修理方法 P07111番ATF温度センサー スクラムワゴン バン DG17W

マツダ(MAZDA)トランスミッションフルード温度センサー「A」回路範囲/性能 (P071000)
車両 サービスマニュアル/ 車両 オートマチックトランスミッション / トランスアクスル/オートマチックトランスミッションシステム - / トランスミッションフルード温度センサー "A" 回路範囲/性能 (P071000)スクラムワゴン バン DG17W DG17V R06A
説明

No.1 ATF 温度センサーは、流体の温度を ECM が使用できるように抵抗値に変換します。

ECM は、ECM の端子 THO1 を介して温度センサーに電圧を印加します。

センサー抵抗はATF温度によって変化します。温度が高くなると、センサー抵抗は低下します。

センサーの一方の端子が接地されているため、温度が上昇するとセンサー抵抗が減少し、電圧が低下します。

ECM は電圧信号に基づいて流体の温度を計算します。

DTC番号

DTC検出条件

トラブルエリア

SAE

P071000

いずれかの条件が満たされた場合: (2 トリップ検出ロジック)

（a）特定のモニター有効化条件が満たされ、第1ATF温度が20°C（68°F）未満である
（b）特定のモニター有効条件が満たされ、第1ATF温度が110°C（230°F）以上である
1番ATF温度センサー（トランスミッションワイヤー）

P0711

モニターの説明

このDTCは、第1ATF温度センサーの出力信号に問題があり、センサー自体に不具合があることを示しています。第1ATF温度センサーはATF温度を電気抵抗値に変換します。ECMはこの抵抗値に基づいてATF温度を判定し、第1ATF温度センサー回路の断線または短絡、あるいは第1ATF温度センサーの故障を検出します。

車両を一定時間走行させると、ATF温度は上昇するはずです。一定時間走行させた後、ATF温度が20℃（68°F）を下回ると、ECMはこれを故障と判定し、MILを点灯させ、DTCを保存します。

ATF 温度が 110°C (230°F) 以上で、エンジン始動後にエンジン冷却水温度が 60°C (140°F) に達するまでに 10 秒以上かかる場合も、ECM はこれを故障と判断し、MIL を点灯して DTC を保存します。

モニター戦略

関連DTC

P0711: ATF温度センサー/Rationality故障診断

必要なセンサー/構成部品

ATF温度センサー（TFTセンサー）

動作周波数

連続

間隔

条件(A)、(B)、(C)、(D): 3秒

条件（E）：連続

MIL作戦

2回の運転サイクル

操作手順

なし

典型的な有効化条件

全て：
以下のDTCが保存されていない場合はいつでもモニターが実行されます

P0712、P0713（TFT（ATF温度）センサー回路）

P0115、P0117、P0118（ECT（エンジン冷却水温度）センサー回路）

P0112、P0113（IAT（吸気温度）センサー回路）

P0717、P07BF、P07C0（タービン速度センサー回路）

P0722、P077C、P077D（出力速度センサー回路）

P0335（クランクシャフトポジションセンサー回路（この状態はフェイルセーフを使用している場合にのみ適用されます））

P0748（シフトソレノイドバルブSL1回路）

P0778（シフトソレノイドバルブSL2回路）

P0798（シフトソレノイドバルブSL3回路）

P2810（シフトソレノイドバルブSL4回路）

P0327、P0328、P0332、P0333（KCS（ノックコントロールセンサー）回路）

P0120、P0121、P0122、P0123、P0220、P0222、P0223、P0604、P0606、P060A、P060B、P060D、P060E、P0657、P1607、P2102、P2103、P2111、P2112、P2118、P2119、P2135（ETCS（電子スロットル制御システム））

U0100（CAN通信システム）

P2610（ソークタイマー回路）

TFT（ATF温度）センサー回路

回路の故障ではない

ECT（エンジン冷却水温度）センサー回路

回路の故障ではない

IAT（吸気温度）センサー回路

回路の故障ではない

タービン速度センサー回路

回路の故障ではない

出力速度センサー

回路の故障ではない

シフトソレノイドバルブSL1回路

回路の故障ではない

シフトソレノイドバルブSL2回路

回路の故障ではない

シフトソレノイドバルブSL3回路

回路の故障ではない

シフトソレノイドバルブSL4回路

回路の故障ではない

KCS（ノックコントロールセンサー）回路

回路の故障ではない

ETCS（電子スロットル制御システム）

システムダウンではない

CAN通信システム

システムダウンではない

ソークタイマー回路

回路の故障ではない

条件（A）：
エンジン始動からの持続時間

12秒以上

電気けいれん療法

-15°C（5°F）以上

エンジン始動後、シフトポジション「N」または「P」を継続していない時間*2

10分以上

累積運転時間*1

100秒以上

エンジン始動後の走行距離*3

4.9 km（3.0マイル）以上

IAT*4

15°C（59°F）以上

ECT（エンジン始動後12秒）

15°C（59°F）以上

浸漬時間

5時間以上

条件（B）：
エンジン始動からの持続時間

12秒以上

電気けいれん療法

-15°C（5°F）以上

エンジン始動後、シフトポジション「N」または「P」を継続していない時間*2

21分40秒以上

累積運転時間*1

200秒以上

エンジン始動後の走行距離*3

9 km（5.6マイル）以上

IAT*4

-10°C（14°F）以上

ECT（エンジン始動後12秒）

-10°C（14°F）以上

条件（C）：
エンジン始動からの持続時間

12秒以上

電気けいれん療法

-15°C（5°F）以上

エンジン始動後、シフトポジション「N」または「P」を継続していない時間*2

30分以上

累積運転時間*1

400秒以上

エンジン始動後の走行距離*3

16 km（9.9マイル）以上

IAT*4

-15°C（5°F）以上

ECT（エンジン始動後12秒）

-15°C（5°F）以上

条件（D）：
エンジン始動からの持続時間

12秒以上

電気けいれん療法

-15°C（5°F）以上

エンジン始動後、シフトポジション「N」または「P」を継続していない時間*2

55分以上

累積運転時間*1

750秒以上

エンジン始動後の走行距離*3

27 km（16.8マイル）以上

条件（E）：
ECTが60°C（140°F）に達した後の時間

10秒以上

ATF温度（エンジン始動後12秒）

110°C（230°F）以上

ECT（エンジン始動後12秒）

35°C（95°F）以下

ヒント：

*1: 以下の条件を満たす

エンジン回転数 - タービン回転数

50回転以上

出力速度

400 rpm以上

スロットルバルブ開度

3%以上

シフト位置

「N」でも「P」でもない

エンジン

ランニング

ただし、累積運転時間はクリアされます

-

以下の条件が満たされた場合

-

「N」または「P」にシフトしてからの持続時間

300秒以上

*2: エンジン始動後の時間は、以下の条件が満たされたときにクリアされます。

「N」または「P」にシフトしてからの持続時間

300秒以上

*3: 走行距離は、以下の条件を満たすとクリアされます

「N」または「P」にシフトしてからの持続時間

300秒以上

*4: IATは、以下のいずれかの条件が満たされたときに測定されます

エンジン始動後12秒

-

「N」または「P」にシフトしてからの持続時間

300秒以上

典型的な故障閾値

以下のいずれかの条件が満たされた場合：条件（A）、（B）、（C）、（D）または（E）

条件(A)、(B)、(C)、(D):
ATF温度

20℃（68°F）以下

条件（E）：
ATF温度

110°C（230°F）以上

構成部品の動作範囲

ATF温度

20°C（68°F）以上、110°C（230°F）以下

確認運転パターン

注意：

確認運転パターンを実行するときは、すべての速度制限および交通法規を遵守してください。

ヒント：

修理が完了したら、DTC をクリアし、次のすべての準備チェック手順を実行して、車両が正常に戻ったことを確認します。
永久 DTC をクリアする場合は、「永久 DTC のクリア」手順を参照してください (ページを参照)。
自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。
イグニッションスイッチをオンにして、自動車故障診断機 をオンにします。
DTC をクリアします (DTC が保存されていない場合でも、DTC クリア手順を実行します)。
イグニッションスイッチをオフにして、少なくとも5時間待ちます。[1] イグニッションスイッチをONにし、テックストリームの電源を入れます。[2]
エンジンを始動し、次の両方を実行します[*3]。
12 分 30 秒以上かけて 27 km (16.8 マイル) 以上走行します。
エンジン始動後55分以上経過するまでお待ちください。
ヒント：

[1]～[3]：通常の判定手順。

通常の判断手順は、DTC 判断を完了するために使用され、永続的な DTC をクリアするときにも使用されます。

車両を停止してください。
次のメニューに入ります: パワートレイン / トランスミッション / ユーティリティ / すべての準備。
DTC: P071000を入力します。
DTC判定結果を確認します。
テックストリームディスプレイ

説明

普通

DTC判定完了
システム正常
異常な

DTC判定完了
システム異常
不完全

DTC判定が完了していません
DTC有効化条件を確認した後、運転パターンを実行します
該当なし

DTC判定を実行できません
DTC前提条件を満たさないDTCの数がECUメモリ制限に達しました
ヒント：

判定結果が NORMAL であればシステムは正常です。
判定結果が異常の場合、システムに故障があります。
判定結果が「INCOMPLETE」または「N/A」と表示された場合は、通常の判定手順を再度実行してください。

知らせ：

ユニバーサル トリップを実行して永続的な DTC をクリアします (ページを参照 関連する部品の登録および/または初期化を実行します。)。
オートマチックトランスミッション関係の部品を交換したときは、登録や初期化を行ってください 。-

1. データリスト

ヒント：

自動車故障診断機を使用してデータリストを読み取ることで、スイッチ、センサー、アクチュエーターなどの値や状態を、部品を取り外すことなく読み取ることができます。この非侵入型の検査は、部品や配線に不具合が生じる前に断続的な状態や信号を発見できるため、非常に有用です。トラブルシューティングの早い段階でデータリスト情報を読み取ることは、診断時間を節約する方法の一つです。

知らせ：

下表の「正常状態」に記載されている値は参考値です。部品の故障の有無を判断する際は、これらの参考値のみに依拠しないでください。

(a) エンジンを暖機する。

(b) イグニッションスイッチをオフにします。

(c) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(d) イグニッションスイッチをONにします。

(e) 自動車故障診断機 をオンにします。

(f) 次のメニューに入ります：パワートレイン / トランスミッション / データ リスト。

(g) 自動車故障診断機 の表示に従って、データ リストを読み取ります。

伝染 ; 感染
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

A/T油温No.1

1 ATF温度センサー値/

最低: -40°C (-40°F)

最高: 150°C (302°F)

約80℃（176°F）：失速試験後
冷浸漬時は周囲温度と同じ
値が -40°C (-40°F) または 150°C (302°F) の場合、1 番目の ATF 温度センサー回路が開いているか短絡しています。

ヒント：

DTC P071011 が出力され、自動車故障診断機 が 150°C (302°F) 以上を示している場合は、短絡が発生しています。

DTC P071015 が出力され、自動車故障診断機 が -40°C (-40°F) を示している場合、回路が開いています。

故障がないか確認するには、自動車故障診断機 に表示される温度を確認してください。

表示される温度

故障

-40°C（-40°F）

開回路

150°C（302°F）以上

短絡

ヒント：

1番ATF温度センサー関連回路が断線した場合、P071015が即時（0.5秒以内）に記憶されます。P071015が記憶されている場合、P071000は記憶されません。

P071000 が格納されている場合は回路を検査する必要はありません。

手順

1.

他のDTCS出力をチェックする（DTC P071000に加えて）

(a) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(b) イグニッションスイッチをONにします。

(c) 自動車故障診断機 をオンにします。

(d) 次のメニューに入ります: パワートレイン / トランスミッション / トラブルコード。

(e) 自動車故障診断機 を使用して DTC を読み取ります。

結果
結果

進む

DTC P071000のみが出力されます

あ

P071000およびその他のDTCが出力される

B

ヒント：

P071000 以外のコードが出力される場合は、まずそれらの DTC のトラブルシューティングを実行してください。

B
DTCチャートへ

あ

2.

トランスミッションフルードレベルを確認する

(a) トランスミッション液のレベルを確認します（ページを参照 わかりました：）。

わかりました：

オートマチックトランスミッションオイルのレベルは正常です。

わかりました
1番ATF温度センサー（トランスミッションワイヤー）を交換する

NG
液面レベルを調整する