DTC コード P0171 MRワゴン Wit MF33S R06A 警告灯故障診断

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スズキ P0171 システムが薄すぎる（バンク1）概要
ドライバビリティ、燃費、および排出ガス制御の可能な限り最良の組み合わせを提供するために、PCM/ECM は閉ループ空燃比計測システムを使用しています。PCM/ECM は HO2S 信号電圧を監視し、閉ループ燃料制御に基づいて燃料供給を調整します。燃料供給の変化は、長期および短期の燃料トリム値によって示されます。理想的な燃料トリム値は約 0% です。HO2S 信号がリーン状態を示している場合、PCM/ECM は燃料を追加します。追加の燃料は、0% を超える燃料トリム値によって示されます。HO2S 信号がリッチ状態を示している場合、PCM/ECM は燃料を減らします。燃料の削減は、0% 未満の燃料トリム値によって示されます。リーンまたはリッチ状態のために燃料量が過剰レベルに達すると、燃料トリムに関連する DTC が設定されます。

DTCの説明
検出条件下で燃料トリム値をチェックし、その平均値が一定期間にわたって制限を超えた場合、PCM/ECM は P0171 を設定します。故障が連続 2 運転サイクルまで続くと、MIL (故障表示ランプ) が点灯します。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
燃料調整値を監視する

空気漏れ
不適切な燃料圧力
PCVバルブが詰まった
インジェクターの詰まり

条件を有効にする

•
DTCの障害検出なし

閾値

•
合計監視時間の40秒をより短くするために、最大制限での短期トリム値

•
短期トリム＞ +50%

診断時間

•
90秒。

ミルオンコンディション

•
2回のドライブサイクル

診断機データの監視

診断機を使用して、MAFS、MAPS、ECTS、インジェクター、または CVVT に関連する DTC を監視します。
上記のようなDTCはありますか？

▶ この手順に進む前に、DTC に関連するすべての修理を行ってください。

▶「システム検査」手順へ進む

システム検査
■ 空気漏れの確認

以下に挙げる箇所で空気や真空の漏れがないか目視および物理的に検査します。

▶ 真空ホースの裂け目、ねじれ、不適切な接続を検査します。

▶ スロットルボディガスケット。

▶ 吸気マニホールドとシリンダーヘッド間のガスケット。

▶ 吸気マニホールドと燃料インジェクター間のシール。

▶ HO2Sと三元触媒間の排気システムの空気漏れ防止。

この手順で問題は見つかりましたか?

▶ 必要に応じて修理または交換してください。「車両修理の確認」の手順に進んでください。

▶ 次の手順で「燃料ラインの確認」に進みます。

■ 燃料ラインの点検

燃料ラインに次の状態がないか確認してください。

▶ 継手やシールの損傷や漏れ

▶ 燃料ラインが曲がっているか、制限されている。

この手順で問題は見つかりましたか?

▶ 必要に応じて修理または交換してください。「車両修理の確認」の手順に進んでください。

▶ 以下の「燃料圧力の確認」に進みます。

■ 燃料圧力のチェック
注記

燃料は爆発性があり、燃料タンクが空になっても爆発性ガスが残っている可能性があるので注意してください。燃料系統の作業を行う際は、作業エリアに十分な換気を確保してください。喫煙は禁止し、火花や裸火を近づけないでください。
エンジンが停止しているときでも、燃料システムは加圧されています。燃料ラインを外す前に燃料システムの圧力を解放し、人身事故や車両部品の火災による損傷のリスクを軽減してください。
IG「OFF」。ジャンクションボックス内の燃料ポンプリレーを外します。
エンジンを始動し、エンストするまで待ちます。
IG「OFF」。燃料ポンプリレーを接続します。
燃料圧力ゲージアダプターを使用して、燃料圧力ゲージをデリバリーパイプに取り付けます。（ショップマニュアル参照）
燃料ポンプを作動させて、圧力計または燃料システムから燃料漏れがないことを確認します。
アイドリング時の燃料圧力を測定します。

仕様： 323～363 kPa（3.29～3.55 kgf/㎠、46.8～52.6 psi）

測定された燃料圧力は仕様範囲内ですか?

▶「部品検査」手順に進みます。

▶ 下記の表に従って修理または交換してください。「車両修理の確認」の手順に進んでください。

状態

考えられる原因

燃料圧力が低すぎる

燃料フィルター、燃料圧力レギュレーター、タンク内燃料ホース、または燃料ポンプ

燃料圧力が高すぎる

燃料圧力レギュレーター、ホースまたはパイプ

部品検査
■ PCVチェック

IG「OFF」。ロッカーカバーからPCVバルブを取り外します。
細い工具をねじ側から PCV バルブに挿入し、プランジャーが動いていることを確認します。
PCVバルブは正しく動いていますか？

▶「インジェクターのチェック」に進みます

▶ PCVを交換します。「車両修理の確認」手順に進みます。

■インジェクターの正常動作を確認する

エンジンを始動します。
インジェクターの作動テストを実行するときに、RPM が低下することを確認します。
RPM に変化がないシリンダー、または RPM の変化が小さいシリンダーはありますか?

▶ インジェクターを交換してください。「車両修理の確認」の手順に進んでください。

▶ DTCをクリアし、有効な状態で試運転してください。テスト後、DTCがセットされている場合は「システム検査」の手順に進みます。セットされていない場合は、トラブルシューティングは完了です。
車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

スキャンツールを接続し、「DTC」ボタンを選択します。
「DTCステータス」ボタンを押し、「DTC準備フラグ」が「完了」になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータに記載されている条件または有効条件内で車両を運転してください。
「DTC ステータス」パラメータを読み取ります。
表示されるパラメータは「履歴(存在しません)」と表示されていますか？

▶ 現時点ではシステムは仕様通りに動作しています。DTCをクリアしてください。

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。