交換方法 点火システム タフト(LA910S LA900S KF)

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スパークテスト

1. インジェクターコネクタ（A）を外します。
2. イグニッションコイルコネクタ（A）を外します。

注記
イグニッションコイルコネクタを取り外すときは、ロックピン（A）を引き、クリップ（B）を押します。

3. 点火コイル（A）を取り外します。
4. スパークプラグソケットを使用して、スパークプラグ（A）を取り外します。

注意
スパークプラグの穴から汚染物質が入らないように注意してください。

5. 点火コイルにスパークプラグを取り付けます。
6. スパークプラグをエンジンに接地します。
7. エンジンを始動しているときに火花が発生するかどうかを確認します。

注記
エンジン始動中にインジェクターから燃料が噴射されるのを防ぐには、インジェクターコネクタを外します。

エンジンを5～10秒以内で始動してください。

8. 
   すべてのスパークプラグを点検してください。

締め付けトルク:

14.7 ~ 24.5 Nm (1.5 ~ 2.5 kgf.m, 10.8 ~ 18.1 lb-ft)

9. スパークプラグソケットを使用してスパークプラグを取り付けます。
10. 点火コイルを取り付けます。

締め付けトルク:

9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)

注記
点火コイルを挿入するスパークプラグのシリンダーヘッドカバーに点火コイルを挿入するときは、点火コイルのシーリングキャップがシリンダーヘッドの内側と完全にかみ合う必要があります。

11. 点火コイルコネクタを再接続します。
12. インジェクターコネクタを再接続します。

スパークプラグの点検

1. 
   電極（A）とセラミック絶縁体（B）を検査します。

電極の検査
状態

暗い堆積物

白い沈殿物

説明

• 燃料混合比が濃すぎる
• 空気吸入量が少ない
• 燃料混合比が薄すぎる
• 高度な点火タイミング
• プラグの締め付けトルクが不十分

1. 
   電極ギャップ（A）を確認してください。

標準： 1.0～1.1mm（0.0394～0.0433インチ）

点火コイルの点検

1. 
   端子（+）と（-）間の一次コイル抵抗を測定します。

標準値: 0.75Ω±15%