DTCコード P0223 マツダ 3 ファストバック セダン BP8R BPFJ3R

S8-DPTS PE-VPH BPEK3R BP8R HF-VPH )P0223 スロットル/ペダルポジション/スイッチ「B」回路高入力　マツダ CX-30 CX-60 CX-5 CX-80 ブローニィバン プレマシー プロシード ボンゴ トラック MAZDA3 セダン ファストバック MAZDA6 セダン ラピュタ3 MX-30 CX-8 CX-7 MPV MAZDA2 MX-30 CX-8 CX-30 CX-5 ロードスター RF EV ロータリー EV RX-7 RX-8 アクセラ ハイブリッド スポーツ セダン アテンザスポーツワゴン スクラム トラック バン スピアーノ ファミリア

P0223 スロットル/ペダルポジション/スイッチ「B」回路高入力

概要
電子スロットル制御（ETC）システムは、スロットルボディ、スロットルポジションセンサー（TPS）1&2、アクセルポジションセンサー（APS）1&2で構成され、ドライバーの意図に応じて空気流量を制御します。スロットルバルブの開度は、ECMによって制御されるスロットルモーターによって制御されます。TPSは可変抵抗であり、その値はスロットルバルブの開度によって変化します。

DTCの説明
通常の運転条件下でセンサー入力電圧が 0.14 秒間最大閾値を超えると、ECM は DTC P0223 を設定します。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
信号チェック、高

1. 接続不良
2. 信号ハーネスのバッテリーへの断線またはショート
3. オープングラウンドハーネス
4. TPS
5. ECM

条件を有効にする

•
IG「オン」

閾値

•
TPSの電圧 > 4.63V

診断時間

•
0.14秒

条件付きMIL

•
5秒

診断機データの監視

1. 診断機をデータリンクコネクタ(DLC)に接続する
2. エンジンを通常の動作温度まで暖めます。
3. 診断機 を使用して、「現在のデータ」の「TPS」パラメータを監視します。
4. パラメータは正しく表示されていますか?

▶ センサーまたはECMコネクタの接触不良が原因で断続的に発生する不具合、または修理後もECMメモリが消去されていない不具合です。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理または交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶「端子・コネクタ検査」手順に進みます。

端子および接続部の検査

1. 電気系統の不具合の多くは、ハーネスや端子の不良が原因です。また、他の電気系統からの干渉や、機械的または化学的な損傷によっても故障が発生することがあります。
2. コネクタの緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷などがないか徹底的に点検してください。
3. 問題は見つかりましたか?

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きに進みます。

▶「電源回路の検査」手順に進みます。

電力回路検査
■ハーネス内のバッテリーへのショートをチェック

1. IGを「OFF」にして、ETCモーターとTPSコネクタを外します。
2. IG「オン」。
3. ETC モーターと TPS ハーネス コネクタの TPS2 電源端子とシャーシ アース間の電圧を測定します。

仕様：約5V

4. 
   測定された電圧は仕様範囲内ですか?

▶「信号回路検査」の手順に進みます。

▶ 電源回路の断線またはアースへのショートがないか確認してください。必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手順に進んでください。

信号回路検査
■ハーネス内のバッテリーへのショートをチェック

1. IGを「OFF」にして、ETCモーターとTPSコネクタを外します。
2. IG「オン」。
3. ETC モーターと TPS ハーネス コネクタの TPS2 信号端子とシャーシ アース間の電圧を測定します。

仕様：約0V

4. 
   測定された電圧は仕様範囲内ですか?

▶「接地回路の検査」手順に進みます。

▶ ハーネス内のバッテリーへのショートを修理し、「車両修理の確認」手順に進みます。

接地回路検査
■ ハーネスのオープンチェック

1. IG を「OFF」にして ECTS コネクタを外し、その後 IG を「ON」にします。
2. ETCモーターとTPSハーネスコネクタのTPS2電源端子とシャーシグランド間の電圧を測定します。(測定「A」)
3. ETCモーターとTPSハーネスコネクタのTPS2電源端子とTPS2アース端子間の電圧を測定します。(測定「B」)

仕様:測定「A」と「B」間の電圧差は200mV未満

4. 
   測定された電圧は仕様範囲内ですか?

▶「部品検査」手順に進みます。

▶ ハーネスの接触抵抗または断線を修復し、「車両修理の検証」手順に進みます。

部品検査
■ TPSを確認する

1. IG KEYを「OFF」にします。(センサー類は取り外さないでください。)
2. メニューで「車両スコープメーター」を選択し、診断機のチャンネルA、Bを信号端子TPS1、2ハーネスコネクタに接続します。
3. IGキーを「ON」にし、アクセルペダルを踏んだ時の信号波形を確認します。

仕様：信号波形とデータを参照

4. 
   測定された信号波形は正常ですか?

▶ 電気系統の不具合の多くは、ハーネスや端子の不良が原因です。また、他の電気系統からの干渉、機械的または化学的な損傷によっても故障が発生する場合があります。そのため、接続不良やECMと構成部品間の関連回路を徹底的に点検してください。必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶ 正常なTPSと交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、TPSを交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。
車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. 診断機 を接続し、「診断トラブルコード (DTC)」モードを選択します。
2. 診断機 を使用して、DTC をクリアします。
3. 一般情報の DTC 有効条件内で車両を操作します。
4. DTC は存在しますか?

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。

▶ 現時点ではシステムは仕様どおりに動作しています。