DTC コード P2101 アルトワークス(HA36S HA37S HA97S R06A)

P2101 スロットルアクチュエータ制御モーター回路範囲/性能 スズキ アルトワークス HA36S エブリィ ワゴン DA17W スーパー キャリィ DA16T クロスビー MN71S ジムニー シエラ ノマド JB64W JC74W JB74W スイフトスポーツ ZC33S スペーシア カスタム Z ギア MK94S MK42S MK54S ソリオ バンディット MAD7S ハスラー ワイルド MR52S フロンクス WEB3S ラパン LC HE33S ランディ ZWR95 SC27 ワゴン R カスタムZ スマイル スティングレー MH55S MX91S

P2101 スロットルアクチュエータ制御モーター回路範囲/性能

概要
電子スロットル制御（ETC）システムは、スロットルボディ、スロットルポジションセンサー（TPS）1＆2、アクセルポジションセンサー（APS）1＆2の構成部品で構成されています。スロットルボディには、アクチュエーター、スロットルプレート、スロットルポジションセンサー（ポテンショメーター）が1つのハウジングに統合されています。アクチュエーターは、2段ギア付きDCモーターで構成されています。スロットルバルブの開度は、スロットルボディに取り付けられたスロットルポジションセンサーによって検出されます。そして、そのフィードバックはECMに送られ、スロットルモーターを制御して、運転状況に応じてスロットルバルブの開度を適切に制御します。

DTCの説明
ECM は、ETC モーター制御回路でオープンまたはグランドへのショートを検出すると、DTC P2101 を設定します。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
パワーステージチェック

1. スロットルが固まった
2. モーター回路が開いている
3. モーターの故障
4. ECMの故障

条件を有効にする

•
バッテリー電圧 > 8V

閾値

•
短絡

•
過熱または過電流

•
SPIバスまたは信号障害

•
オープンロード

診断時間

•

MIL ON状態

•
5秒

信号波形とデータ

加速時のETCモーター信号波形です。

ECMはETCモーター（DCモーター）を制御してスロットルバルブを作動させます。

ETC モーターは加速状態で閉じたスロットル バルブを開くために作動し、スロットル バルブの位置を変更します。

診断機データの監視

1. 診断機をデータリンクコネクタ(DLC)に接続する
2. エンジンを通常の動作温度まで暖めます。
3. 診断機 を使用して、「現在のデータ」の「ETC モーター、TPS」パラメータを監視します。

図1)アイドル時のTPS1とTPS2の通常データ。

4. 
   パラメータは仕様範囲内で表示されていますか?

▶ センサーおよび/またはECMコネクタの接触不良が原因で断続的に発生する不具合、または修理後もECMメモリが消去されていない不具合。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理または交換を行い、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶「端子・コネクタ検査」手順に進みます。

端子およびコネクタ検査

1. 電気系統の不具合の多くは、ハーネスや端子の不良が原因です。また、他の電気系統からの干渉や、機械的または化学的な損傷によっても故障が発生することがあります。
2. コネクタの緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷などがないか徹底的に点検してください。
3. 問題は見つかりましたか?

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きへ進んでください。

▶「制御回路検査」手順に進みます。

ETCモーター(+)制御回路検査
■ 電圧を確認する

1. IGを「OFF」にして、ETCモーターとTPSコネクタを外します。
2. IG「オン」。
3. ETC モーターと TPS ハーネス コネクタの ETC モーター (+) 制御とシャーシ アース間の電圧を測定します。

仕様：約12V

4. 
   測定された電圧は仕様範囲内ですか?

▶「ETCモーター(+)制御回路の検査」手順に進みます。

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きに進みます。

ETCモーター(-)制御回路検査
■ ハーネスのオープンチェック

1. IGを「OFF」にして、ETCモーター＆TPSコネクタとECMコネクタを外します。
2. ETCモーター&TPSハーネスコネクタのETCモーター(-)端子とECMハーネスコネクタのETCモーター(-)端子間の抵抗を測定します。

仕様：約1Ω以下

3. 
   測定された抵抗は仕様範囲内ですか?

▶「部品検査」手順に進みます。

▶ モーターハーネスの開いた部分を修理し、「車両修理の確認」の手順に進みます。

部品検査
■ スロットルバルブの詰まりを確認する

1. IGを「OFF」にして、スロットルボディとエアマスフローセンサー間のエアホースを外します。
2. スロットルバルブに詰まっていないか確認してください。
3. スロットルバルブは正常ですか？

▶ 以下の手順で「ETCモーター抵抗の確認」に進みます。

▶ 必要に応じて修理または交換し、「車両修理の確認」手順に進みます。

■ ETCモーター抵抗のチェック

4. IGを「OFF」にして、ETCモーターとTPSコネクタを外します。
5. ETC モーターの (+) 端子と ETC モーター & TPS コネクタ (構成部品側) の (-) 端子間の抵抗を測定します。

仕様：約1.5±0.3Ω

6. 
   スロットルバルブは正常ですか？

▶ コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚れ、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理または交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶ 正常なETCモーターと交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、ETCモーターを交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. 診断機 を接続し、「診断トラブルコード (DTC)」モードを選択します。
2. 診断機 を使用して、DTC をクリアします。
3. 一般情報の DTC 有効条件内で車両を操作します。
4. DTC は存在しますか?

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。

▶ 現時点ではシステムは仕様どおりに動作しています。