修理方法 P2759 トルクコンバータークラッチ圧力制御ソレノイド

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マツダ(MAZDA) トルクコンバータークラッチ圧力制御ソレノイド制御回路オープン (P275613)
車両サービスマニュアル/ 車両オートマチックトランスミッション / トランスアクスル/オートマチックトランスミッションシステム - / トルクコンバータークラッチ圧力制御ソレノイド制御回路断線 (P275613)スピアーノ HF21S K6A
説明

DTC P27567Fのシステム説明を参照してください-。

DTC番号

DTC検出条件

トラブルエリア

SAE

P275613

走行中にシフトソレノイドバルブSLU回路で1秒以上のオープンまたはショートが検出されます（1トリップ検出ロジック）。

シフトソレノイドバルブSLU回路の断線または短絡
シフトソレノイドバルブSLU
ECM
P2759

モニターの説明

シフトソレノイドバルブSLU回路の断線または短絡が検出されると、ECMは故障と判断します。ECMはMILを点灯させ、このDTCを保存します。

モニター戦略

関連DTC

P2759: シフトソレノイドバルブSLU/レンジチェック

必要なセンサー/構成部品

シフトソレノイドバルブSLU

動作周波数

連続

間隔

1秒。

MIL作戦

すぐに

操作手順

なし

典型的な有効化条件

全て：
以下のDTCが保存されていない場合はいつでもモニターが実行されます

なし

ソレノイド電流カット状態

カットされていない

イグニッションスイッチ

の上

スターター

オフ

条件（A）：
バッテリー電圧

12V以上

条件（B）：
バッテリー電圧

10 V以上12 V未満

ターゲット電流

0.75 A未満

条件（C）：
バッテリー電圧

8V以上

ターゲット電流

0.25 A以上

典型的な故障閾値

以下の条件のいずれかが満たされる：条件（A）、（B）、または（C）

条件（A）および（B）：
出力デューティサイクル

100%以上

条件（C）：
出力デューティサイクル

0%未満

構成部品の動作範囲

出力デューティサイクル

3%以上100%未満

確認運転パターン

注意：

確認運転パターンを実行するときは、すべての速度制限および交通法規を遵守してください。

ヒント：

修理が完了したら、DTC をクリアし、次のすべての準備チェック手順を実行して、車両が正常に戻ったことを確認します。
永久 DTC をクリアする場合は、「永久 DTC のクリア」手順を参照してください (ページを参照)。
自動車故障診断機を DLC3 に接続します。
イグニッションスイッチをオンにして、自動車故障診断機をオンにします。
DTC をクリアします (DTC が保存されていない場合でも、DTC クリア手順を実行します)。
イグニッションスイッチをオフにして2分以上待ちます。
イグニッションスイッチをオンにして、自動車故障診断機をオンにします。
エンジンを始動してください。
ロードテストでロックアップ機能の点検を実施してください（ページ参照ヒント：）。[*1]
ヒント：

[*1]：通常の判定手順。

通常の判断手順は、DTC 判断を完了するために使用され、永続的な DTC をクリアするときにも使用されます。

次のメニューに入ります: パワートレイン / トランスミッション / ユーティリティ / すべての準備。
DTC: P275613を入力します。
DTC判定結果を確認します。
テックストリームディスプレイ

説明

普通

DTC判定完了
システム正常
異常な

DTC判定完了
システム異常
不完全

DTC判定が完了していません
DTC有効化条件を確認した後、運転パターンを実行します
該当なし

DTC判定を実行できません
DTC前提条件を満たさないDTCの数がECUメモリ制限に達しました
ヒント：

判定結果が NORMAL であればシステムは正常です。
判定結果が異常の場合、システムに故障があります。
判定結果が「INCOMPLETE」または「N/A」と表示された場合は、通常の判定手順を再度実行してください。
配線図

知らせ：

ユニバーサルトリップを実行して永続的な DTC をクリアします (ページを参照関連する部品の登録および/または初期化を実行します。)。
オートマチックトランスミッション関係の部品を交換したときは、登録や初期化を行ってください。-
手順