DTC P1817（57-8）:シフト コントロールSOL.V. O/P回路

断線 フィット フリードスパイク シビックタイプR ステップワゴンスパーダ ホンダ シビックタイプR CR-V e:FCEV ハイブリッド CR-Z S-2000 アコード プラグイン インテグラ エリシオン オデッセイ スパイク レジェンド WR-V ZR-V ヴェゼ

DTC P1817 (57-8)

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DTC P1817（57-8）: シフト コントロールSOL.V. O/P回路 断線 OBDステータスの確認 1-1 HDSでDTCのクリアを行う 1-2 イグニッション スイッチをOFFにする 1-3 Pポジションでエンジンを始動して1秒間待機する 1-4 HDSのATテスト モード メニューDTCs/フリーズ データから、DTC P1817（57-8）のOBDステータスを確認する ◆ 故障判定か YES - ステップ 2 へ進む NO - 一時的な故障 OBDステータスが未完了の場合は再点検する シフト コントロールSOL.V.O / P点検 2-1 イグニッション スイッチをOFFにする 2-2 シフト コントロールSOL.V.O/Pカプラの接続を外す 2-3 シフト コントロールSOL.V.O/PカプラのNo.1とNo.2端子間でシフト コントロールSOL.V.の抵抗値を測定する ◆ 12－25Ωか YES - ステップ 3 へ進む NO - シフト コントロールSOL.V.O/Pの不良、 シフト コントロールSOL.V.O/Pを交換する 、交換作業終了後ステップ 5 へ進む

シフト コントロール SOL.V. O/Pカプラ オス端子の端子側

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シフト コントロールSOL.V.O / Pアース回路の断線点検 3-1 シフト コントロールSOL.V.O/PカプラのNo.1端子とボディ アース間の導通を点検する ◆ 導通があるか YES - ステップ 4 へ進む NO - シフト コントロールSOL.V.O/PカプラのNo.1端子とアース（G101）間のコードの断線、またはアース （G101） の不良、故障修理完了後ステップ 5 へ進む

GND(黒) メス端子のコード側 シフト コントロール SOL.V. O/Pカプラ

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SOLC回路の断線点検 4-1 HDSでSCS回路の短絡を行う 4-2 PGM-FI ECUカプラB（44P）の接続を外す 4-3 PGM-FI ECUカプラB（44P）のNo.24端子とシフト コントロールSOL.V.O/PカプラのNo.2端子間の導通を点検する ◆ 導通があるか YES - PGM-FI ECUカプラの接続状態を確認する、カプラに異常がなくPGM-FI ECUのプログラムが最新でない場合は、 最新バージョンにアップ デートする 、プログラムが最新バージョンの場合は、 新品のPGM-FI ECUに交換して 再点検する NO - PGM-FI ECUカプラB（44P）のNo.24端子とシフト コントロールSOL.V.O/P間のコードの断線、故障修理完了後ステップ 5 へ進む 故障修理完了の確認 5-1 HDSでDTCのクリアを行う 5-2 イグニッション スイッチをOFFにする 5-3 Pポジションでエンジンを始動して10秒間待機する 5-4 HDSのATテスト モード メニューDTCs/フリーズ データから、DTC P1817（57-8）のOBDステータスを確認する ◆ 正常判定か YES - 故障修理完了 NO - ステップ 1 から再点検する

PGM-FI ECUカプラB(44P) メス端子のコード側 SOLC (緑/白) シフト コントロール SOL.V. O/Pカプラ SOLC(緑/白) メス端子の端子側