交換方法 タイミングチェーン ジムニー シエラ ノマド(JB74W

JC74W K15B) スズキ アルトワークス HA36S エブリィ ワゴン DA17W スーパー キャリィ DA16T クロスビー MN71S ジムニー シエラ ノマド JB64W JC74W JB74W スイフトスポーツ ZC33S スペーシア カスタム Z ギア MK94S MK42S MK54S ソリオ バンディット MAD7S ハスラー ワイルド MR52S フロンクス WEB3S ラパン LC HE33S ランディ ZWR95 SC27 ワゴン R カスタムZ スマイル スティングレー MH55S MX91S

取り外し
この手順ではエンジンを取り外す必要はありません。

1. バッテリーのマイナス端子を外します。
2. ウォーターポンププーリーボルトとドライブアイドラー取り付けボルトを緩めます。
3. 調整ボルト（A）を緩めに時計回りに回します。
4. ドライブベルト（A）を取り外し、オルタネーターブラケット（B）を取り外します。
5. オルタネーター（A）を取り外します。
6. 右側の前輪を取り外します。
7. アースケーブル（A）を外し、エンジンサポートマウントブラケット（B）を取り外します。

注記
エンジンが傾かないようにジャッキで支えます。

8. エンジンサポートブラケット（A）を取り外します。
9. ウォーターポンププーリー（A）を取り外します。
10. ウォーターポンプ（A）を取り外します。
11. ドライブベルトアイドラー（A）を取り外します。
12. イグニッションコイルカバー（A）を取り外します。
13. イグニッションコイルコネクタ（A）とブリーザーホース（B）を外します。
14. ポジティブクランクケースベンチレーション（PCV）ホース（A）を外します。
15. 点火コイル（A）を取り外します。
16. OCVバルブ（A）を外します。
17. シリンダーヘッドカバー(A)をガスケット(B)とともに取り外します。
18. OCVバルブアダプター（A）を取り外します。
19. アンダーカバー（A）を取り外します。
20. クランクシャフトプーリーを時計回りに回し、その溝をタイミングチェーンカバーのタイミングマークに合わせます。
21. クランクシャフトボルト（B）とクランクシャフトプーリー（A）を取り外します。

注記
クランクシャフトダンパープーリーの取り付けまたは取り外し時にリングギアを保持する方法は 2 つあります。

●
スターターを取り外した後、リングギアを保持するためにSST（09231-2B100）を取り付けます。

●
ダストカバーを取り外した後、リングギアを固定するSST（09231-3D100）を取り付けます。

1. ブラケット（A）を取り外します。
2. ラダーフレーム下部のダストカバー（A）を取り外し、トランスアクスル取り付けボルト（B）を緩めます。
3. ホルダーナット(A)の長さを調整し、ホルダー(B)のフロントプレートがリングギア(C)の歯に入るようにします。
4. ボルト70mm（2.7559インチ）を元の取り付け穴に固定できるようにリンク（D）の角度を調整します。
5. 取り付けボルトとスペーサーを使用してSST（09231-3D100）を取り付けます。ホルダーとリンクのボルトとナットをしっかりと締めます。
6. タイミングチェーンカバー（A）を取り外します。
7. カムシャフトスプロケットのタイミングマークをシリンダーヘッドの上面に合わせ、No.1シリンダーがTDCに位置するようにします。

（１）
この時点でクランクシャフトのダボピンがエンジンの上側を向いているか確認します。

注意
カムシャフトスプロケット(In、例:2)とクランクシャフトスプロケットのタイミングマークと合うタイミングチェーンリンク(3箇所)にペイントマークを付けます。

24. 
    油圧テンショナー（A）を取り外します。

注意
テンショナーを取り外す前に、テンショナーのピストンをTDCの穴(B)にピンで固定します。

25. タイミングチェーンテンショナーアーム（A）とガイド（B）を取り外します。
26. タイミングチェーン（A）を取り外します。

査
スプロケット、油圧テンショナー、チェーンガイド、テンショナーアーム

1. カムシャフト スプロケット、クランクシャフト スプロケットの歯に異常な摩耗、亀裂、損傷がないか確認します。必要に応じて交換します。
2. チェーンテンショナーアームとガイドの接触面に異常な摩耗、亀裂、損傷がないか確認します。必要に応じて交換します。
3. 油圧テンショナーのピストンストロークとラチェットの動作を確認します。必要に応じて交換します。

ベルト、アイドラー、プーリー

1. アイドラーに過度のオイル漏れ、異常な回転や振動がないか確認します。必要に応じて交換します。
2. ベルトのメンテナンスとVリブド部分の異常な摩耗を点検します。必要に応じて交換します。
3. プーリーの回転時の振動、V リブ部分の油やほこりの堆積を確認します。必要に応じて交換します。

注記
-
タイミングベルトを曲げたり、ねじったり、裏返したりしないでください。

●
タイミングベルトがオイル、水、蒸気に触れないようにしてください。

取り付け

1. クランクシャフトのダボピンは垂直中心線に対して約3°に設定されています。
2. カムシャフトスプロケットのタイミングマークをシリンダーヘッドの上部表面と合わせ、No.1シリンダーがTDCに位置するようにします。
3. 新しいOリング（A）を取り付けます。
4. タイミングチェーンガイド（A）とタイミングチェーン（B）を取り付けます。

締め付けトルク:

9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)

注記
タイミングチェーンを取り付けるときは、スプロケットのタイミングマークをチェーンのペイントマークに合わせます。

順序：クランクシャフトスプロケット → タイミングチェーンガイド → 吸気カムシャフトスプロケット → 排気カムシャフトスプロケット。

5. 
   チェーンテンショナーアーム（A）を取り付けます。

締め付けトルク:

9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)

6. 
   油圧テンショナー（A）を取り付け、ピン（B）を取り外します。

締め付けトルク:

9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)

注記
クランクシャフトとカムシャフトの上死点 (TDC) マークを再確認します。

7. 
   タイミングチェーンカバー（A）を取り付けます。

（１）
取り付ける前に、シリンダーブロックとラダーフレームの表面から硬化したシーラントを取り外しします。

（２）
シリンダーヘッドとシリンダーブロックの間の表面に液体ガスケット（TB 1217H または LOCTITE 5900H）を塗布します。

幅： 3〜5mm(0.1181〜0.1969インチ)

（３）
タイミングチェーンカバーのウォーターポンプ接触部分には液体ガスケットTHREE BOND 1282BまたはTHREE BOND 1216Eを塗布し、残りの部分にはTHREE BOND 1217HまたはLOCTITE 5900Hを塗布します。5分以内にカバー(A)を組み立て直します。

幅 : 3.5 ~ 4.5 mm (0.1378 ~ 0.1772 インチ)

注意
表面の油やホコリは必ず取り除いてください。

（4）
シリンダーブロックのダボピンとオイルポンプの穴を合わせます。

締め付けトルク

12mmボルト:

18.6 ~ 23.5 Nm (1.9 ~ 2.4 kgf.m, 13.7 ~ 17.4 lb-ft)

10mmボルト:

9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)

注意
取り付け後、30 分間はエンジンを始動したり、カバーに圧力をかけたりしないでください。

8. SST(09455-21200)を使用してタイミングチェーンカバーオイルシール(A)を組み立て直します。
9. クランクシャフトプーリー（A）を取り付けます。

締め付けトルク:

127.5 ~ 137.3 Nm (13.0 ~ 14.0 kgf.m, 94.0 ~ 101.3 ポンドフィート)

注記
クランクシャフトダンパープーリーの取り付けまたは取り外し時にリングギアを保持する方法は 2 つあります。

●
スターターを取り外した後、リングギアを保持するためにSST（09231-2B100）を取り付けます。

●
ダストカバーを取り外した後、リングギアを固定するSST（09231-3D100）を取り付けます。

1. ブラケット（A）を取り外します。
2. ラダーフレーム下部のダストカバー（A）を取り外し、トランスアクスル取り付けボルト（B）を緩めます。
3. ホルダーナット(A)の長さを調整し、ホルダー(B)のフロントプレートがリングギア(C)の歯に入るようにします。
4. ボルト70mm（2.7559インチ）を元の取り付け穴に固定できるようにリンク（D）の角度を調整します。
5. 取り付けボルトとスペーサーを使用してSST（09231-3D100）を取り付けます。ホルダーとリンクのボルトとナットをしっかりと締めます。

注記
プーリーを取り付ける際は、プーリーの溝が外側になるようにしてください。

10. 
    アンダーカバー（A）を取り付けます。

締め付けトルク:

8.8 ~ 10.8 Nm (0.9 ~ 1.1 kgf.m, 6.5 ~ 8.0 lb-ft)

11. 右前輪とタイヤを取り付けます。
12. シリンダーヘッドカバーを取り付ける前に、タイミングチェーンカバーとシリンダーヘッド上面からオイル、ほこり、硬化したシーラントを取り除いてください。
13. シリンダーヘッドカバーに液体ガスケット THREE BOND 1217H または LOCTITE 5900H を塗布した後、5 分以内にカバーを組み立て直します。

幅： 2.0〜2.5mm(0.0787〜0.0984インチ)

14. OCVバルブアダプター（A）を取り付けます。
15. 新しいガスケット(B)を使用してシリンダーヘッドカバー(A)を取り付けます。

注意
分解したガスケットは再使用しないでください。

16. OCVバルブ（A）を取り付けます。
17. シリンダーヘッドカバーボルト（A）を所定の手順で締め付けます。

締め付けトルク:

1 段階目: 3.9 ~ 5.9 Nm (0.4 ~ 0.6 kgf.m、2.9 ~ 4.3 lb-ft)

2段階目: 7.8 ~ 9.8 Nm (0.8 ~ 1.0 kgf.m, 5.8 ~ 7.2 lb-ft)

18. 
    点火コイル（A）を取り付けます。

締め付けトルク:

9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)

19. ポジティブクランクケースベンチレーション（PCV）ホース（A）を取り付けます。
20. イグニッションコイルコネクタ（A）とブリーザーホース（B）を接続します。
21. イグニッションコイルカバー（A）を取り付けます。
22. ドライブベルトアイドラー（A）を取り付けます。

締め付けトルク:

42.2 ~ 53.9 Nm (4.3 ~ 5.5 kgf.m, 31.1 ~ 39.8 lb-ft)

23. 
    ウォーターポンプ（A）をガスケットで取り付けます。

以下の順序でボルトを締めます。

締め付けトルク:

9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)

24. 
    ウォーターポンププーリー（A）を取り付けます。

締め付けトルク:

9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)

注意
ボルトを対角に締めます。

25. 
    エンジンサポートブラケット（A）を取り付けます。

締め付けトルク:

29.4 ~ 41.2 Nm (3.0 ~ 4.2 kgf.m, 21.7 ~ 30.4 lb-ft)

26. 
    オルタネーターブラケット（B）を取り付けます。

締め付けトルク:

19.6 ~ 26.5 Nm (2.0 ~ 2.7 kgf.m, 14.5 ~ 19.5 lb-ft)

27. 
    アースケーブル（A）とエンジンマウントブラケット（B）を取り付けます。

締め付けトルク

ナット(C): 63.7 ~ 83.4 Nm (6.5 ~ 8.5 kgf.m, 47.0 ~ 61.5 lb-ft)

ボルト(D)とナット(E)：49.0 ~ 63.7 Nm (5.0 ~ 6.5 kgf.m, 36.1 ~ 47.0 lb-ft)

28. 
    オルタネーター（A）を取り付けます。

締め付けトルク

12mmボルト:

19.6 ~ 26.5 Nm (2.0 ~ 2.7 kgf.m, 14.5 ~ 19.5 lb-ft)

14mmボルト:

29.4 ~ 41.2 Nm (3.0 ~ 4.2 kgf.m, 21.7 ~ 30.4 lb-ft)

29. ドライブベルト（A）を取り付けます。
30. オルタネーター張力調整ボルト（A）を締めて張力を調整します。（EEグループの充電システムを参照）。

張力

新ベルト：882.6～980.7N（90～100kg、198.4～220.5lb）

使用ベルト: 637.4 ~ 735.5N (65 ~ 75kg、143.3 ~ 165.3lb)

31. 
    バッテリーのマイナス端子を接続します。

締め付けトルク

(-) 端子（バッテリーセンサーなし）:

7.8 ~ 9.8Nm (0.8 ~ 1.0kgf.m, 5.8 ~ 7.2lb-ft)

(-) 端子（バッテリーセンサー付き）：

4.0 ~ 6.0Nm (0.4 ~ 0.6kgf.m, 3.0 ~ 4.4lb-ft)