故障事例 B27A1 運転席側電気アンテナ回路のオープンクロスビー

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スズキ説明故障事例運転席側電気アンテナ回路のオープン (B27A1) クロスビー MN71S K10C

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）は、リクエスト信号を生成し、0.25秒間隔でフロントドアアウトサイドハンドルアセンブリLH[電子キーアンテナ]へ信号を送信します。フロントドアアウトサイドハンドルアセンブリLH[電子キーアンテナ]は、電子キートランスミッタサブアセンブリが車両に近づいたことを検出するために、電子キートランスミッタサブアセンブリからの応答を要求する信号を、運転席ドアの約1m（3.28フィート）以内に0.25秒間隔で送信します。認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）とフロントドアアウトサイドハンドルアセンブリLH[電子キーアンテナ]間（端子CLG1とANT1の間、または端子CG1BとANT2の間）に断線が検出されると、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）によってDTC B27A1が保存されます。

DTCコード

DTC検出条件

トラブルエリア

DTC出力確認操作

B27A1

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）とフロントドアアウトサイドハンドルアセンブリLH（CLG1-ANT1、CG1B-ANT2）間の回路で断線を検出しました。（認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）内の故障検出回路によって検出されます）（1トリップ検出ロジック*）。

ワイヤーハーネスまたはコネクタ
フロントドア外側ハンドルアセンブリLH
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）
いつでも

故障発生時のみ出力します。
車両の状態と故障検出時のフェイルセーフ動作
故障検出時の車両状態

故障検出時のフェイルセーフ動作

運転席ドアのエントリーロック/アンロック操作が実行できない

関連データリストとアクティブテスト
DTCコード

データリストとアクティブテスト

B27A1

キー診断モードを使用してトラブルシューティングを実行できます

配線図

知らせ：

スマートキーシステム（エントリー機能用）は、LIN通信システムとCAN通信システムを使用しています。「トラブルシューティングの進め方」に従って通信機能を点検してください。通信システムが正常に動作していることを確認した上で、スマートキーシステム（エントリー機能用）のトラブルシューティングを行ってください（ページ参照）。
スマートキーシステム（エントリー機能用）は、LIN通信システムとCAN通信システムを使用しています。「トラブルシューティングの進め方」に従って通信機能を点検してください。通信システムが正常に動作していることを確認した上で、スマートキーシステム（エントリー機能用）のトラブルシューティングを行ってください（ページ参照）。

エンジンスイッチをオフにした状態で自動車故障診断機を使用する場合は、自動車故障診断機をDLC3に接続し、自動車故障診断機と車両間の通信が開始されるまで、カーテシライトスイッチを1.5秒以内の間隔でオン／オフしてください。その後、手動モードで車両タイプを選択し、以下のメニューに入ります：ボディ電気系統 / スマートキー。自動車故障診断機の使用中は、自動車故障診断機と車両間の通信を維持するために、カーテシライトスイッチを1.5秒以内の間隔で定期的にオン／オフしてください。
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）を交換する前に、スマートキーシステム（エントリー機能用）の注意事項（ページ参照修理後、「DTC出力」を実行してDTCが出力されていないことを確認します。）を参照してください。
修理後は「DTC出力確認操作」を行ってDTCが出力されていないことを確認してください。
手順

コネクタの接続を確認してください

(a) エンジンスイッチをオフにします。

(b) コネクタが認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）とフロントドアアウトサイドハンドルアセンブリLHに正しく接続されていることを確認します。

わかりました：

コネクタは正しく接続されています。

NG
コネクタを正しく接続する

わかりました

ハーネスとコネクタのチェック（認証ECU（スマートキーECUアセンブリ） - フロントドアアウトサイドハンドルアセンブリLH）

(a) C29認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)コネクタを外します。

(b) F40フロントドア外側ハンドルアセンブリLHコネクタを外します。

標準抵抗:

テスター接続