修理方法 クラッチプーリー作動時の異音確認 アイシス ZGM10G

トヨタ Vリブドベルトまたはジェネレーターアセンブリから異音が発生する
車両 サービスマニュアル/ エンジン 充電/充電システム/ Vリブドベルトまたはジェネレーターアセンブリから異音が発生する アイシス ZGM10G ZGM11W ZGM15G 2ZR-FAE 3ZR-FAE 1ZZ-FE 1AZ-FSE D-4
手順

1.

問題の症状を確認する

(a) 問題の症状を確認します。

結果
結果

進む

ファンと発電機のVベルトから騒音が発生する

あ

発電機アセンブリからノイズが発生する

B

B
ステップ6に進む

あ

2.

ファンと発電機のVベルトの摩耗を確認する

(a) ファンと発電機のVベルトに摩耗や損傷がないか確認します。

わかりました：

ファンおよびジェネレータの V ベルトは摩耗または損傷していません。

NG
ファンとジェネレータのVベルトを交換する

わかりました

3.

クラッチ付き発電機プーリーの摩耗を確認する

(a) クラッチ溝付き発電機プーリーの摩耗や損傷を点検します。

わかりました：

クラッチ溝付きジェネレーター プーリーは摩耗したり損傷したりしていません。

NG
発電機プーリーをクラッチと交換する

わかりました

4.

クラッチプーリー作動時の異音確認

(a) エンジンを始動し、クラッチ付き発電機プーリーの緩みがないか確認します。

わかりました：

クラッチ付き発電機プーリーは緩んでいません。

NG
クラッチ付き発電機プーリーを規定トルクまで締めます

わかりました

5.

クラッチ付き発電機プーリーの検査（ユニット検査）

(a) ジェネレータアセンブリを取り外します（ページを参照）。 （ｂ）発電機プーリーキャップの取り付け状態を確認する。）。

（ｂ）発電機プーリーキャップの取り付け状態を確認する。

わかりました：

ジェネレーターのプーリーキャップは緩んでいたり、欠落したりしていません。

(c) グリース漏れ（ウェットプーリーの場合）または摩擦による粒子形成（ドライプーリーの場合）がないか確認します。

わかりました：

グリース漏れ (ウェット プーリーの場合) や大きな粒子の蓄積 (ドライ プーリーの場合) はありません。

(d) クラッチ付き発電機プーリーの位置ずれ（発電機アセンブリとの干渉）を確認します。

わかりました：

クラッチ付きジェネレータ プーリーが正しく位置合わせされています (ジェネレータ アセンブリとの干渉はありません)。

(e) クラッチ付き発電機プーリーを手で時計回りと反時計回りに回して、異音がないか確認します。

わかりました：

両方向に回してもノイズは発生しません。

(f) クラッチ付き発電機プーリーを手で時計回りと反時計回りに回し、振れがないか目視で確認します。

わかりました：

クラッチ付き発電機プーリーには振れがありません。

(g) ドライバーを使用して、発電機アセンブリ内にある発電機ローターアセンブリのファンを所定の位置に固定し、クラッチ付き発電機プーリーが時計回りに回すとロックし、反時計回りに回すと自由に回転することを確認します。

わかりました：

クラッチ付き発電機プーリーは、時計回りに回すとロックし、反時計回りに回すと自由に回転します。

わかりました
発電機アセンブリプーリー以外のプーリーを検査する

NG
発電機プーリーをクラッチと交換する

6.

ローターが自由に回転しているときにノイズがないか確認する

(a) 路上テストを実施し、減速時に騒音が発生しないことを確認します。

わかりました：

ノイズは発生しません。

(b) エンジンをオフにし、エンジンが停止したときにクラッチ付き発電機プーリーからノイズが発生しないことを確認します。

わかりました：

ノイズは発生しません。

NG
発電機プーリーをクラッチと交換する

わかりました

7.

発電機プーリーとクラッチの噛み合いを確認する

(a) ジェネレータアセンブリを取り外します（ページを参照）。 ）。

(b) ドライバーを使用して、発電機アセンブリ内にある発電機ローターアセンブリ内のファンを所定の位置に固定し、クラッチ付き発電機プーリーが時計回り（ロック方向）に回されたときにロックされることを確認します。

わかりました：

クラッチロック付きの発電機プーリー。

わかりました
発電機アセンブリの修理または交換

NG
発電機プーリーをクラッチと交換する