）

シフトレバーがPまたはNになっていない

10kΩ以上

2 (RB) - 6 (PL)

シフトレバーがPの位置になっていない

10kΩ以上

2 (RB) - 1 (RL)

シフトレバーがRになっていない

10kΩ以上

2 (RB) - 9 (NL)

シフトレバーがN位置ではない

10kΩ以上

2 (RB) - 7 (DL)

シフトレバーがD、S、"+"、"-"のいずれでもない

10kΩ以上

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続されていない構成部品

（パーキング/ニュートラルポジションスイッチ）

NG
パーキング/ニュートラルポジションスイッチを交換する

わかりました

4.

ハーネスとコネクタのチェック（パーキング/ニュートラルポジションスイッチ - ECM）

(a) ECMコネクタを外します。

(b) イグニッションスイッチをONにします。

(c) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧:

テスター接続

状態

指定された条件

E12-18 (P) - ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン
シフトレバーをPにする
11～14V

E12-17 (R) - ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン
シフトレバーをRに
11～14V*

E12-28 (N) - ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン
シフトレバーをNに
11～14V

E12-27 (D) - ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン
シフトレバーをD、S、"+"、"-"にする
11～14V

E12-18 (P) - ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン
シフトレバーがPの位置になっていない
1V未満

E12-17 (R) - ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン
シフトレバーがRになっていない
1V未満

E12-28 (N) - ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン
シフトレバーがN位置ではない
1V未満

E12-27 (D) - ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン
シフトレバーがD、S、"+"、"-"のいずれでもない
1V未満

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの背面図

（ECMへ）

ヒント：

※バックランプ点灯により若干電圧が低下します。

わかりました
ECMを交換する

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

5.

ハーネスとコネクタのチェック（パーキング/ニュートラルポジションスイッチ - ECM）

(a) P1パーク/ニュートラルポジションスイッチコネクタを外します。

(b) E13 ECMコネクタを外します。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

P1-4 (B) - E13-13 (NSW)

いつも

1Ω以下

P1-4 (B) または E13-13 (NSW) - ボディアースおよびその他の端子

いつも

10kΩ以上

わかりました
ECMを交換する

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換