DTCコード P0011 ローレル GC35 RB25DET 警告灯 故障 診断

RB20DET GC34 HCC33 ニッサン P0011 "A" カムシャフト位置 タイミング過進角またはシステムパフォーマンス（バンク1）概要
CVVT（連続可変バルブタイミング）システムは、カムシャフトのチェーンスプロケットに取り付けられています。このシステムは、最適なバルブタイミングとなるようにカムシャフトを制御します。PCM/ECMは、空気流量、スロットル開度、エンジン水温などの信号に基づいて、オイルコントロールバルブ（OCV）を制御します。CVVTコントローラーは、OCVを介した油圧を利用してカムシャフトの角度を調整します。その結果、カムシャフトとクランクシャフトの相対位置が最適になり、あらゆる運転条件下でエンジントルクの向上、燃費の向上、排出ガスの低減を実現します。

DTCの説明
安定した走行状態において、カムシャフト位置と目標位置の偏差が評価されます。PCM/ECMはこの偏差を一定期間蓄積し、累積偏差が過度に大きくなるとDTC P0011をセットします。目標カムシャフト位置は、PCM/ECM内でエンジン回転数とスロットル開度に応じて予め設定された値です。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC

戦略

ケース1

•
設定値を変更した場合の実際のカム位置とカム設定値位置の偏差チェック（アクチュエータの応答が遅い）

1. オイル漏れ
2. オイルコントロールバルブ
3. CVVTアセンブリ

ケース2

•
実際のカム位置とカム設定位置の偏差チェック（定常偏差）

有効にする

条件

ケース1

•
CVVT制御アクティブ

•
カムシャフトの設定点が 0.70 秒以内に 12°CRK 以上移動します。

•
エンジン始動後、カムシャフトの設定点が5回以上移動しました

•
11V < バッテリー電圧 < 16V

•
600～1500< エンジン回転数(RPM) < 5000

•
関連する障害なし

•
20℃(68℉) < エンジンオイル温度 < 110℃(230℉)

ケース2

•
CVVT制御アクティブ

•
エンジン始動後、カムシャフトの設定点が5回以上移動しました

•
カムシャフトの設定点が完全遅角位置に近くない

•
11V < バッテリー電圧 < 16V

•
600～1500 < エンジン回転数(RPM) < 5000

•
関連する障害なし

•
20℃(68℉) < エンジンオイル温度 < 110℃(230℉)

閾値

ケース1

•
カム位置の移動 < 3.4 °CRK、0.8 秒以内（カム設定点の移動が 12 °CRK の場合）

ケース2

•
カムシャフト位置の実際値 - カムシャフト位置の設定値の積分 > 45°CRK/秒。

診断時間

ケース1

•
600秒。

ケース2

•
180秒。

条件付きMIL

•
2回のドライブサイクル
仕様
オイルコントロールバルブ（OCV）

20℃（68℉）での正常パラメータ

コイル抵抗（Ω）

9.9 ± 0.5Ω

信号波形とデータ

1. 診断機 に接続し、データ分析を選択します。
2. ウォーミングアップ後、以下の項目を確認してください。
3. データ分析

▶ Aセクター：CVVT工事

▶ Bセクター：リンプホームモード（CVVTは作動しません。）

▶ CVVT制御フロー（Aセクター）

：アクセルペダル（①）シフト → エンジン回転数変化 → カムシャフトポジションセットポイント（②）変化 → CVVTバルブデューティ（③）変化 → 吸気カムポジション（④）変化

診断機データの監視

1. 診断機 を接続し、「DTC 分析」モードを選択します。
2. 「診断トラブルコード（DTC）」ボタンを選択し、「DTCステータス」を押してDTCメニューからDTCの情報を確認します。
3. 「DTC準備フラグ」が「完了」になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータまたは有効化条件に記載されている条件内で車両を運転してください。
4. 「DTC ステータス」パラメータを読み取ります。
5. すべてのDTC、DTCステータス、フリーズフレームデータを記録します。DTCステータスは「存在」を示していますか？

注記

• 履歴(存在しない)障害: DTC が発生しましたが、クリアされました。
• 現在の障害: 現在 DTC が発生しています。

▶ 以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶ センサーおよび/またはPCM/ECMコネクタの接触不良が原因で断続的に発生する不具合、または修理後もPCM/ECMメモリが消去されていない不具合です。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理または交換を行い、「車両修理の確認」手順に進んでください。
端子およびコネクタ検査

1. OCVおよびPCM/ECMコネクタを外し、緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか点検します。コネクタを再接続してください。
2. 診断機 を接続して、「現在のデータ」に移動します。
3. 現在のデータでカムシャフトの実際の位置を監視し、ハーネス、コネクタ、および端子をチェックして揺らします。
4. 値の変化は接続不良を示しています。コネクタの問題は見つかりましたか？

▶ コネクタを修理します。「車両修理の確認」の手順に進みます。

▶「システム検査」の手順に進みます。
システム検査
■ 目視検査

1. オイルレベルが正常であることを確認してください
2. OCV周辺のオイル漏れをチェックする
3. 問題は見つかりましたか?

▶ 必要に応じて修理または交換してください。「車両修理の確認」の手順に進んでください。

▶「部品検査」手順に進みます。
部品検査
■ OCVとフィルターの点検

1. 
   OCVの抵抗をチェックする

（1）
IG「OFF」。OCVコネクタを外します。

（2）
OCVの電源端子と信号端子間の抵抗を測定します。（部品側）

仕様： 20℃（68℉）で約9.9±0.5Ω

（3）
測定された抵抗は仕様範囲内ですか?

▶ 以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶ 正常なOCVに交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、OCVを交換し、「車両修理の確認」手順に進みます。

2. 
   OCVの動作を確認する

（1）
エンジンを始動してアイドリングさせます。

（2）
OCV コネクタを外したまま、12V とアースを OCV (構成部品側) の 2 番端子と 1 番端子に接続します。

仕様 ：
テスト条件

OCVコネクタを外す

バッテリー電圧を印加する

正常値

通常のエンジン回転数

アイドリング不良またはエンジンストール

（3）
問題は見つかりましたか?

▶「OCVとフィルターのチェック」の手順に進みます。

▶「CVVT(連続可変バルブタイミング)アセンブリのチェック」手順に進みます。

3. 
   OCVとフィルターをチェックする

（1）
IG「オフ」。

（2）
OCV フィルターの固着や汚染を点検します。

（3）
OCV を取り外し、OCV のスプール カラムに汚れがないか目視で確認します。

（4）
問題は見つかりましたか?

▶ 必要に応じて清掃または交換してください。「車両修理の確認」の手順に進んでください。

▶ 次の手順に進みます。

（5）
OCV(構成部品側)の2番端子と1番端子に12Vとアースを印加します。

（6）
バッテリー電圧を印加したときに「カチッ」という音が聞こえることを確認します。

（7）
吸気 OCV の信頼性を確保するため、この手順を 4 ～ 5 回繰り返します。

（8）
OCVは正常に動作していますか?

▶ 「CVVTアセンブリの確認」手順に進みます。

▶ OCVに汚れ、劣化、損傷がないか確認してください。正常なOCVと交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、OCVを交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

4. 
   CVVT（連続可変バルブタイミング）アセンブリのチェック

（1）
CVVTアセンブリを取り外します。ワークショップマニュアルの「取り外し手順」を参照してください。

（2）
CVVT アセンブリがロックされていることを確認します。

（3）
カムジャーナルの2つの穴のうち、1つは進角用（上）、残りは遅角用（下）です。図に示すように、矢印で示した進角穴（「B」）を除くすべてのオイルパス穴にマスキングテープを貼ってください。

（4）
CVVTロックピンを解除するには、空気圧アダプターの先端にテープを巻き付け、露出しているカムシャフトポートに約150kPa（1.5kg/㎠、21psi）の低圧空気を供給します。空気圧供給時に残留オイルが漏れる可能性があるため、CVVTには作業用タオルまたは布を巻き付けてください。

（5）
空気圧が低い状態で、図のようにCVVTをADVANCE方向に回します。

注記
低空気圧をかけるときに空気が漏れすぎると、CVVT ロックピンが解除されず、CVVT が回転しない場合があります。

（6）
CVVTアセンブリをADVANCE方向とDELAY方向に動かして、拘束がなく自由に動くことを確認します。（約20˚の範囲でスムーズに動くこと）

（7）
CVVT を手動で回し、最大遅延角度の位置にロックされていることを確認します。

（8）
CVVT アセンブリは正常に動作していますか?

▶ エンジンを始動し、DTCがリセットされているか確認します。問題がなければ、「車両修理の確認」手順に進みます。

▶ CVVTアセンブリを交換し、「車両修理の確認」手順に進みます。
車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. スキャンツールを接続し、「DTC」ボタンを選択します。
2. 「DTCステータス」ボタンを押し、「DTC準備フラグ」が「完了」になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータに記載されている条件または有効条件内で車両を運転してください。
3. 「DTC ステータス」パラメータを読み取ります。
4. 表示されるパラメータは「履歴(存在しません)」と表示されていますか？

▶ 現時点ではシステムは仕様通りに動作しています。DTCをクリアしてください。

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。