故障事例エアコン圧力センサー交換 B1423 デミオ DJLFS P5-VPS

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マツダ(MAZDA)説明故障事例エアコン圧力センサー交換 B1423 デミオ DJLFS P5-VPS

このDTCは、高圧側の冷媒圧力が極端に低い（176 kPa（1.8 kgf/cm²、26 psi）以下）または極端に高い（3140 kPa（32.0 kgf/cm²、455 psi）以上）場合に保存されます。高圧側の配管に設置され、冷媒圧力を検出するエアコン圧力センサーは、エアコンアンプアセンブリに冷媒圧力信号を送信します。エアコンアンプアセンブリは、この信号をセンサー特性に応じて圧力値に変換し、コンプレッサーを制御します。

DTC番号

DTC検出条件

トラブル箇所

B1423

エアコン圧力センサー回路の断線またはショート
高圧側の冷媒圧力が極端に低い（176 kPa（1.8 kgf/cm²、26 psi）以下）か、極端に高い（3140 kPa（32.0 kgf/cm²、455 psi）以上）。
エアコン圧力センサー
ハーネスまたはコネクタ
エアコンアンプアセンブリ
クーラー膨張弁（詰まり、固着）
クーラーコンデンサーアセンブリ（詰まり、汚れによる冷却能力の低下）
クーラードライヤー（冷媒サイクル内の水分を吸収できない）
冷却ファンシステム（クーラーコンデンサーアセンブリを冷却できない）
エアコンシステム（漏れ、詰まり）
配線図

手順
手順

ハーネスとコネクタ（電源回路）を確認する

(a) A34エアコン圧力センサーコネクタを外します

(b) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧：

テスター接続

スイッチ条件

指定条件

A34-3 (+) - ボディアース

イグニッションスイッチオン

4.75～5.25 V

NG
ステップ5へ

ハーネスとコネクタ（アース回路）を確認する

(a) A34エアコン圧力センサーコネクタを外します

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗：

テスター接続

条件

指定条件

A34-1 (-) - ボディアース

常に

1Ω以下

NG
ステップ6へ

エアコン圧力センサー（センサー信号回路）の点検

(a) A34エアコン圧力センサーコネクタを再接続します。

(b) コネクタを接続したまま、エアコンアンプアセンブリを取り外します（ページ参照）。

標準電圧：

テスター接続

スイッチ条件

指定条件

A14-5 (PRE) - ボディアース

イグニッションスイッチオン

(エアコン：オフ)

0.74～4.71 V

図中のテキスト
*a

ハーネスが接続されているコンポーネント

(エアコンアンプアセンブリ)

ヒント：

測定された電圧が正常範囲内でない場合は、エアコンアンプアセンブリ、エアコン圧力センサー、またはワイヤーハーネスに故障がある可能性があります。また、冷媒量が適切でない可能性もあります。

NG
ステップ7へ 4.

(a) 以下の条件を満たしているときに電圧を測定します。

エアコン圧力センサー（センサー信号回路）の点検

項目

車両ドア

条件

全開

温度設定

最大冷気

MAX COLD

送風機速度

強

エアコンスイッチ

オン

送風機スイッチ

内気循環

車内温度

25～35℃

エンジン回転数

2000rpm

注意

点検中に高圧側の冷媒圧力が極端に高くなった場合（電圧が4.8Vを超える場合）、フェイルセーフ機能によりコンプレッサーの作動が停止します。そのため、フェイルセーフ作動前に電圧を測定してください。
しばらくすると不具合が再発する可能性があるため、一定時間（約10分）電圧を測定する必要があります。
ヒント：

外気温が低い場合（-1.5℃未満）、エバポレーターの凍結を防ぐため、外気温センサーとエバポレーター温度センサーが作動し、コンプレッサーが停止します。この場合、暖かい室内環境で点検を行ってください。

（1）下の表の値に従って電圧を測定してください。

標準電圧：

テスター接続

条件

指定条件

A14-5 (PRE) - ボディアース

上記の「手順条件」を参照

0.74～4.71 V

図中のテキスト
*a

ハーネスが接続されているコンポーネント

(エアコンアンプアセンブリ)

結果

進む

OK (DTCに従ってトラブルシューティングする場合)

OK (問題症状表に従ってトラブルシューティングする場合)

A
エアコンアンプアセンブリを交換する

B
問題症状表に示されている次の疑わしい箇所に進む

C
手順13に進む

ハーネスとコネクタを確認する (エアコンアンプアセンブリ - エアコン圧力センサー)

(a) A34エアコン圧力センサーコネクタを再接続します。

(b) A14エアコンアンプアセンブリコネクタを外す

標準抵抗：

テスター接続

条件

指定条件

A34-3 (+) - A14-8 (S5-1)

常に

1Ω以下

A34-3 (+) または A14-8 (S5-1) - ボディアース

常に

10kΩ以上

OK
エアコンアンプアセンブリを交換する

NG
ハーネスまたはコネクタを修理または交換してください

ハーネスとコネクタを確認する (エアコンアンプアセンブリ - エアコン圧力センサー)

(a) A34エアコン圧力センサーコネクタを再接続します。

(b) A14エアコンアンプアセンブリコネクタを外す

標準抵抗：

テスター接続

条件

指定条件

A34-1 (-) - A14-33 (SG-1)

常に

1Ω以下

A34-1 (-) または A14-33 (SG-1) - ボディアース

常に

10kΩ以上

OK
エアコンアンプアセンブリを交換する

NG
ハーネスまたはコネクタを修理または交換してください

ハーネスとコネクタの点検（エアコンアンプアセンブリ - エアコン圧力センサー）

(a) A34エアコン圧力センサーコネクタを再接続します。

(b) A14エアコンアンプアセンブリコネクタを外す

標準抵抗：

テスター接続

条件

指定条件

A34-2 (PR) - A14-5 (PRE)

常に

1Ω以下

A34-2 (PR) または A14-5 (PRE) - ボディアース

常に

10kΩ以上

NG
ハーネスまたはコネクタを修理または交換してください

エアコンシステムの漏れを点検する

(a) マニホールドゲージセットを取り付ける。

(b) 冷媒回収ユニットを使用して、エアコンシステムから冷媒を回収する。

OK:

エアコンシステム内の真空状態を維持できる。

ヒント：

エアコンシステム内の真空状態を維持できない場合は、冷媒が漏れている可能性があります。この場合、エアコンシステムの漏れている部分を修理または交換する必要があります。

NG
ステップ12に進む

冷媒をシステムに充填する

(a) 冷媒回収ユニットを使用して冷媒を回収します。

(b) エアコンシステムを真空にします。

HFC-134a(R134a)の場合（ページ参照）
HFO-1234yf(R1234yf)の場合（ページ参照）
ヒント：

冷媒を追加してもシステムが適切に真空引きされていない場合（真空時間が不十分）、システム内に残留する空気中の水分がクーラーの膨張弁で凍結し、高圧側の流れを遮断します。したがって、問題を確認するには、冷媒を回収し、システムを適切に真空引きしてください。適切な量の冷媒を追加し、DTCを確認してください。

10.

DTCの再確認

(a) 以下の条件を満たしている場合は、DTCを再確認してください。

車両ドア

条件

全開

温度設定

最大冷気

最高冷気

送風機速度

強

エアコンスイッチ

オン

送風機スイッチ

内気循環

車内温度

25～35℃

エンジン回転数

2000rpm

注意

高圧側の冷媒圧力が高くなると、DTCがセットされます。エアコンをしばらく運転した後にDTCがセットされる可能性があるため、一定時間（約10分）電圧を測定する必要があります。

ヒント：

結果

進む

DTC B1423/23が出力される

DTC B1423/23が出力されない

注意

冷媒不足または過剰のためにDTCがセットされた場合、前の手順を実行することで問題は解決されている可能性があります。ただし、冷媒不足の根本的な原因は冷媒漏れである可能性があります。冷媒過剰の根本的な原因は、レベルが不十分なときに冷媒を過剰に追加したことである可能性があります。したがって、必要に応じて冷媒漏れ箇所を特定し、修理してください。

B
終了

11.

エアコン圧力センサーの点検

(a) マニホールドゲージセットを取り付ける。

(b) A34エアコン圧力センサーコネクタを再接続します。

(d) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧：

テスター接続

条件

指定条件

A14-5 (PRE) - A14-33 (SG-1)

冷媒圧力：

（3140 kPa（32.0 kgf/cm2、455 psi）未満、176 kPa（1.8 kgf/cm2、26 psi）超）

0.74～4.71 V

図中のテキスト
*a

ハーネスが接続されているコンポーネント

(エアコンアンプアセンブリ)

OK
エアコンアンプアセンブリを交換する

NG
エアコン圧力センサーを交換

12.

エアコンシステムの漏れを修理する

（a）冷媒が漏れている箇所を特定する。

HFC-134a(R134a)の場合（ページ参照）
HFO-1234yf(R1234yf)の場合（ページ参照）
（b）エアコンシステムの特定された箇所を修理する。

（c）エアコンシステムを真空にする

結果

進む

HFC-134a(R134a)用

HFO-1234yf(R1234yf)用

A
冷媒充填システム

B
冷媒充填システム

13.

冷却ファンシステムの点検

(a) 冷却ファンが正常に作動していることを確認してください。

ヒント：

冷却ファンシステムを参照してください。

車両（ページ参照車両（ページ参照））
車両（ページ参照）
結果

進む

NG（車両）

B
冷却ファンシステムへ

C
冷却ファンシステムへ

14.

冷媒をシステムに充填する

(a) 冷媒回収ユニットを使用して冷媒を回収します。

(b) エアコンシステムを真空にします。

HFC-134a(R134a)の場合（ページ参照）
HFO-1234yf(R1234yf)の場合（ページ参照）
ヒント：

15.

DTCの再確認

(a) 以下の条件を満たしている場合は、DTCを再確認してください。

車両ドア

条件

全開

温度設定

最大冷気

最高冷気

送風機速度

強

エアコンスイッチ

オン

送風機スイッチ

内気循環

車内温度

25～35℃

エンジン回転数

2000rpm

注意

高圧側の冷媒圧力が高くなると、DTCが作動します。エアコンをしばらく作動させた後、DTCが作動することがあるため、一定時間（約10分）電圧を測定する必要があります。

ヒント：

外気温が低い場合（-1.5℃未満）、外気温センサーとエバポレーター温度センサーの作動により、エバポレーターの凍結を防ぐため、コンプレッサーが停止します。この場合、暖かい室内環境で点検を行ってください
冷媒を追加した後、システムが適切に真空引きされていない場合（真空引き時間が不十分）、システム内に残留する空気中の水分がクーラー膨張弁内で凍結し、高圧側の流れを遮断します。そのため、問題を確認するには、冷媒を回収し、システムを適切に真空引きしてください。適切な量の冷媒を追加し、DTCを確認してください。この作業後もDTCが出力されない場合は、クーラーコンデンサーアセンブリ内のクーラードライヤーが冷媒サイクル内の水分を吸収できないことを示しています。修理を完了するには、クーラードライヤーを交換する必要があります。
結果

進む

DTC B1423/23が出力される

DTC B1423/23が出力されない

B
クーラーコンデンサーアセンブリを交換する

16.

クーラー膨張弁の交換

ヒント：(a) クーラー膨張弁を新しいものに交換してください（ページ参照）。

ヒント：

クーラー膨張弁が固着または詰まっているため、新しいものに交換してください。

17.

冷媒をシステムに充填する

(a) 冷媒回収ユニットを使用して冷媒を回収します。

(b) エアコンシステムを真空にします。

HFC-134a(R134a)の場合（ページ参照）
HFO-1234yf(R1234yf)の場合（ページ参照）
ヒント：

冷媒を追加し、システムが適切に真空引きされていない場合（真空引き時間が不十分）、システム内に残留する空気中の水分がクーラー膨張弁内で凍結し、高圧側の流れを遮断します。したがって、問題を確認するために、冷媒を回収し、システムを適切に真空引きしてください。適切な量の冷媒を追加し、DTCを確認してください。

DTCの再確認

(a) 以下の条件を満たしている場合は、DTCを再確認してください。

車両ドア

条件

全開

温度設定

最大冷気

最高冷気

送風機速度

強

エアコンスイッチ

オン

送風機スイッチ

内気循環

車内温度

25～35℃

エンジン回転数

2000rpm

注意

ヒント：

外気温が低い場合（-1.5℃未満）、外気温センサーとエバポレーター温度センサーの作動により、エバポレーターの凍結を防ぐため、コンプレッサーが停止します。この場合、暖かい室内環境で点検を行ってください
クーラーの膨張弁を新品または正常なものに交換した後も冷媒圧力が正常でない場合は、コンデンサーまたは配管が汚れ、ほこり、その他の異物によって詰まっている可能性があります。この場合、クーラーのコンデンサーアセンブリまたは配管を清掃または交換してください。
結果

進む

DTC B1423/23が出力されない

DTC B1423/23が出力される

A
終了

B
クーラーコンデンサーアセンブリまたは配管を清掃または交換する