DTC P21E1:NO3 インジェクター回路 ハイ入力（ダイレクト

インジェクション）エクリプス クロス PHEV デリカ D:2 D:3 D:5 三菱 ギャランフォルティス スポーツバック タウンボックス デリカ ミニ デリカスターワゴン トライトン パジェロミニ ミニキャブ バン トラック ミラージュ ランサーエボリューション RVR ekクロス スペース カスタム EV ワゴン アウトランダー

P21E1: NO3 インジェクター回路 ハイ入力（ダイレクトインジェクション）

警告	インジェクター（高圧）駆動回路は高電圧のため、感電の危険がありますので、端子電圧の測定は行わないでください

手術

• No.に電源が供給されます 3 インジェクター（高圧）はエンジン-ECU コネクタ端子 DI+3 から接続します
• エンジン-ECUコネクタ端子DI-3により、ユニット内のパワートランジスタがONとなり、1番に電流が流れます 3 インジェクター (高圧)

関数

• エンジンECUはインジェクター（高圧）への通電間隔を制御します
• インジェクター（高圧）の燃料噴射量は通電インターバルに依存します

トラブルジャッジメント条件を確認する

• イグニッションスイッチONまたはエンジン始動完了から2秒後
• バッテリーのプラス電圧が 10 V を超え、16.5 V 未満である
• インジェクター（高圧）ドライバーの電源電圧は10V以上です

判断基準

• 2秒間のショートによる誤動作が発生しました

フェイルセーフ機能とバックアップ機能＜単気筒の故障＞

• 故障したシリンダーインジェクターおよびインジェクター（高圧）の駆動を禁止してください

＜複数気筒の異常＞

• インジェクター（高圧）の作動を禁止し、インジェクター作動のみで制御を行ってください
• トルクが制限されます

考えられる原因

• 失敗しました 3 インジェクター (高圧)
• No.のショートまたはハーネスの損傷 3 インジェクター (高圧) 回路またはコネクタの接触が緩んでいる
• エンジン-ECUの故障

診断手順STEP 1. DI-3 番線間の短絡、損傷の有無を確認します 3 インジェクター (高圧) コネクターとエンジン ECU コネクター  チェック結果は正常ですか？

ステップ 2 に進みます

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します STEP 2. 番号間のDI+3ラインの短絡を確認します 3 インジェクター (高圧) コネクターとエンジン ECU コネクター  チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します STEP3.Noを確認する3インジェクター（高圧）そのもの

• いいえ 3 インジェクター（高圧）チェック（ を参照）

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 4 に進みます

番号を置き換えます 3 インジェクター (高圧) ステップ 4. MUT-IIISE 診断コード

• ダイアグノシスコードの再確認

 ダイアグノシスコードは設定されていますか？

エンジンECUを交換します

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検窓口の利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）