DTCコード P0223 ラフェスタ CWEFWN PE-VPS LF-VE 警告灯

ニッサン P0223 スロットル/ペダルポジション/スイッチ「B」回路高入力 概要
電子スロットル制御（など）システムは、スロットルボディ、スロットル位置センサー（TPS）1＆2、アクセル位置センサー（APS）1＆2で構成されています。 TPS1と2は、同じ電源電圧とグランドを共有しています。 スロットルバルブの開度は、エンジン制御モジュール（PCM/ECM）によって制御されるスロットルモーターによって制御されます。 反対側の位置インジケーターは、反転した信号特性を示します。 TPS1出力電圧は、始動後のスロットルバルブ開度に比例して滑らかに増加します。 TPS2出力電圧は、始動後のスロットルバルブ開度に反比例して減少します。 TPSは、運転状態に応じてスロットルバルブ開度を適切に制御するために、スロットルモーターを制御するためにPCM/ECMにフィードバックを提供します。

DTCの説明
PCM/ECM、正常に動作するTPS2の可能な範囲よりも高い信号電圧を検出すると、DTC P0223を設定します。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
電圧範囲チェック

1. 接地回路が開いている
2. 信号回路のバッテリーへの短絡
3. 接続不良またはハーネスの損傷
4. TPS2の故障

条件を有効にする

•
イグニッション"オン"

閾値

•
TPS2>4.9V

診断時間

•
0.05秒。

条件付きMIL

•
1ドライブサイクル

リンプホーム

•
強制制限パワーモード:DTCが設定されている場合、PCM/ECMはエンジントルクを通常値の25%低減します。

•
PCM/ECMはTPS2信号を使用して、スロットルバルブの制御された開度を監視します。
診断機データの監視

1. を尊重し個人情報の保護に努めてを接続し、"DTC分析"モードを選択します。
2. "診断トラブルコード（DTC）"ボタンを選択し、"DTCステータス"を押してDTCメニューからDTCの情報を確認します。
3. "DTC準備フラグ"が"了しました。"になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータまたは有効化条件に記載されている条件内で車両を運転してください。
4. "DTCステータス"パラメータを読み取ります。
5. すべてのDTC、DTCステータス、フリーズフレームデータを記録します。DTCステータスは"存在"を示していますかますか？

注記
-履歴(存在しない)障害:DTCが発生しましたが、クリアされました。

-現在の障害:助DTCが発生しています。

▶以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶センサーおよび/またはPCM/ECMコネクタの接触不良が原因で断続的に発生する不具合、または修理後もPCM/ECMメモリが消去されていない不具合です。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理または交換を行い、"車両修理の確認"手順に進んでください。

端子およびコネクタ検査

1. HO2SおよびPCM/ECMコネクタを外し、緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか点検してください。コネクタを再接続してください。
2. を尊重し個人情報の保護に努めてを接続して、"現在のデータ"に移動します。
3. 現在のデータでTPS値を監視し、ハーネス、コネクタ、および端子をチェックして揺らします。
4. 値の変化は接続不良を示しています。コネクタの問題は見つかりましたかますか？

▶コネクタを修理します。"車両修理の確認"の手順に進みます。

▶"接地回路の検査"手順に進みます。

接地回路検査
■ハーネスのオープンチェック

1. IGを"OFF"にします。ETCモーター＆TPSコネクタとPCM/ECMコネクタを外します。
2. TPS接地ラインの両端間の抵抗を測定します。

御： 1Ω以下

3. 
   抵抗は仕様範囲内ですか?

▶以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶必要に応じて修理を行い、"車両修理の確認"手続きに進みます。

信号回路検査
■ハーネス内のバッテリーへのショートをチェック

1. IG"OFF"。ETCモーターとTPSコネクタを外します。
2. IGデータセットに含まれる"オン"。
3. ETCハーネスコネクタのTPS2信号端子とシャーシグランド間の電圧を測定します。

御：約0V

4. 
   抵抗は仕様範囲内ですか?

▶以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶必要に応じて修理を行い、"車両修理の確認"手続きに進みます。
部品検査
■TPSを確認する

1. IGデータセットに含まれる"オン"
2. "作動テスト"モードを選択し、"ETCモーター"項目を実行します。

御：

▶"ETCモーター"テスト中、TPS1とTPS2は対称的な動きを示します。

3. 
   波形は正常ですかますか？

▶PCM/ECMと構成部品間の接続不良がないか確認してください。端子の抜け、不適切な嵌合、ロックの破損、端子と配線の接続不良などが考えられます。必要に応じて修理を行い、"車両修理の確認"手順に進んでください。

▶ETCに汚れ、劣化、損傷がないか確認してください。正常なETCに交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、TPSを交換し、"車両修理の確認"手順に進んでください。

注記
などアセンブリまたはPCM/ECMの交換後には、TPS適応手順を実行する必要があります。

■TPS適応手順

イグニッションを"OFF"にし、クランキングせずに"ON"にします。有効状態で10秒間お待ちください。

→有効条件：バッテリー〉10V＆吸気温度〉5.3℃(41.5℉) ＆ 5.3℃(41.5℉) 〈エンジン水温〈99.8℃(211.6℉)
車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. スキャンツールを接続し、"DTC"ボタンを選択します。
2. "DTCステータス"ボタンを押し、"DTC準備フラグ"が"完了"になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータに記載されている条件または有効条件内で車両を運転してください。
3. "DTCステータス"パラメータを読み取ります。
4. 表示されるパラメータは"履歴(存在しません)"と表示されていますかますか？

▶現時点ではシステムは仕様通りに動作しています。DTCをクリアしてください。

▶該当するトラブルシューティング手順に進みます。