修理書ターボチャージャー交換方法バモスホビオ HM1 E07Z

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ホンダターボチャージャー、Gチャージャー
車両サービスマニュアル/エンジン/ 4気筒直噴 2.0L 4V TFSI エンジン (EA 888 第3世代 BZ) / ターボチャージャー、Gチャージャー

ターボチャージャー

すべての手順と構成部品については、以下で説明します: → サービス - 4 気筒 2.0L 4V TFSI エンジン、Rep. Gr.21、ターボチャージャー、ターボチャージャーの取り外しと取り付け。

チャージエアシステム

概要 - チャージエアシステム

1 - チャージエアクーラー

取り外しと取り付け。→「チャージエアクーラーの取り外しと取り付け」の章を参照してください。
スラットに小さな跡がある場合は、「サービス - 4 気筒 2.0L 4V TFSI エンジン、担当 Gr.00、修理情報、ラジエーターおよびコンデンサーアセンブリ」を参照してください。
2 - エアダクトホース

取り付ける前に油やグリースを取り除いてください
3 - ターボチャージャーから

4 - ボルト

7 Nm
壊れたキャッチの修理方法
ねじ切り
ボルトを手で位置合わせし、古いネジ山が見つかるまで締め付けます。その後、規定値までボルトを締め付けます。
5 - チャージエア圧力センサー -G31-

取り外しと取り付け。→「チャージエア圧力センサー -G31-、取り外しと取り付け」の章を参照してください。
6 - Oリング

取り外した後に交換する
7 - 吸気マニホールドへ

8 - エアダクトパイプ

取り付ける前に油やグリースを取り除いてください
9 - パイプ

10 - シール

破損している場合は交換してください
概要 - チャージエアホース接続

すべての構成部品については、以下で説明されています: → サービス - 4 気筒 2.0L 4V TFSI エンジン、Rep. Gr.21、チャージエアシステム、概要 - チャージエアホースの接続。

チャージエアクーラーの取り外しと取り付け

注意

この手順には交換必須の部品が含まれています。手順を開始する前に、構成部品の概要と部品カタログを参照してください。

必須交換部品

シール - チャージエアクーラーへのパイプ
削除

注記

清潔な作業環境に関するガイドラインにご注意ください。→ サービス - 4気筒2.0L 4V TFSIエンジン; 担当者グループ00; 修理情報; 清潔な作業環境に関するガイドラインを参照してください。

ロックキャリアカバー、左右のエアインテークグリル、およびバンパーカバーのエンドプレートを取り外します。→ ボディ外装; 担当Gr.63; フロントバンパー; 取り付け、取り外し、取り付けを参照してください。
キャッチ（矢印）を解除し、エアダクト（1 および 3）を取り外します。注記

項目-2-は無視してください。

A21-11081

左右のホースクランプ -1- を緩めて、チャージエアクーラーからエアダクトパイプを取り外します。

A21-11082

注意

チャージエアクーラーが破損する危険があります。

キャッチが破損している場合は、チャージエアクーラーを交換する必要があります。

左右両側のリテーナーを矢印の方向に外し、チャージエアクーラーをラジエーターから外します。
チャージエアクーラーを下向きに取り外します。

インストール中

取り外しと逆の順序で取り付け、次の点に注意してください。

注記

スラットに小さな跡がある場合、「整備 - 4気筒2.0L 4V TFSIエンジン; 担当グループ00; 修理情報; ラジエーターおよびコンデンサーアセンブリ」を参照してください。
すべてのホース接続部は、量産品に使用されているものと同じホースクランプで固定してください。部品カタログを参照してください。

ロックキャリアカバー、左右のエアインテークグリル、およびバンパーカバーエンドプレートを取り付けます。参照→ボディ外装；Rep. Gr.63；フロントバンパー；取り付け、取り外し、取り付け

締め付け仕様

参照→ サービス - 4気筒2.0L 4V TFSIエンジン、担当Gr.21、チャージエアシステム、概要 - チャージエアホース接続。
チャージエア圧力センサー -G31- 取り外しと取り付け

削除

コネクタ -1- を外します。
チャージ空気圧センサー -G31--2- を反時計回りに回して、エアダクトパイプから取り外します。

A21-11087

インストール中

取り外しと逆の順序で取り付け、次の点に注意してください。

チャージ空気圧センサー -G31- を取り付け位置にして、かみ合うまで時計回りに回します。注記

取り外した後はOリングを交換してください。
エアダクトパイプのキャッチが破損している場合は、チャージエア圧センサー（G31）を2本のボルトで固定してください。部品カタログを参照してください。
締め付け仕様

参照→「概要 - チャージエアシステム」の章
チャージエアシステム、漏れのチェック

特別な工具と作業場設備が必要

ターボシステムテスターキット -VAG1687- には、ターボシステムテスターキット - アダプタ 6 -VAG1687/6- とターボシステムテスターキット - アダプタ -VAG1687/3-、-1687/10-、ターボシステムテスターキット - アダプタ 11 -VAG1687/11-、ターボシステムテスターキット - アダプタ 12 -VAG1687/12-、ターボシステムテスターキット - アダプタ 13-2 -VAG1687/13-2-、ターボシステムテスターキット - アダプタ -VAG1687/15- が含まれます。
超音波テスター -VAG1842-
手順

注記

エンジンカバーを取り外します。→「整備 - 4気筒 2.0L 4V TFSIエンジン; 担当者Gr.10; エンジンカバー; エンジンカバーの取り外しと取り付け」を参照してください。
ロックキャリアカバーを取り外します。→ ボディ外装; 担当Gr.63; フロントバンパー; アタッチメントの取り外しと取り付けを参照してください。
ボルト -矢印- とエアガイド -2- を取り外します。注記

項目-1-は無視してください。

A23-11009

ホースクランプ（矢印）を緩めます。
真空ホース -2- とエアダクトパイプ -1- を取り外します。

A21-10921

ターボチャージャーに-VAG1687/6-および-VAG1687/13-2-を取り付けます。

A21-11088

前方のクランプスリーブ（矢印）を緩めて後方に押します。注意

フロントマフラーのカップリングを損傷する危険があります。

フロントマフラーのカップリングを10度以上曲げないでください。

A26-11726

フロントマフラー -2- を少し下げて、図のようにケーブルタイ -1- で固定します。

A10-11905

フロントマフラーを-VAG1687/3-および-VAG1687/15-でシールします。

A21-11085

-VAG1687- を -VAG1687/6- の接続 -5- に接続します。

-VAG1687- を次のように準備します。

圧力調整弁 -2- を完全に取り外し、弁 -3- と 4- を閉じます。

ノブを引いて圧力調整弁-2-を回転させます。
V21-0168

市販の中間部品を使用して、-VAG1687- を圧縮空気 -1- に接続します。注記

覗き窓に水が入っている場合は、排水プラグ -6- から排水してください。

バルブ-3-を開きます。注意

圧力を高く設定しすぎると損傷する恐れがあります。

圧力は 0.5 bar (7.2 psi) を超えてはなりません。

圧力調整バルブ -2- を使用して圧力を 0.5 bar (7.2 psi) に設定します。
バルブ -4- を開き、テスト回路が満たされるまで待ちます。必要に応じて、圧力を再び 0.5 bar (7.2 psi) に調整します。
耳で聞いて、触って、市販の漏れ検出スプレーまたは -VAG1842- を使用してチャージエアシステムの漏れを点検します。

V21-0168

注記

エンジン内のバルブから少量の空気が放出されます。そのため、圧力保持試験は不可能です。
-VAG1842- の使用方法については、操作マニュアルを参照してください。
アダプタを取り外す前に、カップリングを引き抜いてテスト回路内の圧力を解放します。
すべてのホース接続部は、量産品に使用されているものと同じホースクランプで固定してください。部品カタログを参照してください。
組み立て

取り外しと逆の手順で組み立てます。以下の点にご注意ください。

ロックキャリアカバーを取り付けます。参照→ボディ外装；Rep. Gr.63；フロントバンパー；アタッチメント、取り外しと取り付け
エンジンカバーを取り付けます。→「整備 - 4気筒 2.0L 4V TFSIエンジン; 担当者Gr.10; エンジンカバー; エンジンカバーの取り外しと取り付け」を参照してください。

締め付け仕様

参照→「概要 - エアフィルターハウジング」の章
参照→「概要 - マフラー」の章
参照→ サービス - 4気筒2.0L 4V TFSIエンジン、担当Gr.21、チャージエアシステム、概要 - チャージエアホース接続。
特殊工具

特別な工具と作業場設備が必要