EPS DTC 52-02 トルク センサ電源故障 (初期診断) ヴェゼル
WR-V ZR-V ステップワゴンスパーダ フィット フリードスパイク ホンダ シビックタイプR CR-V e:FCEV ハイブリッド CR-Z S-2000 アコード プラグイン インテグラ エリシオン オデッセイ スパイク レジェンド
DTC 52-02:
- 再現テスト 1-1 イグニッション スイッチをON( II )にする 1-2 HDSでDTCをクリアする 1-3 イグニッション スイッチをOFFにする 1-4 エンジンを始動する 1-5 DTCメニュー内のDTCをHDSで確認する
◆ DTC 52-02は表示されているか |
YES | - | ステップ 2 へ進む |
NO | - | 現在システムは正常 |
- トルク センサ ラインの短絡点検 2-1 イグニッション スイッチをOFFにする 2-2 EPSコントロール ユニット カプラB(16P)の接続を外す 2-3 イグニッション スイッチをON( II )にする 2-4 EPSコントロール ユニット カプラB(16P)のNo.1、No.5端子とボディアース間の電圧を測定する
◆ 6V 以上か |
YES | - | EPSコントロール ユニットとトルク センサ間コードの電源短絡 |
NO | - | ステップ 3 へ進む |
- EPSコントロール ユニットの点検 3-1 イグニッション スイッチをOFF にする 3-2 EPSコントロール ユニットを良品に交換する 3-3 EPSコントロール ユニット カプラB(16P)を接続する 3-4 エンジンを始動する 3-5 DTCメニュー内のDTCをHDSで確認する
◆ DTC 52-02は表示されているか |
YES | - | トルク センサの不良のためEPS コントロール ユニットを元に戻し、 ステアリング ギヤボックスを交換する |
NO | - | EPSコントロール ユニットを新品に交換する |
EPSコントロール ユニット カプラB(16P)
メス端子のコード側
Vcc(青)
Vref(茶)
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