点火システム FJクルーザー GSJ15W 1GR-FE 電子制御点火時期

トヨタ FJクルーザー GSJ15W 1GR-FE 説明
点火時期は電子制御点火時期システムによって制御されます。エンジン運転条件における標準基準点火時期データは、ECM（エンジン制御モジュール）のメモリにあらかじめプログラムされています。

エンジンの運転状態（回転数、負荷、暖機状態など）は各種センサーによって検出されます。これらのセンサー信号と点火時期データに基づき、一次電流を遮断する信号がECMに送られます。点火コイルが駆動され、点火時期が制御されます。

車両検査
スパークテスト

1. インジェクターコネクタ（A）を外します。
2. イグニッションコイルコネクタ（A）を外します。

注記
イグニッションコイルコネクタを取り外すときは、ロックピン（A）を引き、クリップ（B）を押します。

3. イグニッションコイル（A）を取り外します。
4. スパークプラグソケットを使用して、スパークプラグ (A) を取り外します。

注意
スパークプラグの穴から汚染物質が入らないように注意してください。

5. 点火コイルにスパークプラグを取り付けます。
6. スパークプラグをエンジンに接地します。
7. エンジンを始動しているときに火花が発生するかどうかを確認します。

注記
エンジン始動中にインジェクターから燃料が噴射されるのを防ぐには、インジェクターコネクタを外します。

エンジンを5〜10秒以内で始動してください。

8. 
   すべてのスパークプラグを点検してください。

締め付けトルク:

14.7 ~ 24.5 Nm (1.5 ~ 2.5 kgf.m, 10.8 ~ 18.1 lb-ft)

9. スパークプラグソケットを使用してスパークプラグを取り付けます。
10. 点火コイルを取り付けます。

締め付けトルク:

9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)

注記
点火コイルを挿入するスパークプラグのシリンダーヘッドカバーに点火コイルを挿入するときは、点火コイルのシーリングキャップがシリンダーヘッドの内側と完全にかみ合う必要があります。

11. イグニッションコイルのコネクタを再接続します。
12. インジェクターコネクタを再接続します。

スパークプラグの点検

1. 
   電極（A）とセラミック絶縁体（B）を検査します。

電極の検査
状態

暗い堆積物

白い堆積物

説明

• 燃料混合比が濃すぎる
• 低い空気吸入量
• 燃料混合比が薄すぎる
• 高度な点火時期
• プラグの締め付けトルクが不十分

1. 
   電極ギャップ（A）を確認してください。

標準： 1.0～1.1mm（0.0394～0.0433インチ）

イグニッションコイルの点検

1. 
   端子 (+) と (-) 間の一次コイル抵抗を測定します。

標準値： 0.75Ω±15％