DTCコード P0706 フィガロ FK10 MA10ET 警告灯 故障 診断 交換

ニッサン P0706 TGSレバーとトランスミッションセンサー途中シフトケーブルの位置合わせエラー 概要
シフトレバーの位置Pレンジ(パーキング)、Rレンジ(リバース)、Nレンジ(ニュートラル)、およびDレンジ(走行)はドライバーのニーズによって変更され、レバーの位置はギア比を制御するためにPCM/TCMに送信されます。

DTCの説明
このコードの指定が未定義の範囲信号が入力PCM/TCMせずに特定の送信パターン。 (下記参照)

DTCの検出状況
項目

検出条件

原因とし

DTC戦略

•
回路が誤動作

1. 誤動作のシフトケーブル配置とゲレバーおよび伝送距離センサ
2. シフトレバー
3. PCM/TCM

を条件

•
電池電圧10V以上

•
エンジン速度を上1500rpm

しきい値

•
検出し中位置信号との間の範囲および範囲

検出時間

•
以上10秒、2回

安全

•
通常の状態:すべての位置が可能

•
異常な状況、その他特記事項上記に記載した第3の位置が可能

(3～6、1st/2nd不可）

診断機データの監視

1. を尊重し個人情報の保護に努めてをデータリンクコネクタ(DLC)に接続します。
2. イグニッション"オン"に、エンジン"オフ"。
3. "現在のデータ"モードを選択し、"インヒビタースイッチ"パラメータを監視します。
4. シフトレバーをPレンジからDレンジに変更します。

図1）P範囲

図2）R範囲

図3）N範囲

図4）D範囲

5. 
   仕様でインヒビタースイッチの値が変更されましたか?

▶P0705は、TGSレバーとトランスミッションレンジセンサー間のシフトケーブルの位置合わせが正しくない場合に発生することがあります。そのため、"インヒビタースイッチ"を交換せず、シフトケーブルの位置合わせを確認してください。

▶"シフトケーブルアライメント点検"の手順に進みます。

シフトケーブルアライメント検査
※P0706は、TGSレバーとトランスミッションレンジセンサー間のシフトケーブルのアライメント不良によって発生します。京シフトケーブルとシフトレバーのアライメントを確認する必要があります。

■シフトケーブルのアライメントを確認する

1. TGSレバーを"N"の位置に移動し、シフトケーブル-マニュアルコントロールレバーナットとトランスミッションレンジセンサーの2つのボルトを緩めます。
2. 手動コントロールレバーを"N"の位置に設定します。
3. N設定穴（5mm）
4. 手動コントロールレバー
5. シフトケーブルとナット（12MM）
6. ジグ（5mm）
7. トランスミッションレンジセンサーボルト（10mm）
8. "N設定治具（Φ5）"ドN設定穴"に挿入します。
9. シフトケーブル-マニュアルコントロールレバーナットとトランスミッションレンジセンサーの2つのボルトを固定します。

※シフトケーブルとマニュアルコントロールレバー間の引っ張りや押し込みにご注意ください。

5. "N設定穴"から治具を取り外します
6. 良好な"N"字型の配置
7. "N"アライメントの不具合
8. 問題は解決しましたかますか？

▶"車両修理の確認"手続きへ進みます。

▶"配線検査"の手順に進みます。

■シフトレバーの確認

7. シフトレバーを"N"から"D"レンジに動かします。
8. シフトレバーが"N"レンジと"D"レンジの間で止まっていることを確認します。
9. シフトレバーが"N"レンジと"D"レンジの間で止まる場合は、シフトレバーを交換してください。
10. 上記の手順を完了したら、シフトレバーを"P"から"D"の範囲に2回動かします。

1."N"と"D"の間で停止する

2."N"と"D"の間で停止します

11. 
    問題は解決しましたかますか？

▶"車両修理の確認"手続きへ進みます。

▶"配線検査"の手順に進みます。
端子およびコネクタ検査

1. 電気系統の不具合の多くは、ハーネスや端子の不良が原因です。千他の電気系統からの干渉や、機械的または化学的な損傷によっても故障が発生することがあります。
2. コネクタの緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷などがないか徹底的に点検してください。
3. 問題は見つかりましたか?

▶必要に応じて修理を行い、"確認車両修理"手続きへ進んでください。

▶"電源回路検査"に進みます。

電力回路検査

1. インヒビタースイッチを外します。
2. IGキーを"オン"、エンジンを"オフ"にします。
3. 抑制回路で供給電源とグランド間の電圧を測定します。

御：約12V

4. 
   測定された電圧は仕様範囲内ですか?

▶"信号回路検査"の手順に進みます。

▶ECUヒューズ10Aが取り付けられているか開いているかを確認します。

▶回路が開いているか確認し、必要に応じて交換してから、"車両修理の確認"手順に進みます。

信号回路検査

1. インヒビタースイッチを接続します。
2. イグニッション"オン"に、エンジン"オフ"。
3. シフトレバーを"P、R、N、D"に変更した際の各端子とシャーシアース間の電圧を測定します。

御：産"インヒビタースイッチ仕様"を参照

インヒビタースイッチ仕様

いいえ

IGN SW

選択

信号

インヒビタースイッチ1

（S1）

インヒビタースイッチ2

（S2）

インヒビタースイッチ3

（シーズン3）

インヒビタースイッチ4

（S4）

1

Fax番号まで

Pレンジ

南西

12V

0V

0V

0V

2

Fax番号まで

Rレンジ

南西

0V

12V

0V

0V

3

Fax番号まで

Nレンジ

南西

0V

0V

12V

0V

4

Fax番号まで

Dレンジ

南西

0V

0V

0V

12V

4. 
   測定された電圧は仕様範囲内ですか?

▶正常なインヒビタースイッチと交換し、正しく動作するか確認します。問題が修正された場合は、インヒビタースイッチを交換してから、"車両修理の検証"手順に進みます。

▶バッテリーのショート、インヒビタースイッチの配線でのアースショートを確認してから、"車両修理の確認"手順に進みます。

▶インヒビタースイッチの配線が正常である場合は、正常なインヒビタースイッチと交換し、正しく動作するか確認します。問題が修正された場合は、インヒビタースイッチを交換してから、"車両修理の検証"手順に進みます。

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. を尊重し個人情報の保護に努めてを接続し、"診断トラブルコード(DTC)"モードを選択して、DTCをクリアします。
2. 車両を操作し、尊重し個人情報の保護に努めて上のDTCを監視します。
3. DTCは存在しますか?

▶該当するトラブルシューティング手順に進みます。

▶現時点ではシステムは仕様どおりに動作しています。