サービスマニュアル ドライブシャフト異音 カローラ アクシオ

トヨタ カローラ アクシオ(NKE165 NZE164 NZE161 1NZ 2NR) トランスミッションのラトル - リバースからドライブにシフトするときに大きなノック音がする。 ピンポイントテストAへGO
トランスミッションノックノイズ - 車両が停止した後に前進し始めるときに発生します。 スポットテストBへ進む
ブザー音 - ブザー音は巡航時や惰力走行/ブレーキ時の音と同じです。 スポットテストCへ進む
ゴロゴロ音またはドンという音 - 陸上/減速時に発生するノイズで、通常はプロペラシャフトの速度と関連しており、広い速度範囲で顕著です。 正確なテストDに進む
うなり声 - 通常、完全に停止した状態から加速するときに発生する震えと関連している スポットテストEへ進む
トランスミッションの震え - 低速から加速するとき、または停止するときに発生します。 ピンポイントテストFへGO
トランスミッションの振動 - 巡航速度で発生します。 ピンポイントテストGへGO
グローバルクライアント症状コード（GCSC）チャート

このマニュアルに記載されている診断には、フォード特有の診断方法に関する一定レベルのスキルと知識が前提とされています。
参照：診断方法（100-00 一般情報、説明、および操作）

症状 アクション
スタート/実行/移動 > ノイズ > 移動/運転中 > 常に ピンポイントテストAへGO
スタート/実行/移動 > ノイズ > 移動/運転中 > 常に スポットテストBへ進む
スタート/実行/移動 > ノイズ > 移動/運転中 > 常に スポットテストCへ進む
スタート/実行/移動 > ノイズ > 移動/運転中 > 常に 正確なテストDに進む
スタート/実行/移動 > ノイズ > 移動/運転中 > 常に スポットテストEへ進む
始動/走行/移動 > 振動 > 移動/運転中 > 断続的 ピンポイントテストFへGO
始動/走行/移動 > 振動 > 移動/運転中 > 断続的 ピンポイントテストGへGO

正確なテスト

精密テストA：トランスミッションショック - リバースからデリバリーへのシフト時に激しいショックが発生する
通常の動作と故障

トランスミッションシステムは、エンジンで発生した動力をトランスミッション、そして必要に応じてトランスファーケースを介して伝達し、車両を駆動します。トランスミッションまたはトランスファーケースから得られた回転トルクは、プロペラシャフトを介して前後の駆動車軸に伝達されます。シャフト両端のジョイントにより、シャフトは許容角度内でスムーズに回転します。トルクはセンターデファレンシャルに入力され、センターデファレンシャルは車軸／ハーフシャフトを駆動します。

考えられる情報源

ドライブシャフトジョイントが損傷または摩耗している
A1 CV（定速）ドライブシャフトジョイントの摩耗や損傷の確認
ドライブシャフトジョイントの摩耗や損傷を検査します。

損傷は見つかりましたか?
はい 必要に応じて、新しいプロペラシャフトを取り付けます。
「リアプロペラシャフト」（205-01 プロペラシャフト、取り外しと取り付け）を参照してください。
いいえ 車両にドライブシャフトに関連するその他の症状がないか検査します。

ピンポイントテストB：トランスミッションのスリミング - 車両が停止後に前進し始めるときに発生
通常の動作と故障

トランスミッションシステムは、エンジンで発生した動力をトランスミッション、そして必要に応じてトランスファーケースを介して伝達し、車両を駆動します。トランスミッションまたはトランスファーケースから得られた回転トルクは、プロペラシャフトを介して前後の駆動車軸に伝達されます。シャフト両端のジョイントにより、シャフトは許容角度内でスムーズに回転します。トルクはセンターデファレンシャルに入力され、センターデファレンシャルは車軸／ハーフシャフトを駆動します。

考えられる情報源

ドライブシャフトのCVジョイントが摩耗し、遊びが過大
B1 CV（定速）ドライブシャフトジョイントの摩耗状態を確認する
ドライブシャフトジョイントの摩耗を検査します。

損傷は見つかりましたか?
はい 必要に応じて、新しいプロペラシャフトを取り付けます。
「リアプロペラシャフト」（205-01 プロペラシャフト、取り外しと取り付け）を参照してください。
いいえ 車両にドライブシャフトに関連するその他の症状がないか検査します。

精密テストC: ハミング - 巡航時や沿岸/減速時でもハミング音は同じ
通常の動作と故障

トランスミッションシステムは、エンジンで発生した動力をトランスミッション、そして必要に応じてトランスファーケースを介して伝達し、車両を駆動します。トランスミッションまたはトランスファーケースから得られた回転トルクは、プロペラシャフトを介して前後の駆動車軸に伝達されます。シャフト両端のジョイントにより、シャフトは許容角度内でスムーズに回転します。トルクはセンターデファレンシャルに入力され、センターデファレンシャルは車軸／ハーフシャフトを駆動します。

考えられる情報源

ドライブ角度が正しくない
C1 チェックアングル カナダ
ドライブ角度を確認してください。

ドライブ角度が間違っていませんか?
はい 必要に応じて修理してください。
参照：ドライブシャフト角度の測定（205-01 ドライブシャフト、一般手順）。
いいえ 車両にドライブシャフトに関連するその他の症状がないか検査します。

識別テストD：雷鳴または爆発音 - 運転中または減速中にノイズが発生し、通常は速度に関連し、広い速度範囲で顕著です。
通常の動作と故障

トランスミッションシステムは、エンジンで発生した動力をトランスミッション、そして必要に応じてトランスファーケースを介して伝達し、車両を駆動します。トランスミッションまたはトランスファーケースから得られた回転トルクは、プロペラシャフトを介して前後の駆動車軸に伝達されます。シャフト両端のジョイントにより、シャフトは許容角度内でスムーズに回転します。トルクはセンターデファレンシャルに入力され、センターデファレンシャルは車軸／ハーフシャフトを駆動します。

考えられる情報源

ドライブシャフトのバランスが取れていない
D1 ドライブシャフトの損傷、ウェイトの欠落、アンダーコートの点検
ドライブシャフトに損傷、ウェイトの欠落、プライマーがないか確認してください。

ドライブシャフトは損傷していましたか、またはバランスが崩れていましたか?
はい 必要に応じて修理してください。
参照：リアプロペラシャフト（205-01 プロペラシャフト、取り外しと取り付け）。
参照：ドライブシャフトの振れとバランス調整（205-01 ドライブシャフト、一般手順）。
いいえ 車両にドライブシャフトに関連するその他の症状がないか検査します。

精密テストE：停止状態から加速中に経験される、通常は保持に関連するうめき声
通常の動作と故障

トランスミッションシステムは、エンジンで発生した動力をトランスミッション、そして必要に応じてトランスファーケースを介して伝達し、車両を駆動します。トランスミッションまたはトランスファーケースから得られた回転トルクは、プロペラシャフトを介して前後の駆動車軸に伝達されます。シャフト両端のジョイントにより、シャフトは許容角度内でスムーズに回転します。トルクはセンターデファレンシャルに入力され、センターデファレンシャルは車軸／ハーフシャフトを駆動します。

考えられる情報源

カルダンシャフトのCVジョイント配管
E1 CVドライブシャフト（定速）リンケージ接続の確認
ドライブシャフトジョイントの固着を検査します。

ドライブシャフトのCVジョイントが固着していることが判明しましたか?
はい 必要に応じて、新しいプロペラシャフトを取り付けます。
「リアプロペラシャフト」（205-01 プロペラシャフト、取り外しと取り付け）を参照してください。
いいえ 車両にドライブシャフトに関連するその他の症状がないか検査します。

精密テストF：トランスミッション保持 - 低速からの加速時または停止時に発生
通常の動作と故障

トランスミッションシステムは、エンジンで発生した動力をトランスミッション、そして必要に応じてトランスファーケースを介して伝達し、車両を駆動します。トランスミッションまたはトランスファーケースから得られた回転トルクは、プロペラシャフトを介して前後の駆動車軸に伝達されます。シャフト両端のジョイントにより、シャフトは許容角度内でスムーズに回転します。トルクはセンターデファレンシャルに入力され、センターデファレンシャルは車軸／ハーフシャフトを駆動します。

考えられる情報源

送信角度が仕様外です
CVCVドライブシャフトジョイントの固着または損傷
F1 管の角度をチェック
ドライブ角度を確認してください。

ドライブ角度が間違っていませんか?
はい 必要に応じて修理してください。
参照：ドライブシャフト角度の測定（205-01 ドライブシャフト、一般手順）。
いいえ 車両にドライブシャフトに関連するその他の症状がないか検査します。

F2 CV（定速）ジョイントドライブシャフトとコネクティングシャフトの摩耗や損傷を確認します
ドライブシャフトジョイントとコネクティングシャフトに摩耗や損傷がないか検査します。

摩耗や損傷は検出されましたか?
はい 必要に応じて、新しいプロペラシャフトを取り付けます。
「リアプロペラシャフト」（205-01 プロペラシャフト、取り外しと取り付け）を参照してください。
いいえ 車両にドライブシャフトに関連するその他の症状がないか検査します。

精密テストG：カルダンドライブの振動 - クラブスピードで発生
通常の動作と故障

トランスミッションシステムは、エンジンで発生した動力をトランスミッション、そして必要に応じてトランスファーケースを介して伝達し、車両を駆動します。トランスミッションまたはトランスファーケースから得られた回転トルクは、プロペラシャフトを介して前後の駆動車軸に伝達されます。シャフト両端のジョイントにより、シャフトは許容角度内でスムーズに回転します。トルクはセンターデファレンシャルに入力され、センターデファレンシャルは車軸／ハーフシャフトを駆動します。

考えられる情報源

ドライブシャフトセンターベアリングサポートが摩耗または損傷しています。
センターベアリングボルトが正しく取り付けられていない
アクスルギアフランジボルトが緩んでいる
車軸ギアフランジの過度の振れ
ドライブシャフトのバランスが取れていない
ドライブシャフトのCVジョイントの焼き付きまたは損傷
プロペラシャフトの過度の振れ
送信角度が仕様外です
G1 ドライブシャフトセンターベアリングインシュレーターの損傷や摩耗の確認
ドライブ シャフト センター ベアリング インシュレーターに損傷や摩耗がないか確認します。
ドライブシャフトを回して、動作が不安定かどうかを確認します。

摩耗や損傷は検出されましたか?
はい 必要に応じて、新しいプロペラシャフトを取り付けます。
「リアプロペラシャフト」（205-01 プロペラシャフト、取り外しと取り付け）を参照してください。
いいえ G2へ進む

G2 アクスルピニオンフランジボルトの緩みチェック
アクスルギアフランジボルトが緩んでいないか確認してください。

ボルトが緩んでいませんか?
はい 規定値まで締め付けてください。
参照：リアプロペラシャフト（205-01 プロペラシャフト、取り外しと取り付け）。
いいえ G3へ

G3 ブリッジピニオンフランジの点検
車軸ギアフランジの振れを確認します。

出発は正しいですか？
はい 車両にドライブシャフトに関連するその他の症状がないか検査します。
いいえ 必要に応じて振れチェックを行い、修理してください。
参照：ドライブシャフトの振れとバランス調整（205-01 ドライブシャフト、一般手順）。

G4 ドライブシャフトの損傷、ウェイトの欠落、またはアンダーコートの点検
ドライブシャフトに損傷、ウェイトの欠落、プライマーがないか確認してください。
ドライブシャフトのバランスを確認してください。

システムエラーが検出されましたか?
はい
参照: ドライブ シャフトの振れとバランス調整 (205-01 ドライブ シャフト、一般的な手順)。
いいえ G5へ

G5 CV（定速）ドライブシャフトジョイントの摩耗や損傷の確認
ドライブシャフトジョイントの摩耗や損傷を検査します。

摩耗や損傷は検出されましたか?
はい 必要に応じて、新しいプロペラシャフトを取り付けます。
「リアプロペラシャフト」（205-01 プロペラシャフト、取り外しと取り付け）を参照してください。
いいえ G6へ進む

G6 ドライブシャフトの振れ検査
ドライブシャフトの振れを確認してください。

出発は正しいですか？
はい 車両にドライブシャフトに関連するその他の症状がないか検査します。
いいえ 振れチェックを実行します。
参照：ドライブシャフトの振れとバランス調整（205-01 ドライブシャフト、一般手順）。

G7 トランスミッション角度の確認
ドライブ角度を確認してください。

ドライブ角度が間違っていませんか?
はい 必要に応じて修理してください。
参照：ドライブシャフト角度の測定（205-01 ドライブシャフト、一般手順）。
いいえ 車両にドライブシャフトに関連するその他の症状がないか検査します。