修理方法 トランスミッションレンジセンサー不具合 P0705 XV

スバル(SUBARU) パーク/ニュートラルポジションスイッチはシフトレバーの位置を検出し、ECM に信号を送信します。トランスミッションレンジセンサー回路の不具合 (PRNDL 入力) P0705 XV ハイブリッド GPE GTE GT3 FB20 FB16

DTC番号

DTC検出条件

トラブルエリア

P0705

次のいずれかの条件が満たされます。

(A) 以下の信号のうち 2 つ以上が同時にオンになる (2 トリップ検出ロジック):

次のいずれかの条件が満たされます。
P入力信号がオン
N入力信号がオン
NSW入力信号がオン
R入力信号
D入力信号
(B) シフトレバーがSの位置にあるとき、以下のいずれかの信号が2.0秒以上ONになる(2トリップ検出ロジック)

P入力信号
N入力信号
NSW入力信号
R入力信号
(C) NSW、P、R、N、Dのすべての信号が同時にオフになります（2トリップ検出ロジック）。

パーキング/ニュートラルポジションスイッチ回路のオープンまたはショート
トランスミッション制御スイッチ（トランスミッションフロアシフトアセンブリ）
パーキング/ニュートラルポジションスイッチ
ECM
モニターの説明

この DTC は、パーク/ニュートラル ポジション スイッチと、パーク/ニュートラル ポジション スイッチ回路内のワイヤー ハーネスに問題があることを示します。

パーク/ニュートラルポジションスイッチはシフトレバーの位置を検出し、ECM に信号を送信します。

安全のため、パーキング/ニュートラルポジションスイッチはシフトレバーの位置を検知し、シフトレバーがPまたはNのときのみエンジンを始動できます。

パーキング/ニュートラルポジションスイッチは、シフトレバーの位置（P、R、N、D、S）に応じてECMに信号を送信します。ECMは、複数のポジション信号を同時に受信した場合、スイッチまたは関連部品に問題があると判断します。ECMはMILを点灯させ、DTCを保存します。

モニター戦略

関連DTC

P0705: パーキング/ニュートラルポジションスイッチ/スイッチ入力の確認

必要なセンサー/構成部品

パーキング/ニュートラルポジションスイッチ

動作周波数

連続

間隔

条件（A）と（B）

2秒

条件（C）

60秒。

MIL作戦

2回の運転サイクル

操作手順

なし

典型的な有効化条件

このDTCが保存されていないときはいつでもモニターが実行されます

なし

イグニッションスイッチ

の上

バッテリー電圧

10.5V以上

スターター

オフ

典型的な故障閾値

以下の条件のいずれかが満たされる：条件（A）、（B）、または（C）

条件（A）
以下の条件のうち 2 つが満たされます。

条件1、2、3

1. 以下のいずれかの条件が満たされている。

条件（a）、（b）、または（c）

(a). Pポジションスイッチ

の上

(b). パーキング/ニュートラルポジションスイッチ（NSW）

の上

(c). Nポジションスイッチ

の上

2. Rポジションスイッチ

の上

3. Dポジションスイッチ

の上

条件（B）
シフトレバーがSの場合、以下の条件のいずれかが満たされる
Pポジションスイッチ

の上

Nポジションスイッチ

の上

パーキング/ニュートラルポジションスイッチ（NSW）

の上

Rポジションスイッチ

の上

条件（C）
以下の条件をすべて満たす
Pポジションスイッチ

オフ

Nポジションスイッチ

オフ

パーキング/ニュートラルポジションスイッチ（NSW）

オフ

Rポジションスイッチ

オフ

Dポジションスイッチ

オフ

構成部品の動作範囲

パーキング/ニュートラルポジションスイッチ

パーク/ニュートラルポジションスイッチは、ECM に 1 つの信号のみを送信します。

配線図

知らせ：

ユニバーサル トリップを実行して永続的な DTC をクリアします (ページを参照 関連する部品の登録および/または初期化を実行します。)。
オートマチックトランスミッション関係の部品を交換したときは、登録や初期化を行ってください 作業を行う前に、このシステムに関連する回路のヒューズを点検してください。。-
次の検査手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを検査してください。
ヒント：

修理後はDTCをクリアし、以下の手順でDTCが出力されないことを確認してください。

イグニッションスイッチをONにします。1 シフトレバーを各ポジション（P、R、N、D）にして60秒以上待ちます。2
シフトレバーをSの位置にして2秒以上待ちます。3 イグニッションスイッチをオフにします。 手順(1)～(*3)を再度実行します。
DTC を再度確認してください (ページを参照)。

1. データリスト

ヒント：

自動車故障診断機を使用してデータリストを読み取ることで、スイッチ、センサー、アクチュエーターなどの値や状態を、部品を取り外すことなく読み取ることができます。この非侵入型の検査は、部品や配線に不具合が生じる前に断続的な状態や信号を発見できるため、非常に有用です。トラブルシューティングの早い段階でデータリスト情報を読み取ることは、診断時間を節約する方法の一つです。

知らせ：

下表の「正常状態」に記載されている値は参考値です。部品の故障の有無を判断する際は、これらの参考値のみに依拠しないでください。

(a) エンジンを暖機する。

(b) イグニッションスイッチをオフにします。

(c) 自動車故障診断機を DLC3 に接続します。

(d) イグニッションスイッチをONにします。

(e) 自動車故障診断機をオンにします。

(f) 次のメニューに入ります：パワートレイン/エンジンおよびECT/データリスト。

(g) 自動車故障診断機の表示に従って、データ リストを読み取ります。

エンジンとECT
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

ニュートラルポジションSW信号

パーキング/ニュートラルポジションスイッチの状態/

オンまたはオフ

ON: シフトレバーがPまたはN
OFF: シフトレバーがPまたはNではない
自動車故障診断機に表示されるシフトレバーの位置が実際の位置と異なる場合は、パーク/ニュートラル位置スイッチまたはシフトケーブルの調整が正しくない可能性があります。

シフトSWステータス（Pレンジ）

パーキング/ニュートラルポジションスイッチの状態/

オンまたはオフ

ON: シフトレバーをPにする
OFF: シフトレバーがP位置ではない
自動車故障診断機に表示されるシフトレバーの位置が実際の位置と異なる場合は、パーク/ニュートラル位置スイッチまたはシフトケーブルの調整が正しくない可能性があります。

シフトSWステータス（Rレンジ）

パーキング/ニュートラルポジションスイッチの状態/

オンまたはオフ

ON: シフトレバーをRに
OFF: シフトレバーがRではない
自動車故障診断機に表示されるシフトレバーの位置が実際の位置と異なる場合は、パーク/ニュートラル位置スイッチまたはシフトケーブルの調整が正しくない可能性があります。

シフトSWステータス（Nレンジ）

パーキング/ニュートラルポジションスイッチの状態/

オンまたはオフ

ON: シフトレバーをNに
OFF: シフトレバーがN位置ではない
自動車故障診断機に表示されるシフトレバーの位置が実際の位置と異なる場合は、パーク/ニュートラル位置スイッチまたはシフトケーブルの調整が正しくない可能性があります。

スポーツモード選択SW

スポーツモード選択スイッチの状態/

オンまたはオフ

ON: シフトレバーがS、「+」または「」
OFF: シフトレバーがS、"+"、""のいずれでもない

シフトSWステータス（Dレンジ）

パーキング/ニュートラルポジションスイッチの状態/

オンまたはオフ

ON: シフトレバーがD、S、"+"、または ""の位置
OFF: シフトレバーがD、S、"+"、""のいずれでもない
自動車故障診断機に表示されるシフトレバーの位置が実際の位置と異なる場合は、パーク/ニュートラル位置スイッチまたはシフトケーブルの調整が正しくない可能性があります。

手順

1.

ハーネスとコネクタを確認してください（バッテリー パーキング/ニュートラルポジションスイッチ）

(a) パーク/ニュートラルポジションスイッチコネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧:

テスター接続

スイッチ条件

指定された条件

P12 (RB) ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン

11～14V

P12 (RB) ボディグラウンド

イグニッションスイッチオフ

1V未満

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの正面図

（パーキング/ニュートラルポジションスイッチへ）

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

わかりました

2.

ハーネスとコネクタのチェック（NSW端子電圧）

(a) パーク/ニュートラルポジションスイッチコネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧:

テスター接続

スイッチ条件

指定された条件

P14 (B) ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン

11～14V

P14 (B) ボディグラウンド

イグニッションスイッチオフ

1V未満

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの正面図

（パーキング/ニュートラルポジションスイッチへ）

NG
ステップ7へ進む

わかりました

3.

パーキング/ニュートラルポジションスイッチの点検

(a) P1パーク/ニュートラルポジションスイッチコネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

4（B） 5（L）

シフトレバーをPまたはNにする

1Ω以下

2 (RB) 6 (PL)

シフトレバーをPにする

1Ω以下

2 (RB) 1 (RL)

シフトレバーをRに

1Ω以下

2 (RB) 9 (NL)

シフトレバーをNに

1Ω以下

2 (RB) 7 (DL)

シフトレバーをD、S、"+"、""にする

1Ω以下

4（B） 5（L）

シフトレバーがPまたはNになっていない

10kΩ以上

2 (RB) 6 (PL)

シフトレバーがPの位置になっていない

10kΩ以上

2 (RB) 1 (RL)

シフトレバーがRになっていない

10kΩ以上

2 (RB) 9 (NL)

シフトレバーがN位置ではない

10kΩ以上

2 (RB) 7 (DL)

シフトレバーがD、S、"+"、""のいずれでもない

10kΩ以上

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続されていない構成部品

（パーキング/ニュートラルポジションスイッチ）

NG
パーキング/ニュートラルポジションスイッチを交換する

わかりました

4.

ハーネスとコネクタのチェック（バッテリー トランスミッションコントロールスイッチ（トランスミッションフロアシフトアセンブリ））

(a) トランスミッションコントロールスイッチ（トランスミッションフロアシフトアセンブリ）コネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧:

テスター接続

スイッチ条件

指定された条件

T234 (IG) ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン

11～14V

T234 (IG) ボディグラウンド

イグニッションスイッチオフ

1V未満

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの正面図

（トランスミッションコントロールスイッチ（トランスミッションフロアシフトアセンブリ）へ）

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

わかりました

5.

トランスミッションコントロールスイッチ（トランスミッションフロアシフトアセンブリ）の検査

(a) T23トランスミッションコントロールスイッチ（トランスミッションフロアシフトアセンブリ）コネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

4 (IG) 5 (S)

シフトレバーをS、「+」または「」にする

1Ω以下

4 (IG) 5 (S)

シフトレバーがS、"+"、""のいずれでもない

10kΩ以上

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続されていない構成部品

（トランスミッションコントロールスイッチ（トランスミッションフロアシフトアセンブリ））

NG
トランスミッションコントロールスイッチ（トランスミッションフロアシフトアセンブリ）の交換

わかりました

6.

ハーネスとコネクタのチェック（パーキング/ニュートラルポジションスイッチ、トランスミッションコントロールスイッチ ECM）

(a) ECMコネクタを外します。

(b) イグニッションスイッチをONにします。

(c) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧:

テスター接続

状態

指定された条件

E1925 (P) ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン
シフトレバーをPにする
11～14V

E208 (R) ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン
シフトレバーをRに
11～14V*

E1924 (N) ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン
シフトレバーをNに
11～14V

E2018 (D) ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン
シフトレバーをD、S、"+"、""にする
11～14V

E1930 (S) ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン
シフトレバーをS、「+」または「」にする
11～14V

E1925 (P) ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン
シフトレバーがPの位置になっていない
1V未満

E208 (R) ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン
シフトレバーがRになっていない
1V未満

E1924 (N) ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン
シフトレバーがN位置ではない
1V未満

E2018 (D) ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン
シフトレバーがD、S、"+"、""のいずれでもない
1V未満

E1930 (S) ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン
シフトレバーがS、"+"、""のいずれでもない
1V未満

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの背面図

（ECMへ）

ヒント：

※バックランプ点灯により若干電圧が低下します。

わかりました
ECMを交換する

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

7.

ハーネスとコネクタのチェック（パーキング/ニュートラルポジションスイッチ ECM）

(a) P1パーク/ニュートラルポジションスイッチコネクタを外します。

(b) E18 ECMコネクタを外します。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

P14 (B) E1815 (NSW)

いつも

1Ω以下

P14 (B) または E1815 (NSW) ボディアース

いつも

10kΩ以上

わかりました
ECMを交換する

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換