故障事例 パワードアロック制御 故障診断 エクリプス クロス PHEV

三菱(ミツビシ) パワードアロック制御システムのトラブルシューティングを行うには、次の手順に従います。故障事例 パワードアロック制御 故障診断 エクリプス クロスPHEV GK1W 4B40 GL3W 4B12

自動車故障診断機 を使用します。
手順

1.

車両を工場に持ち込む

次

2.

顧客問題分析チェック

ヒント：

トラブルシューティングでは、問題の症状が正確に特定されていることを確認してください。正確な判断を下すためには、先入観を捨て去る必要があります。問題の症状を明確に理解するためには、お客様に問題の内容と不具合発生時の状況をお伺いすることが非常に重要です。
参考となる情報をできるだけ多く集めましょう。一見無関係に思える過去の問題も、場合によっては役立つことがあります。
問題分析において重要なポイントは以下の5つです。
何

車両型式、システム名

いつ

日付、時刻、発生頻度

どこ

道路状況

どのような条件ですか?

走行条件、運転条件、気象条件

どうやってそうなった？

問題の症状

次

3.

バッテリー電圧の検査

(a) バッテリー電圧を測定します。

標準電圧:

11～14V

電圧が 11 V 未満の場合は、次の手順に進む前にバッテリーを充電または交換してください。

次

4.

LIN通信システムの通信機能を確認する*

(a) 自動車故障診断機 を使用して、LIN 通信システム DTC を確認します。

-

結果

進む

LIN DTCは出力されない

あ

LIN DTCは出力されない

B

B
LIN通信システムへ

あ

5.

DTC（パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリ）のチェック、1

*1: 詰まり防止機能付き
(a) DTC をクリアします。

-(b) DTC を再確認します。

(b) DTC を再確認します。

結果

進む

DTC B2312は出力されない

あ

DTC B2312が出力される

B

B
パワーウィンドウコントロールシステムへ

あ

6.

問題症状表

(a) 問題の症状表を参照してください。

-

結果

進む

障害が問題症状表に記載されていない

あ

障害は問題症状表に記載されています

B

B
ステップ9に進む

あ

7.

全体的な分析とトラブルシューティング*

(a) ECUの端子。

-(b) データリスト/アクティブテスト。

(b) データリスト/アクティブテスト。

-（c）動作確認

（c）動作確認

-

次

8.

修理または交換

次

9.

確認テスト

次
終わり