タイミング チェーンの取り外し/取り付けCX-30 CX-5 CX-60 CX-7

マツダ EV ロータリー EV RX-7 RX-8 アクセラ ハイブリッド スポーツ セダン アテンザスポーツワゴン スクラム トラック バン スピアーノ ファミリア フレア カスタム タフ スタイル クロスオーバー ブローニィバン プレマシー プロシード ボンゴ トラック MAZDA 3 セダン ファストバック MAZDA6 セダン ラピュタ ロードスター RF CX-3 MX-30 CX-8 CX-80 MPV MAZDA 2

タイミングチェーンを外し、ピストンが上死点にある状態でカムシャフトを回転させると、バルブがピストンに接触し、エンジンが損傷する可能性があります タイミングチェーンを外した状態でカムシャフトを回転させる場合は、ピストンを上死点より下げてから回転させてください

レンチを使用して鋳造六角上でカムシャフトを回転させる場合、レンチがロッカーアームに接触し、ロッカーアームを損傷する可能性があります 鋳造六角上でカムシャフトを保持するときにロッカーアームの損傷を防ぐには、図に示すようにエンジン後方でレンチを使用し、カムとのクリアランスを確保してください

注記：

• カムシャフトの鋳造六角部の幅は22〜24 mm（0.87〜0.94インチ）です

1. バッテリーのマイナスケーブルを外します

2. プラグホールプレートを取り外します

3. 点火コイル/イオンセンサーを取り外します

4.フロントアンダーカバーNo.2を取り外します

5. スプラッシュシールドを取り外します

6. ドライブベルトを取り外します

7. エンジンオイルを排出します

8. オイルパンを取り外します

9. 表に示されている順序で取り外します

10. 取り外しと逆の手順で取り付けます

11. 指定された種類と量のエンジンオイルを補充します

12. エンジンを始動し、次の点を点検します

• エンジンオイルの漏れ
• プーリとベルトの振れと接触
• 点火時期、アイドリング速度、アイドリング混合気

1	ディップスティック
2	シリンダーヘッドカバー(シリンダーヘッドカバーの取り外しに関する注意事項を参照してください )（シリンダーヘッドカバーの取り付けに関する注意事項を参照してください ）
3	オイルシャワーパイプ（オイルシャワーパイプの取り付け注意事項を参照してください ）
4	ドライブベルトオートテンショナー(ドライブベルトオートテンショナーの取り付けに関する注意事項を参照してください )
5	ウォーターポンププーリー(ウォーターポンププーリーの取り外しに関する注意事項を参照してください )(ウォーターポンププーリーの取り付けに関する注意事項を参照してください )
6	クランクシャフトプーリーロックボルト(クランクシャフト プーリー ロック ボルトの取り外しに関する注意事項を参照してください )(クランクシャフト プーリー ロック ボルトの取り付けに関する注意事項を参照してください )
7	クランクシャフトプーリー
8	フロントオイルシール（フロントオイルシール交換[SKYACTIV-G 2.0]参照）
9	No.3エンジンマウント（No.3エンジンマウント取り外しノート参照）（No.3エンジンマウント取付注意事項参照）
10	電動可変バルブタイミングモーター/ドライバー(電動可変バルブタイミングモーター/ドライバーのインストールノートを参照してください )
11	エンジンフロントカバー(エンジンフロントカバーの取り外しに関する注意事項を参照してください )(エンジンフロントカバーの取り付けに関する注意事項を参照してください )
12	チェーンテンショナー(タイミングチェーンの取り外しに関する注意事項を参照してください )(タイミングチェーンの取り付けに関する注意事項を参照してください )
13	テンショナーアーム(タイミングチェーンの取り外しに関する注意事項を参照してください )(タイミングチェーンの取り付けに関する注意事項を参照してください )
14	チェーンガイド（No.1）(タイミングチェーンの取り外しに関する注意事項を参照してください )(タイミングチェーンの取り付けに関する注意事項を参照してください )
15	タイミングチェーン(タイミングチェーンの取り外しに関する注意事項を参照してください )(タイミングチェーンの取り付けに関する注意事項を参照してください )
16	チェーンガイド（No.2）
17	クランクシャフトスプロケット
18	オイルポンプチェーンテンショナー
19	オイルポンプ駆動スプロケット(オイルポンプ駆動スプロケットの取り外しに関する注意事項を参照してください )(オイルポンプ駆動スプロケットの取り付けノートを参照してください )
20	オイルポンプチェーン
21	オイルポンプ駆動スプロケット
22	鍵

シリンダーヘッドカバー取り外し時の注意

1. OCVコネクタを外します

2. シリンダーヘッドカバーに固定されている配線ハーネスクリップを取り外します

3. 図に示すように、インテークマニホールドに固定されている配線ハーネスクリップを外し、配線ハーネスを脇に置きます

4. 換気ホースを外します

5. ブレーキ真空ホースを吸気マニホールドから取り外し、脇に置きます

6.シリンダーヘッドカバーを取り外します

ウォーターポンププーリー取り外し時の注意

注意：

• 工具を使用する際は、ウォーターポンププーリーのベルト溝や表面を傷つけないように注意してください 傷がつくと、駆動ベルト（伸縮ベルト）の摩耗、破損、異音、プーリーの破損、サビの原因になります

1. 図に示すように、ウォーターポンププーリーの穴をウォーターポンプの穴に合わせます

2. 適切なボルト（長さ約70 mm）を挿入します

）を図のようにウォーターポンプの穴に差し込み、ウォーターポンプのプーリーが回転しないようにロックします

3. ウォーターポンプのプーリーを取り外します

4. ウォーターポンププーリーの回転を固定するボルトを取り外します

クランクシャフトプーリーロックボルト取り外し時の注意

注意：

• クランクシャフトプーリーの損傷を防ぐために、 SSTのバー部分（205-072）がクランクシャフトプーリーに接触しないように、清潔な布で保護してください クランクシャフトプーリーに接触しません
• エンジンフロントカバーの損傷を防ぐため、SSTのタブ部分（49 B011 105）がエンジンカバーに当たらないように注意してください クランクシャフトプーリーとエンジンフロントカバーの間に挟まる可能性があります

1. SSTをインストールする

クランクシャフトプーリーに接続し、クランクシャフトの回転をロックします

2. クランクシャフトプーリーロックボルトを取り外します

No.3 エンジンマウント取り外し注意

1. 図に示すクリップを外し、アースケーブルを脇に置きます

2. SSTをインストールする

部品番号99794 1025を使用

それともM10?1.25

長さ25 mm {0.98 インチ}

図のようにボルトで固定します

注意：

• No.3エンジンマウントの取り付け穴には長穴加工を採用しています No.3エンジンマウントを取り付ける際に、No.3エンジンマウントが本来の位置からずれていると、エンジンの騒音や振動が大きくなる場合があります No.3エンジンマウントを取り外す前に、No.3エンジンマウントとボディに合わせマークを付け、取り外す前と同じ位置に組み付けられるよう注意してください

3. 取り外す前と同じ位置に組み立てられるように、図に示す位置に位置合わせマークを付けます

注記：

• ボディ側にNo.3エンジンマウントが囲まれるように塗装し、No.3エンジンマウント側にナットの輪郭が囲まれるように塗装します

4. SSTをインストールする

以下の手順を使用します

注意：

• 基本的な取り扱い手順については、SST 取扱説明書を参照してください

注記：

• SSTの左右の前シャフトに前足No.2を取り付けます

a. 図に示す位置をテープで保護します

b. 図に示すように、SSTのリアシャフトをセットします

左右のショックアブソーバーナットに

c. 図のように、SSTの前シャフトを左右のボルトにセットします

d. SSTの左右のサイドバーの高さを調整する

水平になるように各部を締めます

e. チェーンに張力を加えてエンジンを固定します

5. No.3エンジンマウントを取り外します

エンジンフロントカバー取り外し時の注意

1.図に示す絶縁体を取り外します

2. 図に示すアースケーブルと配線ハーネスブラケットを脇に置きます

3.エンジンフロントカバーの取り付けボルトを外します

4. 布で包んだドライバーを使用して、シーラントを少しずつ剥がし、エンジンのフロントカバーを取り外します

注意：

• ドライバーに過度の力を加えないでください エンジンのフロントカバーが損傷する可能性があります
• シール面を傷つけたり損傷したりしないように注意してください オイル漏れの原因になります

タイミングチェーン取り外し時の注意

1. クランクシャフトを時計回りに回転させてタイミングマークとキーの位置を図のように合わせ、シリンダーNo.1を上死点（TDC）に設定します

2. 排気カムシャフトを鋳造六角レンチで矢印の方向に前後に動かしながら、精密ドライバーでタイミングチェーンテンショナーのリンクプレートを押し下げ、プランジャーロックを解除します

注記：

• 排気カムシャフトを前後に動かすと、タイミングチェーンがチェーンテンショナー内のプランジャーを押し、リンクプレートの操作が容易になります

3. リンクプレートを押し下げたまま、プランジャーを図の方向にゆっくりと押し戻します

4. プランジャーを押し下げたまま、リンクプレートからドライバーを取り外します

5.プランジャーの力を少し緩めて、プランジャーを前後に2〜3 mm動かします

6. 直径約1.5mmのワイヤーを挿入します

または、リンク プレートの穴とテンショナー本体の穴が重なる部分にペーパー クリップを使用してリンク プレートを固定し、プランジャーをロックします

7.チェーンテンショナー、テンショナーアーム、チェーンガイド（No.1）を取り外します

8. タイミングチェーンを取り外します

オイルポンプ駆動スプロケット取り外し時の注意

1. クランクシャフトプーリーロックボルトを仮組みし、図のようにオイルポンプの回転をロックします

2. オイルポンプの駆動スプロケットを取り外します

3.仮組みしたクランクシャフトプーリーロックボルトを取り外します

オイルポンプ駆動スプロケットの取り付けに関する注意事項

1. クランクシャフトプーリーロックボルトを仮組みし、図のようにオイルポンプの回転をロックします

2. オイルポンプ駆動スプロケットを取り付けます

• 20〜30 N·m {2.1〜3.0 kgf·m、15〜22 ft·lbf}

3.仮組みしたクランクシャフトプーリーロックボルトを取り外します

タイミングチェーンの取り付けに関する注意事項

1. タイミングマークとキーが図に示す位置に揃っていることを確認します

• 図の位置にない場合は、カムシャフトとクランクシャフトを回転させて、シリンダーNo.1の上死点（TDC）を設定します

2. 図のように各スプロケットとタイミングチェーンのマークを合わせながらタイミングチェーンを取り付けます

3.チェーンガイド（No.1）を取り付けます

4. テンショナーアームを取り付けます

5. チェーンテンショナーを取り付けます

6. チェーンテンショナーを取り付けた後、取り付けられたワイヤーまたはペーパークリップを取り外し、タイミングチェーンに張力をかけます

• 新しいチェーンテンショナーを使用する場合は、取り付けられているストッパーを取り外します

7. タイミングチェーンに緩みがないことを確認し、各スプロケットが指定された位置にあることを再確認します

8. クランクシャフトを時計回りに2回転させて、バルブタイミングを点検します

エンジンフロントカバー取り付け注意

注記：

• 新しいエンジン フロント カバーの場合、図に示す 2 つの位置の位置決めピンがエンジンの外側に突き出ています

1.エンジンフロントカバーを新しく交換した場合は、2箇所の位置決めピンをシール面側に打ち込みます

2. エンジンのフロントカバー、シリンダーヘッド、シリンダーブロックに付着したオイル、汚れ、シーラントを取り外しします

3. エンジンフロントカバー取り付けボルトを再使用する場合は、ボルトに付着しているシーラントを取り外ししてください

注意：

• シリコンシーラントを途切れることなく一本の線で塗布します
• シリコンシーラントの硬化を防ぐため、シリコンシーラントを塗布後10分以内にエンジンフロントカバーとシリンダーブロックをしっかりと接着してください 接着後はすぐに取り付けボルトを締め付けてください
• シーラントが付着したボルトを使用すると、シリンダーヘッドやシリンダーブロックに亀裂が生じる可能性があります

4. 図に示すように、エンジンフロントカバーにシリコンシーラントを塗布します

• A: 2〜6 mm {0.1〜0.2インチ}
• B: 4〜6 mm {0.16〜0.23インチ}
• C: 4〜8 mm {0.2〜0.3インチ}

5. 図に示す部分にシリコンシーラントを塗布します

注意：

• シリコンシーラントをシリンダーヘッドガスケットに入るように塗布します

6. エンジンフロントカバーをエンジンに取り付けます

注記：

• 以下のことを防ぐために、ドライブベルトオートテンショナーの取り付けボルト穴に適切なボルトを一時的に取り付けます
  • ドライブベルトオートテンショナー取り付けボルト穴のシリコンシーラント接着不良
  • シリコンシーラントの硬化によるボルトの誤った取り付け

7.適切なM8×1.25を用意する

ボルト（長さ40 mm

）

8.エンジンフロントカバーの取り付けボルトを図の順序で締めます

• 20〜26 N·m {2.1〜2.6 kgf·cm、15〜19 in·lbf}

9. ドライブベルトオートテンショナーを取り付ける際は、ドライブベルトオートテンショナー取り付けボルト穴に取り付けられているボルトを取り外します

10. 図に示すように、アースケーブルと配線ハーネスブラケットを取り付けます

電動可変バルブタイミングモーター/ドライバー取り付けノート

1.エンジンフロントカバーのOリング取り付け溝に新しいOリングを取り付けます

注意：

• 電動可変バルブタイミングモーター/ドライバーの損傷を防ぐため、図の網掛け部分には過度の力（100 N {10.2 kgf、22.5 lbf}以上の力）を加えないでください

2. 以下の手順に従って電動可変バルブタイミングモーター/ドライバーを取り付けます

注記：

• 電動可変バルブタイミングアクチュエーター側の偏心軸は左右に回転可能
• 電動可変バルブタイミングモーター/ドライバーは、偏心軸のジョイント溝を任意の位置に組み付けることができ、車両の損傷や性能低下につながることはありません

a. 取り付け前に、電動可変バルブタイミングモーターの端部のジョイントを、電動可変バルブタイミングアクチュエータ側のジョイント溝に合うように回転させます

b. 電動可変バルブタイミングモーターの端にあるジョイントを電動可変バルブタイミングアクチュエータ側のジョイント溝に噛み合わせます

c. シール面を取り付けます

d. 電動可変バルブタイミングモーター/ドライバーの取り付けボルトを締めます

• 20〜26 N·m {2.1〜2.6 kgf·m、15〜19 ft·lbf}

No.3 エンジンマウント取付注意

注意：

• No.3エンジンマウントを取り付ける際に、No.3エンジンマウントが本来の位置からずれていると、エンジンの騒音や振動が大きくなる場合があります No.3エンジンマウントを取り付ける際は、取り外し時に付けた合わせマークを合わせて、本来の位置に取り付けてください

注記：

• No.3エンジンマウントを交換する際は、取り外す前と同じ位置にマークを付けてください
• No.3エンジンマウントナットが緩んでいる場合は、No.3エンジンマウントブラケットのスタッドボルトが緩んでいる可能性がありますので締め付けてください

1. No.3エンジンマウントスタッドボルトを締めます

• 7—13 N·m {72—132 kgf·cm, 62—115 in·lbf}

2. 以下の手順に従って、No.3エンジンマウント取り付けボルトとナットを仮締めします

a. 車体側とNo.3エンジンマウントの位置合わせマークを合わせ、図に示すボルトを仮締めします

b. 図のようにNo.3エンジンマウントとナットの位置合わせマークを合わせながらナットを仮締めします

注記：

• 位置合わせマークが合っていない場合は、エンジンを少し動かしながら位置合わせマークを合わせ、ナットを仮締めしてください

3. 図の順序に従ってNo.3エンジンマウント取り付けボルトとナットを締めます

いいえ	締め付けトルク
1	76—95 N·m {7.8—9.6 kgf·m、57—70 ft·lbf}
2	82—95 N·m {8.4—9.6 kgf·m、61—70 ft·lbf}
3	49—65 N·m {5.0—6.6 kgf·m、37—47 ft·lbf}

4. SSTを取り外す

5.アースケーブルのクリップをNo.3エンジンマウントに取り付けます

クランクシャフトプーリーロックボルトの取り付け注意

注意：

• クランクシャフトプーリーの損傷を防ぐために、 SSTのバー部分（205-072）がクランクシャフトプーリーに接触しないように、清潔な布で保護してください クランクシャフトプーリーに接触しません
• エンジンフロントカバーの損傷を防ぐため、SSTのタブ部分（49 B011 105）がエンジンカバーに当たらないように注意してください クランクシャフトプーリーとエンジンフロントカバーの間に挟まる可能性があります

1. SSTをインストールする

クランクシャフトプーリーに取り付けて、クランクシャフトの回転をロックします

2. クランクシャフトプーリーロックボルトを次の2つの手順で示す順序で締めます

• ステップ 1: 90 〜 110 N·m {9.2 〜 11 kgf·m、67 〜 81 ft·lbf}
• ステップ2: 55〜65°

ウォーターポンププーリーの取り付けに関する注意事項

注意：

• 工具を使用する際は、ウォーターポンププーリーのベルト溝や表面を傷つけないように注意してください 傷がつくと、駆動ベルト（伸縮ベルト）の摩耗、破損、異音、プーリーの破損、サビの原因になります

1.ウォーターポンププーリーをウォーターポンプに取り付け、ボルトを仮締めします

2. 図に示すように、ウォーターポンププーリーの穴をウォーターポンプの穴に合わせます

3. 適切なボルト（長さ70 mm）を挿入します

）を図に示すウォーターポンプの穴に差し込み、ウォーターポンプのプーリーが回転しないようにロックします

4. ウォーターポンププーリーボルトを指定トルクまで完全に締めます

• 8—11 N·m {82—112 kgf·cm、71—97 in·lbf}

5. ウォーターポンププーリーの回転を固定するボルトを取り外します

ドライブベルトオートテンショナーの取り付けに関する注意事項

注意：

• ドライブ ベルト オート テンショナーが正しく機能するには、ドライブ ベルト オート テンショナーを組み立てた後、必ず次の手順に従ってドライブ ベルト オート テンショナーから空気を抜いてください

1. ドライブベルトオートテンショナーをエンジンに取り付けます

注意：

• ドライブ ベルト オート テンショナーの損傷を防ぐため、テンショナーがフル ストローク移動した後は過度のトルクを加えないでください

2. ドライブ ベルト オート テンショナーの鋳造六角形にレンチを挿入し、ドライブ ベルト オート テンショナーをフルストロークで上下に 3 回動かしてエアを抜きます

注記：

• ドライブベルトオートテンショナーを上下にフルストロークで3回動かすと、テンショナー内のピストンが動いてエアーが抜けます

オイルシャワーパイプの取り付けに関する注意事項

1.図の順番でオイルシャワーパイプを取り付けます

締め付けトルク

設置位置	締め付けトルク
1	9—12 N·m {92—122 kgf·cm、80—106 in·lbf}
2、3	8.0—9.0 N·m {82—91 kgf·cm、71—79 in·lbf}

シリンダーヘッドカバー取り付け注意

注意：

• シリンダーヘッドカバーの密閉性を確保するために、次のことに注意してください
  • シリンダーヘッドカバーガスケットがシリンダーヘッドカバー溝に挿入されていることを確認し、シリンダーヘッドカバーを取り付けます
  • シール面から油、汚れ、シーラントを取り外しします
• シリコンシーラントの硬化を防ぐため、シリコンシーラントを塗布後10分以内にシリンダーヘッドカバーとシリンダーヘッドをしっかりと接着してください 接着後はすぐに取り付けボルトを締め付けてください

1. 新しいシリンダーヘッドカバーガスケットをシリンダーヘッドカバーの溝に挿入します

2. 図に示す箇所にシリコンシーラントを塗布します

3.シリンダーカバーボルトを図の順序で締めます

4.5〜7.0 N·m {46〜71 kgf·cm、40〜61 in·lbf}