修理事例 シリンダーヘッド脱着交換方法 ルクラ カスタム L455F
z-space.techスバル ルクラ カスタム L455F L465F KF 取り外し
エンジンの取り外しが必要ないため、この手順です注意
使用フェンダーカバーを傷つけないように塗ります。
を傷つけないように、シリンダーヘッド、待ちでエンジン冷却水温度以下は常温（20℃[68°F])を取り外す前に、です。
●
を取り扱う際には、金属ガスケットについてのガスケットまたは損傷の接触面のガスケット.
●
損傷を避けるために公開配線コネクタ厳を保持コネクタ部分です。
注意
●
すべての配線やホースなmisconnection.
●
のクランクプーリで、No.1のピストンはTDC(上死点センター）
- 切断電池の負極端子. （エンジンtransaxle組み立てこのグループ)
- 削除するフロントRHます。 参照SSグループ"Wheel")
- 削除するRHの下でカバーです。 （エンジンtransaxle組み立てこのグループ)
- 削除し、エンジンカバーです。 （エンジンtransaxle組み立てこのグループ)
- 外排気ダクト、空気清浄機あります。 参照吸排気システムがこのグループ）
- ゆるみのドレンプラグドレインエンジン冷却水など を削除しラジエターキャップをドレインの冷却が速くなります。 参照冷却システムがこのグループ）
- 切断のラジエーター上部のホースを下のホース. 参照冷却システムがこのグループ）
- 切断の配線コネクタやハーネスクランプを外した配線と保護素子からのシリンダーヘッド、吸気マニホールド。
(1)
の摂取量のオイルコントロールバルブ（石油コントロール弁)コネクタ(A)
(2)
排気オイルコントロールバルブ（石油コントロール弁)コネクタ(A)
(3)
オルタネータコネクタ(A)
(4)
点火コイルコネクタ(A)
(5)
の摂取CMP(カムシャフトを位置センサコネクタ(A)
(6)
排気CMP(カムシャフトを位置センサコネクタ(B)
(7)
インジェクターコネクタ(A)
(8)
前面および/またはリヤHO2S(加熱した酸素センサーコネクタ(A)
(9)
コンデンサーコネクタ(A)
(10)
のPCSV(パージ制御ソレノイドバルブ）のコネクタ(A)
(11)
のECTS(エンジン冷却水温度センサコネクタ(A)
(12)
のVIS(可変吸気システム）のコネクタ(A)
(13)
はMAPS(マニホールド絶対圧センサー)&IATS(吸入空気温度センサコネクタ(A)
(14)
の等電子スロットルコントロール)コネクタ(A)
- 切断ブレーキブースター真空ホース(A)、ヒーターホース(B).
- 切断の燃料ホース(A)、PCSV(パージ制御ソレノイドバルブ)ホース(B).
- 削除は、インジェクター&レールを組み立てる。 （FL–"インジェクター")
- 削除の吸排気マニホールド。 参照吸排気システムがこのグループ）
- 削除のタイミングチェーンを含むドライブベルト、シリンダーヘッドカバー、オルタネーターとのタイミングチェーンです。 参照のタイミングシステムがこのグループ）
- を削除し真空パイプ(A)
- 削除は、コンデンサー(A)
- を削除しPCSVブラケット(A)
- 削除の摂取CVVT組み立ての(A)及び排気CVVT組み立て（B）
注意
取り付け口に付着するCVVT組み立てボルト、カムシャフトとレンチ防止のためカムシャフトからの回転
削除のカムシャフト.
(1)
削除のカムシャフト軸受のキャップ(A)による緩み、ボルトの配列として表示します。
(2)
削除のカムシャフト(A)
- 削除するcamキャリア(A)
- 削除するHLA(油圧ラッシュアジャスター)(A)のスイングアーム（B）
注意
のHLAとスイングアームすべきとのペアは、保管中に取り外しした後に、上記のような形で再インストール.
- 切断のバイパスホース(A)
- 外のパイプヒーター取り付けボルト(B)
- 水分を取り外しし温度制御ます。
参照冷却システムがこのグループ）
- 削除油の制御アダプター(A)、ガスケット（B）。
- 削除の摂取量のオイルコントロールバルブ（油制御弁。
- 削除の排オイルコントロールバルブ（油制御弁。
- 削除後のエンジンハンガー。
- 削除のスパークプラグ(A) 参照EEグループ"のイグニッションシステム")
- 削除のシリンダーです。
(1)
ビットソケットを12PT),一律を緩め、シリンダーヘッドボルト、複数のパスの配列として表示します。
注意
ヘッドの反りや割れが結果から削除ボルトに誤りがあった。
(2)
リフトシリンダーヘッド(A)からdowelsのシリンダーブロックのシリンダーヘッドの木のブロックベンチのように
注意
これまでの損傷の接触面にシリンダーヘッド、シリンダーブロックです。
(3)
削除のシリンダーヘッドガスケット（B）。
分解
注意
識別、バルブ、バルブスプリングして取り外しすることが可能再元の位置にします。
を削除します。
(1)
の海面水温(09222-3K000,09222-3K100)圧縮バルブの春はリテーナロック（Ａ）
注意
取り付け時のSST端子を挿入し、フロントサポート(A)に直接ボルト穴をシリンダーです。
注意
押し付けないでくださいバルブリテーナー以上12mm(0.47することができます。
(2)
リングを取り外してリテーナー(B)
(3)
削除バルブの春(C)
(4)
削除バルブ(D).
(5)
利用ニードル-ノーズプライヤーを取り外してバルブステムシール(E)となります。
注意
な再利用のバルブステムシールを点検します。
検査
シリンダーヘッド
検査のための平坦度.
精密直線エッジおよびフィーラゲージ,測定の接触面にシリンダーブロックの多様体のための反り.
平坦度のシリンダーヘッドガスケット表面:
以下0.05mm(0.0020ます。) 総面積
以下0.02mm(0.0008ます。) のためのセクション100mm(3.9370ます。) X100mm(3.9370ます。)
平坦多様体の取付け表面：
以下0.10mm(0.0039ます。)
検査のためのひび割れてしまいました。
チェックの燃焼チャンバー、吸気ポート/排気ポート、シリンダーブロック表面のひび割れてしまいました。 だ割れのシリンダーです。
バルブ弁ばね
検査弁茎とバルブガイドを採用。
(1)
使用キャリパーゲージの測定は、内径のバルブです。
バルブガイドの内径
摂取量:5.500~5.512mm(0.21654~0.21701ます。)
排:5.500~5.512mm(0.21654~0.21701ます。)
(2)
マイクロメーターを使用計測する口径のバルブです。
バルブステムの外径
摂取量:5.465~5.480mm(0.21516~0.21575ます。)
排:5.458~5.470mm(0.21488~0.21535ます。)
(3)
差し引き、バルブの幹直径の計測からバルブガイドの内径を測定した。
隙間がより大き仕様のバルブまたはシリンダーです。
弁ン-ガイドクリアランス
【スタンダード】
吸気系：0.020~0.047mm(0.00079~0.00185ます。)
排:0.030~0.054mm(0.00118~0.00213ます。)
検査を行います。
(1)
チェックバルブピンが接地ピンになります。に正しいバルブの面の角度になります。
(2)
チェック表面のバルブです。
の場合バルブの面を着用の交換バルブが付いています。
(3)
チェックバルブの本拠す。
の場合は証拠金の厚さが以下の仕様のバルブが付いています。
証拠金
【スタンダード】
吸気系：1.30mm(0.0512ます。)
排気系：1.26mm(0.0496ます。)
(4)
チェックバルブの長さです。
バルブの長さ
【スタンダード】
摂取量:102.22mm(4.0244ます。)
排気系：104.04mm(4.0961ます。)
【制限】
摂取量:101.97mm(4.0146ます。)
排:103.79mm(4.0862ます。)
(5)
チェックの表面に弁の先端部です。
合弁先着用の交換バルブが付いています。
検査のバルブシート、バルブガイドを採用。
(1)
チェックのバルブシートのための証拠の過熱と不適切な連絡先のバルブです。
の場合バルブシート着用のシリンダーです。
(2)
チェックバルブガイドウエアです。の場合バルブガイドは、交換のシリンダーです。
検査、バルブスプリング。
(1)
用鋼スクエア、測定のクエアバルブの春です。
(2)
使用バーニアノギスの測定には無料の長さはバルブの春です。
場合、自由長はないとして指定され、バルブの春です。
バルブスプリ
【スタンダード】
無料●全高：45.93mm(1.8083ます。)
Out-of-スクエアおよ1.5°
カムシャフト
検査にcamからtnf産生も減少した。
マイクロメーターを使用計測するcam葉さい。
場合にはcam葉高さは以下の仕様のカムシャフト.
カム高さ
摂取量:39.0mm(1.5354ます。)
排:38.7mm(1.5236ます。)
チェックの表面にカムシャフトのための雑誌です。
場合には，装着の過度の交換カムシャフト.
検査のカムシャフト論しました。
(1)
クリーンのキャップとベアリングカムシャフトです。
(2)
場所は、カムシャフト、シリンダーです。
(3)
ためのストリップのplastigageそれぞれのカムシャフト。
(4)
イキャップとベアリングを締め付けボルトを規定のトルクが得られます。
締め付けトルク
M6ボルト:
11.8~13.7N.m(1.2~1.4kg.m、8.7~10.1lb-ft)
M8ボルト:
18.6~22.6N.m(1.9~2.3kgf.m、13.7~16.6lb-ft)
注意
になりませんのカムシャフト.
(5)
削除の負キャップが入っています。
(6)
測定のplastigageでその最も広いポイント。
の場合は油を通以上の仕様では、交換のカムシャフト. 必要な場合は、軸受のキャップシリンダーヘッドセットになっています。●
軸受油通関
標準:
0.032~0.062mm(0.00126~0.00244ます。)
検査のカムシャフトを終了。
(1)
イカムシャフト軸受のキャップが入っています。
(2)
用ダイヤル表示、測定のエンドプレイを動かしながら、カムシャフトです。
があった場合は、割以上の仕様では、交換のカムシャフト.
必要な場合は、軸受のキャップシリンダーヘッドセット
カムシャフトエンドプレイ
標準:
0.10~0.19mm(0.0039~0.0075ます。)
(3)
を削除します。〒
CVVT(連続可変バルブタイミング)組立
検査CVVTます。
(1)
固定のカムシャフト用バイス.
これまでのcam葉と。
(2)
ることを確認のCVVT組み立てません。
(3)
適用ポリ塩化ビニル粘着テープの遅延穴のような矢印のイラストです。
ることを確認のテープを保持していただくためのポートのカムシャフト.
(4)
風テープの先端の周りの空気銃を用空気がしました。 150kPa(1.5kgf/cm2において、21psi)のポートのカムシャフト.
を行うことを公表するためにロックピンの最大遅延角をロックしなければなりません。
注意
ラップ周辺でお店垢の予防からの油飛散.
(5)
空気を適用して、ステップ(3)、CVVT組み立て前の角側の矢印の方向性のイラスト)を取り出します。
によって、空気圧、CVVT会の前側になく強い力を加える。 また、条件の下での圧力できないので空気の漏れらのポートする場合にロックピンがほとんど公開された。
(6)
のCVVT組立前後のチェックの可動範囲なものである。
標準:
はスムーズに移動範囲から
25.0度(摂取量)/20.0°（排)
(7)
の摂取CVVT組み立てを手にしながらロックまでの最大遅延の角度位置を反時計方向に回).
(8)
の排CVVT組み立て手でロックでは最大角度の位置（右回り）.
HLA(油圧ラッシュアジャスター)
のHLA満ちたエンジンオイル、およびBボタンを押します。
場合はBの動きに置き換えHLA.
問題
原因とし
行動
- 一時的ノイズを開始される際には、冷エンジン
通常の
このノイズが消えた後は、エンジンが正常圧です。
- 継続的なノイズのエンジン開始後の駐車場より48時間以上
石油の漏洩、高圧チャンバーのHLA、空気を
ノイズが消えるまで15分以内の場合エンジンが生み出すさまざまな2000-3000回転しています。
っていることを確認してくださいが消え、手順7に示す。
- 継続的なノイズのエンジン開始後の復興のシリンダーヘッド
不十分な石油シリンダーヘッド油ギャラリー
- 継続的なノイズのエンジンの開始後に過度なクランキング、エンジンのスターターモーターやバンド
●
石油の漏洩、高圧チャンバーのHLA、空気を
●
不十分な石油のHLA
- 継続的なノイズのエンジンは変更後のHLA
注意
しないエンジン速度を上3000回転数、などに損害を生じさせる可能性がありHLA.
- 継続的なノイズのアイドル時の高エンジン速度
エンジンオイルレベルが高すぎても低すぎても、
●
チェックオイルです。
●
ドレインまたは追加としての石油が必要です。
過剰空気量の油で高いエンジン速度
チェックの石油供給体制を構築しています。
劣化油
チェック油の品質です。
が悪化し、指定したタイプです。
- 騒音によ15分
低油圧
チェック油圧-給油システムの各部のエンジンです。
誤HLA
削除のシリンダーヘッドカバーを押しHLAなります。
場でのHLA.
再度組み立てます。
注意
●
徹底したクリーンの全ての部品を組み立てます。
●
インストール前の部分、新鮮なエンジン油の全摺動と回転面です。
●
交換オイルシールが新しくなりました。
置します。
(1)
の海面水温(09222-2E000)、新幹シール(A)
注意
●
なにより水バルブステムシールを点検します。
●
誤った設置のシールが漏油の過去のバルブガイドを採用。
(2)
置し、バルブ、バルブスプかった。
注意
場所は、バルブスプリングの側面に塗工エナメル質面へのバルブスプリングリテーナーおよびそれをインストールしかった。
(3)
の海面水温(09222-3K000,09222-3K100)圧縮の春とインストールのリテイナーロックを解除します。
前のバルブコンプレッサー、確実にリテーナロックは正しく後押下および放し、コンプレッサーの取扱にて2～3回までとなります。
注意
取り付け時のSST端子を挿入し、フロントサポート(A)に直接ボルト穴をシリンダーです。
注意
押し付けないでくださいバルブリテーナー以上12mm(0.47することができます。
設置
注意
●
徹底したクリーンの全ての部品を組み立てます。
●
常に新しいシリンダーヘッドのマニホールドガスケット
●
常に新しいシリンダーヘッドボルト
●
のシリンダーヘッドガスケットは金属ガスケット. について曲げる。
●
クランクシャフトを回転させるセット、No.1のピストンでTDC（上死点)に圧縮します。
イシリンダーヘッドガスケット(B)(a)シリンダーブロックです。
(1)
削除硬化性シーラント、油、ゴミ、水分や有害外の材料からシリンダーブロックのシリンダーです。
(2)
適用液状ガスケットの端にシリンダーブロックです。
(3)
イシリンダーヘッドガスケットの位置決めピンのシリンダーブロックです。
(4)
適用液状ガスケットの端にシリンダーヘッドガスケット.
注意
適用液状ガスケットの端にシリンダーブロックとシリンダーヘッドガスケット.
シール材: スリーボンド1217Hまたは相当
注意
組み立てのシリンダーヘッドガスケット、シリンダーヘッド5分以内適用後のシーラント.
- 場所は、シリンダーヘッド(A)厳守のヘッドガスケットがあります。
- イシリンダーヘッドボルトワッシャ.
使用SST(09221-4A000)、インストールおよび締め付けは10シリンダーヘッドボルト、複数のパスの配列として表示します。
締め付けトルク
第1ステップ:
32.4~36.3N.m(3.3~3.7kg.m、23.9~26.8lb-ft)
第2段階より90～95°
第3段階より90～95°
注意
●
な再利用のシリンダーヘッドボルト
●
適用されないエンジンオイル、ボルトのスレッドを正しいtoruqe.
●
削除の押出シール5分以内にインストール後、シリンダーヘッドボルト
●
エンジンやランニング圧試験は行われなくなって30分以内にインストール後、シリンダーヘッドボルト
●
これまでの変更の取り付け位置の組立て済みの座金、ボルトや非組立て済み洗浄機ボルト
●
取り付け時の洗濯機の組立て済みの座金、ボルト、丸、面取りの洗濯機べき課題に直面することになる。
イスパークプラグ(A) 参照EEグループ"のイグニッションシステム")
締め付けトルク:
14.7~24.5N.m(1.5~2.5kg.m,10.8~18.1lb-ft)
イリヤのエンジンハンガー。
締め付けトルク:
34.3~39.2N.m(3.5~4.0kgf.m,25.3~28.9lb-ft)
置の排気のオイルコントロールバルブ（油制御弁。
締め付けトルク:
9.8~11.8N.m1.0~1.2kg.m7.2~8.7lb-ft)
トの摂取量のオイルコントロールバルブ（油制御弁。
締め付けトルク:
9.8~11.8N.m1.0~1.2kg.m7.2~8.7lb-ft)
注意
●
な再利用のオイルコントロールバルブが落ちてしまいました。
●
のオイルコントロールバルブフィルターです。
●
を持たないようにしてください、オイルコントロールバルブがスリーブ(A)中のサービス
●
時のオイルコントロールバルブを設置し、エンジンを動かさないでくださいエンジンのオイルコントロールバルブヨーク.
イ油の制御アダプター(A)新しいガスケット（B）。
締め付けトルク:
9.8~11.8N.m1.0~1.2kg.m7.2~8.7lb-ft)
設置の水の温度制御ます。
参照冷却システムがこのグループ）
つなぎとめるためにヒーターパイプ取り付けボルト(B)
締め付けトルク:
19.6~23.5N.m(2.0~2.4kg.m、14.5~17.4lb-ft)
注意
な再利用シールボルト
- 接続のバイパスホース(A)
- イHLA(油圧ラッシュアジャスター)(A)のスイングアーム（B）
(1)
設置時のHLAで開催すると立つようにエンジンオイルHLAない場上での漏出および保証るダストの付いておりませんHLA.
(2)
HLAが挿入され、シリンダーヘッドをこぼさないエンジンオイル。
注意
の場合はこぼれるエアブリードすべき基づき、エアブリードす。 ストロークHLAディーゼル油を4~5倍を押し、キャップを押し、ボールがはっきりと硬鋼線としています。 (かないよう厳重に押し硬鋼線からボールが複数のスライス。)
イカム-キャリアです。
(1)
使用ガスケットスクレーパーの削除、すべての包装材からのガスケット。
(2)
シーリング材を拠点にcamキャリアやシリンダーヘッドであることが必要有害国内外問わず様々な原材料は、石油、粉塵や水分です。 スプレー洗浄機の表面を拭いていくだけの手軽さとクリーンダスター.
(3)
適用後の液体シーラントの底面にキャリアを組み立てcamキャリアです。 継続的なビーズのシール剤に適用されるべきであるとの防止にパスからの油漏えい等を防止するため
ビード幅： 2.5~3.5mm0.10~0.14ます。)
シール材: スリーボンド1217Hまたは相当
(4)
場所は、camキャリア(A)のシリンダーです。 の位置決めピンのカム担体とその穴をシリンダーヘッドは参考として利用するため組み立てのカムマイクロ-リストラクチャリングの正確な位置にします。
(5)
つなぎとめるためにcamキャリアボルト
締め付けトルク:
18.6~22.6N.m(1.9~2.3kgf.m、13.7~16.6lb-ft)
注意
●
組み立て、camキャリア5分以内適用後のシーラント.
●
組み立てのカムシャフト軸受のキャップ5分以内に組み込み、cam-キャリアです。
●
エンジンやランニング圧試験は行われなくなって30分以内に組み込み、cam-キャリアです。
イカムシャフト.
(1)
の吸排気カムシャフト(A)、cam-キャリアです。
(2)
イカムシャフト軸受のキャップ(A)
締め付けはボルト、複数のパスの配列として表示します。
締め付けトルク
M6ボルト:
11.8~13.7N.m(1.2~1.4kg.m、8.7~10.1lb-ft)
M8ボルト:
18.6~22.6N.m(1.9~2.3kgf.m、13.7~16.6lb-ft)
注意
注意しなくてはならない位置および方向の軸受のキャップが入っています。
トの摂取CVVT組み立ての(A)及び排気CVVT組み立て（B）
締め付けトルク:
64.7~76.5N.m(6.6~7.8kg.m、47.7~56.4lb-ft)
注意
取り付け口に付着するCVVT組み立てボルト、カムシャフトとレンチ防止のためカムシャフトからの回転
イPCSVブラケット(A)
締め付けトルク:
9.8~11.8N.m1.0~1.2kg.m7.2~8.7lb-ft)
イコンデンサー(A)
締め付けトルク:
9.8~11.8N.m1.0~1.2kg.m7.2~8.7lb-ft)
置の真空配管(A)
締め付けトルク:
9.8~11.8N.m1.0~1.2kg.m7.2~8.7lb-ft)
- イタイミングチェーンを含むドライブベルト、シリンダーヘッドカバー、オルタネーターとのタイミングチェーンです。 参照のタイミングシステムがこのグループ）
- 置吸排気マニホールド。
参照吸排気システムがこのグループ）
インジェクター&レールを組み立てる。 （FL–"インジェクター")
締め付けトルク:
18.6~23.5N.m(1.9~2.4kg.m、13.7~17.4lb-ft)
- 接続し、燃料ホース(A)、PCSV(パージ制御ソレノイドバルブ)ホース(B).
- 接続し、ブレーキブースター真空ホース(A)、ヒーターホース(B).
注意
取り付け時のヒーターホース、インストールしてイラストです。
トの配線と保護素子のシリンダーヘッドの正インテークマニホールドを接続する配線のコネクタやハーネスクランプがあります。
(1)
の摂取量のオイルコントロールバルブ（石油コントロール弁)コネクタ(A)
(2)
排気オイルコントロールバルブ（石油コントロール弁)コネクタ(A)
(3)
オルタネータコネクタ(A)
(4)
点火コイルコネクタ(A)
(5)
の摂取CMP(カムシャフトを位置センサコネクタ(A)
(6)
排気CMP(カムシャフトを位置センサコネクタ(B)
(7)
インジェクターコネクタ(A)
(8)
前面および/またはリヤHO2S(加熱した酸素センサーコネクタ(A)
(9)
コンデンサーコネクタ(A)
(10)
のPCSV(パージ制御ソレノイドバルブ）のコネクタ(A)
(11)
のECTS(エンジン冷却水温度センサコネクタ(A)
(12)
のVIS(可変吸気システム）のコネクタ(A)
(13)
はMAPS(マニホールド絶対圧センサー)&IATS(吸入空気温度センサコネクタ(A)
(14)
の等電子スロットルコントロール)コネクタ(A)
- 接続のラジエーター上部のホースを下のホース. 参照冷却システムがこのグループ）
- 置の排気ダクト、空気清浄機あります。 参照吸排気システムがこのグループ）
- トエンジンカバーです。 （エンジンtransaxle組み立てこのグループ)
- イRHの下でカバーです。 （エンジンtransaxle組み立てこのグループ)
- イRH前ます。 参照SSグループ"Wheel")
- を接続電池負端子です。 （エンジンtransaxle組み立てこのグループ)
- すべての必要な流体の確認のためのすべて解放されます。
接続を尊重し個人情報の保護に努めて. 確認コード、および明らかでない。 再びチェックを行い.
注意
●
リフィルのエンジンエンジンオイル。
●
リフィル、ラジエーター、貯水タンクとエンジン冷却水.
●
クリーン電池なケーブルの端末、組み立てていただけます。
●
検査のための燃料漏えい等を防止するため
- 組立後の燃料線、スイッチをonにな運営のスターターの燃料ポンプ場では約秒後、燃料ライン加圧.
- 繰り返しこの操作で、チェックのための燃料漏れの任意の時点で燃料ライン。
●
ブリードからの空気の冷却システムを採用しています。
を入れてラジエターキャップを固定し、その後のエンジンを再度確認のためのすべて解放されます。
エンジンを始動さを及ぼす場合がありますので走行まで温までのラジエターファンの作動3または4倍）です。
、エンジンを切ります。 チェックのレベルのラジエーター、追加の冷却が必要です。 これにより空気から削除する冷却システムを採用しています。
故障 修理事例 サービスマニュアル 整備書 配線図
