修理事例 SRS制御モジュール スピアーノ HF21S K6A エアバッグ
z-space.techマツダ 一般情報
の無意識抑制システム(SRS)でのシートベルトを軽減するために、リスクや重度の傷害には、ドライバーと乗客の活性化による優先、向きは、歩行、サイドエアバッグやベルトプリテンショナーである前面や側面が衝突した際に
のSRS(エアバッグ)は、運転席側エアバッグモジュールの中心に位置、ステアリングホイールを沈めたクッションとインフレーターユニット、助手席側エアバッグモジュールに位置する助手席側のレストランにてラグーンの折りクッションを組み立てインフレーターユニット側エアバッグモジュールに位置フロントシートを折りクッションとインフレータユニット、カーテンエアバッグモジュール内のフリーの"ピエロ"と仲良くなります折りクッションやインフレータです。の影響センシング機能のSRSコントロールモジュールによる電子加速度センサーを連続計測する車両の加速に対応する信号を強化およびフィルタリング回路、マイクロプロセッサ。
SRSコントロールモジュール(SRS制御モジュール)
SRSコントロールモジュールを検出でフロントの影響をフロントの影響センサーと内部の加速度センサー内部のSRSコントロールモジュール。 側面への影響、SRSコントロールモジュールを検出し側の影響の4つの側面衝撃センサー、2つの従来の加速度センサー中央に柱内の場所と2つの圧力センサーセンサー側のフロントドアモジュール、内部の加速度センサー内部のSRSコントロールモジュール。
SRSコントロールモジュールが問題に対応するエアバッグモジュール（s）展開を用いて、上記に記載のセンサー用の入力端子が付いています。
- DC/DCコンバータのDC/DCコンバータの電源ユニット、レーザーアブレーション/トランスダウンコンバータ、点火電圧すべての発火回路実装としてアシックスの内部動作電圧のSRSコントロールモジュールの特徴です。 の場合、内部動作電圧は以下の臨界値を設定して実行します。
- バックアップ電源:SRSコントロールモジュール、つかず離れずの距離をバックアップ電源が供給展開エネルギーを瞬低電圧状態や電源障害によるフロントにあります。
- 自己診断:SRSコントロールモジュール常に監視電流SRS運用状況及び検出システム障害について電力を供給すると、システム障害時のチェックとトラブルシンボルを用いて個人情報の保護に配慮してください。
- エアバッグランプ：検出エラーが発生すると警告が発生し、モジュールの送信信号をSRSコントロールモジュール表示ランプに位置しています。
- 故障コード登録時エラー発生システム、SRSコントロールモジュールnDTCに対応するエラーになります。 ただし、内部の断層コードが活躍した場合にはクラッシュを記録したの消去はできません。
- 自己診断コネクター:データが保存されていますSRSコントロールモジュールメモリーに出力されるま尊重し個人情報の保護に努めてまたはその他の外部出力デバイス心の中の側でクラッシュパッドです。
- エアバッグが展開します、SRSコントロールモジュールを使うことはできませんが交換されます。
- SRSコントロールモジュールかどうか決めるのは入場さまシートベルトの信号により内蔵のスイッチシートベルトバックルは、展開前の座席エアバッグの各セット衝突速度です。
- 助手席エアバック展開により決定SUSRSコントロールモジュールを検出できる衛星センサーの影響信号に側面衝突に判断せず、シートベルト状態です。
アイテム
抵抗（Ω）
運転席エアバッグ（DAB）
1.7～2.3
助手席エアバッグ（PAB）
1.7～2.3
サイドエアバッグ（ＳＡＢ）
1.9～2.5
カーテンエアバッグ（運転室）
1.7～2.3
シートベルトプリテンショナー（BPT）
1.7～2.3
締め付けトルク
アイテム
ナノメートル
kgf.m
ポンドフィート
助手席エアバッグ（PAB）
8.0～12.0
0.8～1.2
5.8～8.7
カーテンエアバッグ（運転室）
7.8～11.8
0.8～1.2
5.8～8.7
シートベルトアンカーボルト
39.2～53.9
4.0～5.5
28.9～39.8
SRSコントロールモジュール
7.8～9.8
0.8～1.0
5.8～7.2
フロントエアーバック センサー（FIS）取り付けナット
7.8～9.8
0.8～1.0
5.8～7.2
サイドエアーバック センサー（SIS）取り付けボルト
7.8～9.8
0.8～1.0
5.8～7.2
特別サービスツール
ツール(番号氏名漢字-カナ)
イラスト
使用
展開ツール
0957A-34100A
エアバッグ展開ツールです。
展開アダプター
0957A-3S100
用展開ツールです。
(DAB,PAB,運BPT)
展開アダプター
0957A-3F100
用展開ツールです。
(SAB)
ダミー
0957A-38200
シミュレータの抵抗配線ハーネス
ダミーアダプター
0957A-3F000
使用ダミー
(SAB)
ダミーアダプター
0957A-2G000
使用ダミー
(DAB,PAB,運BPT)
DAB：運転席エアバッグ
PAB:助手席エアバッグ
SAB:サイドエアバッグ
運転台カーテンエアバッグ
BPT:シートベルトプリテンショナー
予防
一般的な注意事項
エアバッグシステムのサービスを実施する前に、以下の注意事項をよくお読みください。
このマニュアルに記載されている指示に従ってください。そうしないと、エアバッグが誤って展開し、損傷や怪我を引き起こす可能性があります。
●
電気検査を行う場合を除き、作業を開始する前に必ずイグニッションスイッチをオフにし、バッテリーからマイナスケーブルを外し、少なくとも3分間待ってください。
注記
イグニッションスイッチをOFFにしたり、バッテリーケーブルをバッテリーから外しても、メモリの内容は消去されません。
●
交換部品は、純正部品と同じ基準と品質で製造されたものを使用してください。
他の車両から使用済みのSRS部品を取り付けないでください。SRS修理の際は、必ず新品の部品を使用してください。
●
SRS部品を取り付ける前に、必ず慎重に点検してください。へこみ、ひび割れ、変形など、落下や不適切な取り扱いの跡が見られる部品は取り付けないでください。
●
SRSコントロールモジュール部品を取り外す前(コネクタの取り外しを含む)記、必ずSRSコントロールモジュールコネクタを外してください。
エアバッグの取り扱いと保管
エアバッグは分解しないでください。修理可能な部品はありません。一度展開したエアバッグは修理も再利用もできません。
整備作業中にエアバッグを一時保管する場合は、以下の注意事項を守ってください。
●
取り外したエアバッグはパッド面を上にして保管してください。
●
エアバッグアセンブリの損傷を防ぐため、油、グリース、洗剤、水などが付着しないようにしてください。
●
取り外したエアバッグは、高熱源（85℃/185℉を超える）から離れた、安全で平らな場所に保管してください。
●
抵抗の測定など、エアバッグの電気検査は絶対に行わないでください。
●
取り外し、点検、または交換中は、エアバッグアセンブリの前に立たないでください。
●
破損したエアバッグの廃棄方法については、廃棄手順を参照してください。
●
イグニッションスイッチがオンのときは、SRSユニットや側面衝撃センサー、前面衝撃センサーにぶつかったり衝撃を与えたりしないように注意してください。作業を開始する前に、イグニッションスイッチをオフにしてから少なくとも3分待ってください。
●
取り付けまたは交換の際、SRSユニット、サイドエアーバック センサー、フロントエアーバック センサー周辺をインパクトレンチやハンマーなどでぶつけないようご注意ください。エアバッグが誤って作動し、損傷や怪我につながる可能性があります。
●
フロントエアバッグが展開した場合は、フロントエアバッグモジュール、SRSコントロールモジュール、FISを交換してください。エアバッグ配線が損傷した場合は、エアバッグ配線を交換してください。サイドエアバッグが展開した場合は、サイドエアバッグモジュール、カーテンエアバッグモジュール、SRSコントロールモジュール、SISを交換してください。エアバッグ配線が損傷した場合は、エアバッグを交換してください。
●
エアバッグまたはサイドエアバッグが作動しなかった衝突の後は、SRSユニットおよびサイドエアーバック センサーに損傷や変形がないか点検してください。損傷がある場合は、SRSユニット、フロントエアーバック センサー、またはサイドエアーバック センサーを交換してください。
●
SRSユニット、フロントエアーバック センサー、サイドエアーバック センサーを分解しないでください。
●
SRSユニットの取り付けまたは交換を開始する前に、イグニッションスイッチをオフにし、バッテリーのマイナスケーブルを外して少なくとも3分間待ってください。
●
SRSユニット、フロントエアーバック センサー、サイドエアーバック センサーが取り付けボルトでしっかりと取り付けられていることを確認してください。
●
SRSユニット、フロントエアーバック センサー、サイドエアーバック センサーに水や油をこぼさないでください。千ほこりが付かないようにしてください。
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SRSユニット、フロント衝撃センサー、およびサイド衝撃センサーは、涼しい(15 ~ 25 ℃/ 59 ~ 77 ℉) 乾燥した(相対湿度30~80%、湿気なし)場所に保管してください。
配線上の注意
SRS配線は特殊な黄色の外装で識別できます。このセクションで説明されている指示に従ってください。
●
SRS配線の改造、接合、修理は絶対に行わないでください。SRS配線に断線や損傷がある場合は、ハーネスを交換してください。
●
ハーネスの配線は挟まれたり、他の部品に干渉したりしないように取り付けてください。
●
SRSのアース箇所はすべて清潔で、金属同士の接触が最適になるようにしっかりと固定されていることを確認してください。アースが不十分だと、診断が困難な断続的な問題が発生する可能性があります。
電気検査の注意事項
●
電気テスト機器を使用する場合は、テスターのプローブをコネクタのワイヤ側に挿入します。
テスターのプローブをコネクタの端子側に挿入したり、コネクタを改造したりしないでください。
●
U字型のプローブを使用してください。プローブを無理に挿入しないでください。
●
トラブルシューティングには指定されたサービスコネクタを使用します。
不適切なツールを使用すると、金属の接触不良により検査にエラーが発生する可能性があります。
バネ式ロックコネクタ
一部のSRSシステムコネクタには、スプリングローデッドロックが付いています。
エアバッグコネクタ
切断中
ロックを解除するには、コネクタの反対側を持ちながら、バネ式スリーブ(A)とスライダー(B)を引きます。
コネクタの半分を引き離します。コネクタの半分ではなく、必ずスリーブを持って引っ張ってください。
接続中
コネクタの両端を持ち、スリーブ側コネクタの突起部(C)がカチッと音がしてロックされるまでしっかりと押します。
警告ランプの活性化
警告ランプの行動の後、点火に
どの動作電圧は適用されSRSコントロールモジュール着火を入力すると、そのSRSコントロールモジュール活性化し、警告ランプのLEDランプチェック。
のランプはon6秒間の初期化相とする。
ドライバーには、警告灯はon6秒off回その後は、連続動作電圧を適用する場合活断層が存在します。
- 活断層や歴史的な断層カウンター以上の10人になりました。
- 通常の又は過去の誤カウンターが10未満。
- 旋回時は、点火スイッチの中で変形コーディング(EOL)モードでは、エアバッグ警告灯が灯、点滅の間隔で1秒までの符号化が完了します。
場合には異符号化が完了し、通常のエアバッグ警告灯がonになりの6秒、それがオフになってしまいます。 その他エアバッグ警告灯を継続的に点滅の間隔で1秒。
(1)
場合には、異符号化が正常に完了し
(2)
場合には、異符号化が完了していない
がある場合は活断層にエアバッグシステムやSRSコントロールモジュール内部の断層の変形コーディング(EOL)できません。 この場合、この変異体コーディング(EOL)の手順で再びトラブを尊重し個人情報の保護に努めて.
SRSコントロールモジュール独立した警告ランプの活性化
ある特定の断層条件にSRSコントロールモジュールできない機能とコントロールできないの運営標準の警告ランプです。 この場合、標準の警告ランプが直接活性化による適切な回路が動作する独自のSRSコントロールモジュール. これらのケース:
- 損失の電源をSRSコントロールモジュール:警告ランプオンにします。
- 損失の内部動作電圧:警告ランプオンにします。
- 損失のマイクロプロセッサの動作警告ランプオンにします。
- SRSコントロールモジュール接続されていない警告ランプオンにします。
展開後の構成部品交換
注記
SRS修理を行う前に、尊重し個人情報の保護に努めてProを使用してDTCを確認してください。関連するDTCの修理については、診断トラブルコードリストを参照してください。
衝突後、フロントエアバッグが展開した場合は、以下の部品を交換してください。
- SRSコントロールモジュール
- 展開したエアバッグ
- シートベルトプリテンショナー
- フロント衝撃センサー
- SRS配線ハーネス
- クロックスプリングに熱による損傷がないか検査します。
損傷が見つかった場合は、クロックスプリングを交換してください。
衝突後、サイドエアバッグ/カーテンエアバッグが展開した場合は、以下の部品を交換してください。
- SRSコントロールモジュール
- 展開したエアバッグ
- 展開側の側面衝撃センサー
- SRS配線ハーネス
車両の修理が完了したら、SRSエアバッグシステムが正常であることを確認します。
イグニッションスイッチをオンにすると、SRSインジケーターが約6秒間点灯してから消灯します。
故障 修理事例 サービスマニュアル 整備書 配線図
