DTC コード P0139 ランサーエボリューション CZ4A 4B11 警告灯

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MIVEC ICターボ三菱 P0139 O2センサー回路の反応が遅い（バンク1 / センサー2）概要
リア加熱酸素センサーは、触媒コンバータ（ウォームアップ触媒コンバータ）の背面またはリア排気管に設置され、触媒効率を検出できます。リア加熱酸素センサー（HO2S）は、0V～1Vの電圧を生成します。このリア加熱酸素センサーは、酸素貯蔵能力を推定するために使用されます。触媒の転換特性が良好であれば、酸素の変動は触媒の酸素貯蔵能力によって平滑化されます。触媒の転換特性が経年劣化、被毒、または失火などにより低下している場合、酸素の変動はフロント酸素センサーの信号に類似します。

DTCの説明
PCM/ECMは、燃料カットオフ後のリア加熱酸素センサ（HO2S）のリッチ-リーン切替時間を監視して、リア加熱酸素センサ（HO2S）の動的挙動を検証します。燃料カットオフ中のエンジン運転状態を検出すると、PCM/ECMはリア加熱酸素センサ（HO2S）信号のリッチ-リーン切替時間を測定し、所定の制限値と比較します。切替時間が制限値を超えると、DTC P0139がセットされます。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
応答が遅い（燃料カットオフ時の切り替え時間チェック）

吸気または排気システムの漏れ
燃料システムの故障。
フロントとリアのHO2S接続が逆になっています。
接続不良またはハーネスの損傷
HO2S汚染

条件を有効にする

•
冷却水温度 >73℃(163℉)

•
下流O2センサーの準備が検出されました

•
下流O2センサーの予熱段階が終了しました

•
400℃（752℉）< 触媒温度モデル

•
0.6V< 燃料カットオフ開始時の下流O2センサー信号

•
関連する障害なし

•
11V < バッテリー電圧 < 16V

閾値

•
燃料カットオフに入るリッチからリーンへの切り替え時間の測定値と最大許容値との平均比 >1

診断時間

•
4つの有効な燃料遮断フェーズ

ミルオンコンディション

•
2回のドライブサイクル

診断機データの監視

診断機を接続し、「DTC 分析」モードを選択します。
「診断トラブルコード（DTC）」ボタンを選択し、「DTCステータス」を押してDTCメニューからDTCの情報を確認します。
「DTC準備フラグ」が「完了」になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータまたは有効化条件に記載されている条件内で車両を運転してください。
「DTC ステータス」パラメータを読み取ります。
すべてのDTC、DTCステータス、フリーズフレームデータを記録します。DTCステータスは「存在」を示していますか？

注記

履歴(存在しない)障害: DTC が発生しましたが、クリアされました。
現在の障害: 現在 DTC が発生しています。

▶ 以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶ センサーおよび/またはPCM/ECMコネクタの接触不良が原因で断続的に発生する不具合、または修理後もPCM/ECMメモリが消去されていない不具合です。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理または交換を行い、「車両修理の確認」手順に進んでください。

排気システム検査