DTC コード B1209 ビーゴ J210G J200G 3SZ-VE 警告灯 故障 診断

ダイハツ B1209 吸気ポテンショメータ ショート（高）概要
アクチュエータには、吸気ドアの位置を変化させるモーターと、ドアの位置を監視するポテンショメータが含まれています。運転者が吸気スイッチを切り替えると、エアコン制御モジュールは吸気ドアモーターを操作して吸気ドアを所定の位置に回転させます。（FRESHモードでは吸気ドアは閉じており、RECモードでは吸気ドアは開いています。）作動中、ポテンショメータは吸気ドアの位置をエアコン制御モジュールに送信します。

DTCの説明
エアコン制御モジュールは、インテークドアアクチュエーターのフィードバック信号が 0.3 秒間 4.9V 以上であると検出された場合に DTC B1209 を設定します。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
電圧の監視

1. 信号(フィードバック)回路でバッテリーに短絡しています。
2. 接地回路が開いています。
3. インテークドアアクチュエーターの故障。
4. エアコン制御モジュールの故障

条件を有効にする

•
IGキーオン

閾値

•
フィードバック信号が0.3秒間4.9V以上で検出された

フェイルセーフ

•
インテークドアアクチュエーターは、FRE を選択した場合は FRE 位置に、REC を選択した場合は REC 位置に移動して固定されます。
診断機データを監視する
■ 作動テストの確認

1. 車両は駐車しており、イグニッションはオンです。
2. 診断機 を接続し、「データ分析」モードを選択します。
3. 診断機 の「現在のデータ」で「吸気ポテンショメータ」パラメータを選択します。
4. 「空気入口モード選択 - 循環/新鮮」の順に「作動テスト」を選択します。
5. アクチュエーションテストを実行して、各位置センサーの値が変化することを確認します。

仕様：再循環：約90％、新鮮：約10％。

6. 
   電流データの値は各作動テストに従っていますか?

▶ 断続的な故障は、センサーまたは制御モジュールのコネクタの接触不良、または修理後も制御モジュールのメモリが消去されていないことが原因です。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか、徹底的に点検してください。

▶ 必要に応じて修理または交換を行い、「車両修理の確認」手順に進みます。

▶「配線検査」の手順に進みます。
端子およびコネクタ検査

1. 電気システムの不具合の多くは、接続不良が原因です。また、他の電気システムからの干渉や、機械的または化学的な損傷によっても故障が発生することがあります。
2. コネクタの緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷などがないか徹底的に点検してください。
3. 問題は見つかりましたか?

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きに進みます。

▶次の手順に進みます。

信号回路検査
■ハーネス内のバッテリーへのショートをチェック

1. イグニッション「OFF」
2. インテークドアアクチュエーターーとA/Cコントロールユニットのメインハーネスコネクタを外します。
3. イグニッション「オン」
4. インテークドアアクチュエーターハーネスコネクタの信号（F / B）端子とシャーシグランド間の電圧を測定します。

仕様： 0V

5. 
   測定された電圧は仕様範囲内ですか?

▶次の手順に進みます。

▶ ハーネス内のバッテリーへのショートがないか確認してください。

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きへ進んでください。

接地回路検査
■ ハーネスの断線チェック

1. イグニッション「OFF」
2. インテークドアアクチュエーターーとA/Cコントロールユニットのメインハーネスコネクタを外します。
3. インテークドアアクチュエーターハーネスコネクタのセンサーアース（-）端子とA/C-ECUハーネスコネクタのセンサーアース（-）端子間の抵抗を測定します。

仕様： 1Ω以下

4. 
   測定された抵抗は仕様範囲内ですか?

▶次の手順に進みます。

▶ ハーネスの断線がないか確認します。

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きへ進んでください。
部品検査
■ インテークドアアクチュエーターの点検

1. イグニッション「OFF」
2. インテークドアアクチュエーターを外し、A/C コントロール ユニットのメイン ハーネス コネクタを接続します。
3. バッテリーの(+)端子をインテークドアアクチュエーターのFRE(+)に接続し、(-)端子をREC(-)に接続します。(機器側)
4. アクチュエータが FRE 位置まで動作することを確認します。
5. 逆接続でインテークドアアクチュエーターがREC位置に動作することを確認します。（REC（+）とFRE（-））（構成部品側）

仕様：図1の仕様を参照

図1）
アクチュエータハーネス

FRE(+)

REC(-)

ドアの位置

バッテリー端子

12V

地面

フレ

地面

12V

REC

図1）端子接続タイプに応じたアクチュエータモーターの機能。（安全規則を遵守してください）

6. 
   「ドア位置」の表示は規定値に近いですか？

▶次の手順に進みます。

▶ 正常なインテークドアアクチュエーターと交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、インテークドアアクチュエーターを交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

■ ポテンショメータのチェック

7. イグニッション「OFF」
8. インテークドアアクチュエーターーとA/Cコントロールユニットのメインハーネスコネクタを外します。
9. イグニッション「オン」（エンジン「オフ」）。
10. インテークドアアクチュエーターハーネスコネクタの信号（F/B）端子とシャーシグランド間の電圧を測定します。（構成部品側）

仕様：図2の仕様を参照

図2）
ドアの位置

電圧

フレ

0.3±0.15V

REC

4.7±0.15V

図2) 吸気ドアの位置の関数としてのインテークドアアクチュエーターの電圧値。

11. 
    「電圧」表示は規定値に近いですか？

▶ コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか点検してください。必要に応じて修理または交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶ 正常なインテークドアアクチュエーターと交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、インテークドアアクチュエーターを交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. 車両は駐車しており、イグニッションはオンです。
2. スキャンツールを接続した後、「診断トラブルコード（DTC）」分析モードを選択します。
3. Scantool を使用して記録された DTC をクリアします。
4. 「一般情報」のDTC「有効条件」の範囲内でシステムを操作します。
5. 「診断トラブルコード（DTC）」モードを選択した後、DTCが再度記録されるかどうかを確認します。
6. DTC は記録されていますか?

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。

▶ 現時点ではシステムは仕様どおりに動作しています