ニッサン(日産) 故障事例 ステアリングロックシステム データリスト アクティブテスト GT-R R35 VR38DETT

1. データリストの読み取り

ヒント：

自動車故障診断機を使用してデータリストを読み取ることで、スイッチ、センサー、アクチュエーターなどの値や状態を、部品を取り外すことなく読み取ることができます。この非侵入型の検査は、部品や配線に不具合が生じる前に断続的な状態や信号を発見できるため、非常に有用です。トラブルシューティングの早い段階でデータリスト情報を読み取ることは、診断時間を節約する方法の一つです。

知らせ：

下表の「正常状態」に記載されている値は参考値です。部品の故障の有無を判断する際は、これらの参考値のみに依拠しないでください。

(a) エンジンスイッチをオフにします。

(b) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(c) エンジンスイッチをオン（IG）にします。

(d) 自動車故障診断機 をオンにします。

(e) 次のメニューに入ります: ボディ電気 / (目的のシステム) / データ リスト。

(f) 自動車故障診断機 の表示に従って、データ リストを読み取ります。

(g) 自動車故障診断機 を使用してデータ リスト項目を確認し、問題の原因を特定します。

知らせ：

ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエーターまたはUPRブラケットアセンブリ）は、CAN通信を使用する認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）を介して自動車故障診断機と通信します。CAN通信システムまたは認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）に不具合がある場合、データリストの項目が正常でない可能性があります。
エンジンスイッチをオフにした状態で自動車故障診断機を使用する場合は、自動車故障診断機を車両に接続し、自動車故障診断機と車両間の通信が開始されるまで、カーテシライトスイッチを1.5秒以内の間隔でオン／オフしてください。その後、手動モードで車両の種類を選択し、「ボディ電気系統」または「スマートキー」メニューに入ります。自動車故障診断機の使用中は、自動車故障診断機と車両間の通信を維持するために、カーテシライトスイッチを1.5秒以内の間隔で定期的にオン／オフしてください。
電源制御
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

シフトP信号

シフトポジション（P）信号 /

オンまたはオフ

ON: シフトレバーをPにする

OFF: シフトレバーがP位置ではない

この項目を使用して、シフトポジションスイッチが故障しているかどうかを判断します。
この項目が「OFF」の場合にはエンジンを始動できません。
ステアリングロック解除スイッチ

ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）からのステアリングロック解除センサー信号出力の状態/

オンまたはオフ

ON: ステアリングロック解除

OFF: ステアリングロック

ステアリングがロックまたはロック解除されない場合の問題の原因を特定するために使用できます。

ヒント：

ロック センサーがオンで、アンロック センサーがオフの場合、ステアリングはロックされているとみなされます。
ロックセンサーが OFF で、ロック解除センサーが ON の場合、ステアリングはロック解除されているとみなされます。
Str ロック/ロック解除待機 T-Out

ステアリングロックまたはロック解除の故障 /

はい、もしくは、いいえ

はい: ステアリングのロック/ロック解除がタイムアウトしました (ロック バーが詰まっているなど)

いいえ: ステアリングは指定された時間内に正常にロック/ロック解除されます

この項目が「はい」の場合、エンジンは始動できません。

スマートキー
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

コード

トラブルコード数 /

0から255

保存されたDTCの表示数

-

イモビライザー

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）によって判定されるイモビライザーシステムの状態/

設定または設定解除

セット：イモビライザーセット（エンジン始動禁止）（エンジンスイッチオフ） 解除：イモビライザー解除（エンジン始動許可）（エンジンスイッチオン（ACC）またはオン（IG））

イモビライザーを解除できない場合、この項目を使用して認証 ECU (スマート キー ECU アセンブリ) に問題があるかどうかを判断できます。
この項目に「設定」と表示されている場合はエンジンを始動できません。
ヒント：

イモビライザーの状態（セット状態かアンセット状態か）は、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）を介して確認できます。この項目に「Set」と表示されている場合、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）とステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）間の通信は正常であると判断できます。
セキュリティインジケーターランプの動作はイモビライザーの状態（セット/解除）にのみ連動しており、ステアリングロックの動作（ロック/ロック解除）とは関係ありません。イモビライザーがセットされている場合、セキュリティインジケーターランプが点滅します。
ステアリングロックスリープ状態

ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）スリープの可用性/

はい、もしくは、いいえ

はい: 睡眠は可能です

いいえ: 睡眠は利用できません

-

ステアリングロックスタート条件

ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）ウェイクアップ信号ステータス/

はい、もしくは、いいえ

はい: ウェイクアップ信号が送信されました

いいえ: ウェイクアップ信号は送信されません

-

エンジン始動条件

ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）によって決定されたエンジン始動許可信号の状態が認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）に送信されます。

OKかNGか

OK: エンジン始動許可

NG：エンジン始動禁止

この項目に「OK」と表示されている場合は、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）がステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）からロック解除確認信号を受信し、燃料噴射とエンジン燃焼を許可しています。
本項目に「NG」と表示されている場合はエンジンを始動できません。
センサー値

ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）のロックまたはアンロックセンサーの故障の記録（DTC B2781が出力されます）/

OKまたはNG(過去)

OK: ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）のロック/アンロックセンサーの故障の記録はありません

NG(過去): ステアリングロックECU(ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ)のロック/アンロックセンサーが同時にONになった記録がある

この項目に「NG」と表示された場合は、ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエーターまたはUPRブラケットアセンブリー）内のセンサーが故障しているか、機械的な故障が発生している可能性があります。

電源ショート

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）からステアリングロックモーター（ステアリングロックアクチュエータアセンブリ）に送信される信号の故障記録（短絡）（DTC B2782が出力）/

OKまたはNG(過去)

OK: 故障（短絡）の記録なし

NG(過去)：故障(ショート)の記録あり

この項目は、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）とステアリングロックモーター（ステアリングロックアクチュエータアセンブリ）間の回路の故障を記録します。

モータードライバーショート

ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）内のモーター起動回路の故障記録（短絡）（DTC B2781が出力）/

OKまたはNG(過去)

OK: 故障（短絡）の記録なし

NG(過去)：故障(ショート)の記録あり

この項目は、ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエーターまたはUPRブラケットアセンブリー）内のモーター起動回路の故障（短絡）を記録します。

ロック/ロック解除 受信

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）からのステアリングロックまたはアンロック要求信号の受信状態/

はい、もしくは、いいえ

はい: ロックまたはロック解除要求信号を受信した記録が存在します

いいえ: ロックまたはロック解除要求信号を受信した記録はありません

-

ロックバーのスタックエラー

一定時間ロック解除を指示した後、ロックバーが正しくロック解除されなかった記録 /

OKまたはNG(過去)

OK: ロックバーが詰まった記録はありません

NG(過去): ロックバーが固着した記録がある

-

エンジン始動要求

ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）によって決定され、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）に送信されるエンジン始動許可信号の受信状態/

OKかNGか

OK: 信号を受信中

NG: 信号を受信できません

この項目に「OK」と表示されている場合は、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）がステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）からロック解除確認信号を受信し、燃料噴射とエンジン燃焼を許可しています。
本項目に「NG」と表示されている場合はエンジンを始動できません。
Lコードチェック

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）とステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）間の検証結果/

OKかNGか

OK: 検証結果正常

NG：検証結果異常

故障が発生した場合:

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）またはステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）のIDコードが登録されていないか、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）またはステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）が故障しています。
ステアリングをロックできません。
ステアリングロックが解除できません（エンジンが始動できません）。
ロック解除リクエスト受信

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）によるステアリングロック解除要求信号の受信状態/

OKかNGか

ヒント：

受信状態は10秒間維持されます。
信号を受信して​​から10秒以上経過すると、項目が「NG」に変わります。
OK: エンジンスイッチをオン（IG）またはオン（ACC）にしてから、またはエンジンを始動してから10秒以内

NG: 上記を除く

ロック解除信号を受信して​​いない場合はエンジンを始動できません。
ステアリングロック解除条件を満たしているにもかかわらず、本項目が「OK」に変わらない場合は、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）が故障している可能性があります。
ロック要求受信

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）によるステアリングロック要求信号の受信状態/

OKかNGか

ヒント：

受信状態は10秒間維持されます。
信号を受信して​​から10秒以上経過すると、項目が「NG」に変わります。
OK: エンジンスイッチをオフにし、シフトレバーをPに設定した状態でドアを開けてから10秒以内

NG: 上記を除く

ステアリングロック条件を満たしているにもかかわらず、本項目が「OK」に変わらない場合は、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）が故障している可能性があります。

Lコードチェック（過去）

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）とステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）間の検証結果（過去）/

OKまたはNG(過去)

OK: 検証結果正常

NG(過去): 検証結果異常(過去)

-

ステアリングロック

ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）がステアリングがロックされているかどうかを判断した状態/

設定または設定解除

設定: ステアリングロック

設定解除: ステアリングロック解除

この項目に「未設定」と表示されている場合、ステアリングはロックされません。

ステアリングロック解除

ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）がステアリングがロック解除されているかどうかを判断した状態/

設定または設定解除

設定: ステアリングロック解除

設定解除: ステアリングロック

この項目に「Unset」と表示されている場合、ステアリングのロックは解除されません（エンジンは始動できません）。

エンジン始動インジケーター

スマート警告灯 /

オンまたはオフ

カスタマイズステータスが表示されます

-

IG2で開く

ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）のIG2入力履歴/

OKまたはNG(過去)

OK: IG2 でのオープン履歴が存在します

NG(過去): IG2でオープンした履歴が存在しない

「OK」と表示された場合は、ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエーターまたはUPRブラケットアセンブリー）のIG2入力回路に障害があります。

ヒント：

ステアリングロックのロック解除操作条件：

次の条件が満たされると、ロック解除操作が実行されます。

エンジンスイッチがオン（ACC）またはオン（IG）になっています。

エンジンスイッチをオン（ACC）またはオン（IG）にし、キーと認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）を検証すると、ステアリングのロックが解除されます。
以下のいずれかの条件が満たされた場合、キー検証が実行されます。

ブレーキペダルを踏むとエンジンが始動します。
ドアを開閉してから30秒が経過しました。
エンジンスイッチが押されています。
キー検証は、キーから発行されたコードと認証 ECU (スマート キー ECU アセンブリ) に保存されているコードを比較して、それらが一致するかどうかを確認するときに行われます。

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）の検証は、エンジン始動時またはエンジンスイッチの押下時にLコードを検証することで行われます。ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）は、Lコードを使用して、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）が認証されているかどうかを判断します。

ステアリングのロック動作条件：

以下の条件を満たし、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）が検証された場合、ロック動作が実行されます。

エンジンスイッチがオフになっています。
シフトレバーはPの位置です。
ドアを開けたり、ドアロック操作（ドアロック、ワイヤレスドアロック、キー連動ロック）を行ったりします。
ヒント：

次の例は、シフトレバーが P の位置にあり、ブレーキペダルが踏まれておらず、車両が通常の状態で、電源モードが変更された場合の、さまざまなデータリスト項目の動作を示しています。

ヒント：
ヒント：

キーを携帯したまま車両に乗り込みます。エンジンスイッチをオフにし、シフトレバーをPにし、すべてのドアを閉めた状態で、以下の手順を実行し、電源モードを確認してください。

※1：ブレーキペダルを踏まずに、エンジンスイッチを押して、電源モードがオン（ACC）になることを確認してください。
※2：ブレーキペダルを踏まずに、エンジンスイッチを押して、電源モードがオン（IG）になることを確認してください。
※3：エンジンスイッチを押して、電源モードがオフになることを確認してください。
※4：ブレーキペダルを離し、運転席ドアを開けてステアリングがロックすることを確認します。
本体
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

FLドア 礼儀SW

フロントドアカーテシライトスイッチアセンブリLH /

オンまたはオフ

ON: フロントドア左側オープン

OFF: フロントドアLHが閉まっている

この項目が運転席ドアの実際の状態に応じて変化しない場合は、ドアカーテシライトスイッチまたは関連部品に故障があります。

2. アクティブテスト

ヒント：

自動車故障診断機を使用してアクティブテストを実行すると、リレー、VSV、アクチュエータなどの機器を部品を取り外すことなく操作できます。この非侵入型機能検査は、部品や配線に不具合が生じる前に断続的な動作を発見できるため、非常に有用です。トラブルシューティングの早い段階でアクティブテストを実行することは、診断時間を節約する方法の一つです。アクティブテストの実行中は、データリスト情報を表示できます。

(a) エンジンスイッチをオフにします。

(b) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(c) エンジンスイッチをオン（IG）にします。

(d) 自動車故障診断機 をオンにします。

(e) 次のメニューに入ります: ボディ電気 / 電源ソース制御 / アクティブ テスト。

(f) 自動車故障診断機 の表示に従って、アクティブ テストを実行します。

電源制御
テスターディスプレイ

テストパーツ

制御範囲

診断メモ

ステアリングロック用P供給

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）

オフ/オン

ヒント：

オフ: 電源が供給されていません

ON: 電源が供給されています

このアクティブ テストを実行するときは、次の条件が満たされていることを確認してください。

エンジンスイッチがオン（IG）になっています。