DTC P0970（50-3）:クラッチプレッシャコントロールSOL.V.

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クラッチプレッシャコントロールSOL.V.内部短絡の点検 3-1 クラッチプレッシャコントロール SOL.V. カプラのNo.1端子とコントロールバルブボディAssy.のボディ本体間の導通を点検する ◆ 導通があるか YES - クラッチプレッシャコントロール SOL.V. の内部短絡、コントロールバルブボディAssy.を交換する、交換作業終了後ステップ 8 へ進む NO - ステップ 4 へ進む

オス端子の端子側クラッチプレッシャ
コントロールSOL.V.カプラ

CPCLS回路の短絡点検 4-1 HDSでSCS回路の短絡を行う 4-2 PGM-FI ECUカプラB（44P）の接続を外す 4-3 クラッチプレッシャコントロールSOL.V.カプラのNo.1端子とボディアース間の導通を点検する ◆ 導通があるか YES - PGM-FI ECUカプラB（44P）のNo.44端子とクラッチプレッシャコントロールSOL.V.間のコードの短絡、故障修理完了後ステップ 8 へ進む NO - ステップ 5 へ進む

クラッチプレッシャ
コントロールSOL.V.カプラ CPCLS(赤/黒) メス端子のコード側

CPCLS回路の断線点検 5-1 PGM-FI ECUカプラB（44P）のNo.44端子とクラッチプレッシャコントロールSOL.V.カプラのNo.1端子間の導通を点検する ◆ 導通があるか YES - ステップ 6 へ進む NO - PGM-FI ECUカプラB（44P）のNo.44端子とクラッチプレッシャコントロールSOL.V.間のコードの断線、故障修理完了後ステップ 8 へ進む

PGM-FI ECUカプラB(44P) CPCLS(赤/黒) クラッチプレッシャ
コントロール
SOL.V.カプラ CPCLS
(赤/黒) メス端子の端子側メス端子のコード側

クラッチプレッシャコントロールSOL.V.アース回路の断線点検 6-1 クラッチプレッシャコントロールSOL.V.カプラのNo.2端子とボディアース間の導通を点検する ◆ 導通があるか YES - ステップ 7 へ進む NO - クラッチプレッシャコントロールSOL.V.カプラのNo.2端子とアース（G101）間のコードの断線、またはアース（G101）の不良、故障修理完了後ステップ 8 へ進む

クラッチプレッシャ
コントロールSOL.V.カプラメス端子のコード側 GND(黒)

VBSOL出力電圧の点検 7-1 PGM-FI ECUカプラA（44P）の接続を外す 7-2 イグニッションスイッチをON（ II ）にする 7-3 PGM-FI ECUカプラA（44P）のNo.38端子とボディアース間の電圧を測定する ◆ バッテリ電圧か YES - PGM-FI ECUのプログラムが最新でない場合は、最新バージョンにアップデートする、プログラムが最新バージョンの場合は、新品のPGM-FI ECUに交換して再点検する NO - PGM-FI ECUカプラA（44P）のNo.38端子とヒューズボックス間のコードの断線または短絡、またはヒューズボックス内No.3（10A）ヒューズの溶断、故障修理完了後ステップ 8 へ進む故障修理完了の確認 8-1 HDSでDTCのクリアを行う 8-2 イグニッションスイッチをOFFにする 8-3 エンジンを始動して1秒間以上待機する 8-4 HDSのATテストモードメニューから、DTCs/フリーズデータのDTCモニタツールでDTC P0970 （50-3）のOBDステータスを確認する ◆ 正常判定か YES - 故障修理完了 NO - ステップ 1 から再点検する OBDステータスが未完了の場合は再点検する

VBSOL(桃) PGM-FI ECUカプラA(44P) メス端子の端子側