修理事例 エンジン制御モジュール（ECM）エッセ L235S L245S

ダイハツ エッセ L235S L245S KF-VE 取り外しする
注意
の場合の車両搭載のイモビライザーやボタンエンジン起動システムを行う"キー教育"の手続きとは"を参照してくださいイモビライザー"または"ボタンエンジン起動システムです。"

1. ターンポイント火スイッチがオフの切断負け（-）の電池ケーブルになります。
2. 切断のECMコネクタ(A)
3. 電池を充電システム"EE"。
4. 削除の取り付けボルトとナット(B)を削除しますECM(C)

設置
注意
の場合の車両搭載のイモビライザーやボタンエンジン起動システムを行う"キー教育"の手続きとは"を参照してくださいイモビライザー"または"ボタンエンジン起動システムです。"

1. 
   設置は逆の撤去。

ECMマイボルト:

7.8~11.8Nm(0.8~1.2kgです。m、5.8~8.7lb-ft)

ECMブラケット取付ボルト/ナット

9.8~11.8N.m1.0~1.2kgです。m7.2~8.7lb-ft)

ECMの問題の検査手順

1. 
   試験ECM回路測定に入るということとのECMおよびシャーシを用いた地盤の裏側のECMーハーネスコネクターとして細胞外側のチェックポイント。 お問い合わせの前に発見、修理します。

御： 1Ω以下

再試行オリジナルのECMおよ:イオリジナルのECMおよ(が崩れる場合があるので）を保有しているの良い車両の車両です。 場合に問題が発生した場合、オリジナルのECMおよを置き換え、さまざまな問題が発生します。 場合に問題が発生しません、この間欠的な問題には"を参照してください間欠的問題の検査手順"を基本的な検査を行います。

試験ECMコネクターECMコネクタを視覚的にチェックの接地端子ECM側とハーネス側に曲がったピンには接触不良。 お問い合わせの前に発見、修理します。

その場合、必ずありませんDTCの前に現れるECMと、ストレージエンジンはインデック車両。