故障事例トランスミッターID1エラー C2141/41 C2144/44 LEXUS

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LEXUS レクサス説明故障事例トランスミッター ID1 エラー C2141/41 C2144/44 RZ XEBM15 XEBM10

タイヤとホイールのアセンブリに搭載されたタイヤ空気圧警告バルブと送信機は、各ホイールのタイヤ空気圧を測定します。測定値は、無線で車両内のタイヤ空気圧警告ECUと受信機に送信されます。ECUは、測定されたタイヤ空気圧値をタイヤ空気圧閾値と比較します。測定されたタイヤ空気圧値がこの閾値を下回ると、コンビネーションメーターアセンブリ内の警告灯が点灯します。

タイヤ空気圧警告バルブおよびトランスミッターの内部回路に故障が発生すると、これらの DTC のいずれかが出力されます。

DTC番号

検出項目

DTC検出条件

トラブルエリア

注記

C2141/41

送信機ID1エラー

「ERROR」信号を3回連続して受信した場合、タイヤ空気圧警告バルブおよびトランスミッターが故障していると判断され、DTCが出力されます。

これは、空気圧が規定範囲（0～380 kPa（0～3.9 kgf/cm2、0～55 psi））外の場合、タイヤ内部の温度が規定範囲（40～120°C（40～248°F））外の場合、またはタイヤ空気圧警告バルブとトランスミッターにエラーが発生した場合に発生します。

タイヤ空気圧警告バルブとトランスミッター
タイヤ空気圧警告ECUと受信機

C2142/42

送信機ID2エラー

「ERROR」信号を3回連続して受信した場合、タイヤ空気圧警告バルブおよびトランスミッターが故障していると判断され、DTCが出力されます。

タイヤ空気圧警告バルブとトランスミッター
タイヤ空気圧警告ECUと受信機

C2143/43

送信機ID3エラー

「ERROR」信号を3回連続して受信した場合、タイヤ空気圧警告バルブおよびトランスミッターが故障していると判断され、DTCが出力されます。

タイヤ空気圧警告バルブとトランスミッター
タイヤ空気圧警告ECUと受信機

C2144/44

送信機ID4エラー

「ERROR」信号を3回連続して受信した場合、タイヤ空気圧警告バルブおよびトランスミッターが故障していると判断され、DTCが出力されます。

タイヤ空気圧警告バルブとトランスミッター
タイヤ空気圧警告ECUと受信機

ヒント：

出力DTCでは特定できないため、故障しているタイヤ空気圧警告バルブとトランスミッターを特定するには、次の手順を実行する必要があります。

知らせ：

タイヤ空気圧警告 ECU と受信機を交換するときは、自動車故障診断機を使用して古い ECU に保存されている送信機 ID を読み取り、取り外す前に書き留めておきます。
）の送信機IDをタイヤに挿入するECU および/またはバルブとトランスミッターのいずれかを交換した場合は、タイヤ空気圧警告 ECU と受信機に送信機 ID を登録 (ページを参照) した後、初期化 (ページを参照) を実行する必要圧力警告ECUと受信機ECUおよび/またはバルブとがあります。
手順

DTCに対応する送信機を識別する

（a）タイヤの空気圧を指定値に設定します（ページを参照 (b) イグニッションスイッチをオフにします。）。

(b) イグニッションスイッチをオフにします。

(d) イグニッションスイッチをONにします。

(e) 自動車故障診断機をオンにします。

(f) 次のメニューに入ります：シャーシ/タイヤ圧力モニター/データリスト。

(g) 自動車故障診断機を使用して各ホイールの「ID タイヤ空気圧」値を表示します。

(h) 各車輪のタイヤ空気圧を30秒以内に40 kPa（0.4 kg/cm²、5.8 psi）以上急激に下げてください。自動車故障診断機に表示される「IDタイヤ空気圧」の値に変化がない場合は、変化していない「IDタイヤ空気圧」の値に対応するタイヤ空気圧警告バルブとトランスミッターがDTC出力の原因です。

ヒント：

各タイヤのタイヤ空気圧を繰り返し下げて、故障しているタイヤ空気圧警告バルブとトランスミッターを特定します。
どの「ID タイヤ空気圧」値が各タイヤに対応するかを記録します。
タイヤ空気圧モニター
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

ID 1 タイヤ空気圧

ID1タイヤ空気圧/

最小: 絶対圧 (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

最大: 絶対圧 (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

実際のタイヤ空気圧

「N/A」と表示されている場合、データは受信されていません。*1

ID 2 タイヤ空気圧

ID2タイヤ空気圧/

最小: 絶対圧 (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

最大: 絶対圧 (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

実際のタイヤ空気圧

「N/A」と表示されている場合、データは受信されていません。*1

ID 3 タイヤ空気圧

ID3タイヤ空気圧/

最小: 絶対圧 (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

最大: 絶対圧 (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

実際のタイヤ空気圧

「N/A」と表示されている場合、データは受信されていません。*1

ID 4 タイヤ空気圧

ID4タイヤ空気圧/

最小: 絶対圧 (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

最大: 絶対圧 (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

実際のタイヤ空気圧

「N/A」と表示されている場合、データは受信されていません。*1

ヒント：

*1：値が表示されるまで数分かかる場合があります。数分経っても値が表示されない場合は、DTC C2121/21～C2124/24の点検手順（ページ参照）に従ってトラブルシューティングを行ってください (i) データリストを確認します。。

(i) データリストを確認します。

知らせ：

値が表示されるまで数分かかる場合があります。
「IDタイヤ空気圧」の値が変化していない場合は、タイヤ空気圧を適切な規定値にリセットし、タイヤを90～270度回転させます。その後、タイヤ空気圧を急激に解放し、値を再確認します。
正常な送信機の送信機IDと位置を記録します。
(j) 1つのタイヤの「IDタイヤ空気圧」の値が変化したことを確認した後、この手順を1つずつ繰り返します。DTCに対応するトランスミッターを特定します。

ヒント：

すべての「ID タイヤ空気圧」値が変化したら、記録された ID 番号と出力 DTC を使用して、故障しているタイヤ空気圧警告バルブとトランスミッターを特定します。

結果
結果

進む

1 つ以上の送信機が異常です。

あ

すべての送信機は正常です。

B
終わり

あ

タイヤ空気圧警告バルブとトランスミッターの交換

(a) 特定されたタイヤ空気圧警告バルブとトランスミッターを新しいものと交換します（ページを参照）。

ヒント：