DTC P0112/24 吸気温センサ系統(Low) DTC P0113/24 吸気温
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インレットエアテンパラチャセンサは、インテークエアフローメータSUB-ASSY内に設けてあり、吸入空気温度を感知する。インレットエアテンパラチャセンサ内に組み込まれているサーミスタは、吸入空気温度の変化に伴い抵抗値が変化する。吸入空気温度が低ければ低いほどサーミスタの抵抗値は大きくなり、逆に高ければ高いほど抵抗値は小さくなる。インレットエアテンパラチャセンサは、エンジンコントロールコンピュータと接続されており、エンジンコントロールコンピュータのTHA端子から抵抗Rを経由して5 Vの電源電圧がインレットエアテンパラチャセンサに供給される。つまり、抵抗Rとインレットエアテンパラチャセンサは直列で接続されているので、抵抗値は吸入空気温の変化に伴い変化し、THAターミナルの電位もまた変化する。この信号をもとにエンジンコントロールコンピュータは冷間時に燃料噴射量を増やし、ドライバビリティを向上させる。
| DTC No. SAE/TCCS | DTC検出条件 1.診断条件 2.異常状態 3.異常期間 4.その他 | 点検部位 |
|---|---|---|
| P0112/24 | IG ON インレットエアテンパラチャセンサ回路の短絡 0.5秒以上 1トリップ | ワイヤハーネスまたはコネクター インテークエアフローメータSUB-ASSY エンジンコントロールコンピユータ |
| P0113/24 | IG ON インレットエアテンパラチャセンサ回路の断線 0.5秒以上 1トリップ | ワイヤハーネスまたはコネクター インテークエアフローメータSUB-ASSY エンジンコントロールコンピユータ |
回路図
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点検手順
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□ 参 考 □SST(診断機)を使用して、フリーズフレームデータを読み取る。フリーズフレームデータには、不具合発生時のエンジン稼動状態の一部を記録してあり、それらの情報がトラブルシュートする際に役立つ。
| 手順1 | 診断機データ読み取り（吸入空気温度） |
SST09991-70201
- DLC3にSST(診断機)を接続する。
- IG ONにする。
- SST(診断機)を使用して、画面表示に従って[ECUデータモニター] - [吸入空気温度]を読み取る。
[システム選択画面:パワトレ → TCCS → ECUデータモニター] 項目名
点検条件
基準値
吸入空気温度- エンジン停止
- IG ON
測定結果テスター表示
(吸入空気温度)
飛び先
-40°C(断線)
A
140°C(ショート)
B
雰囲気温度と同等
C
□ 参 考 □- SST(診断機)の表示が-40°Cの場合、断線状態である。
- SST(診断機)の表示が140 °Cの場合、ショート状態である。
| A | |
| 手順2 | 診断機データ読み取り（ワイヤハーネス断線点検） |
SST09843-18040
09991-70201
□ 参 考 □ワイヤハーネスおよびコネクターの点検要領および注意事項は
参照。
- インテークエアフローメータSUB-ASSYのコネクターを切り離す。
- SST(ダイアグノーシスチェックワイヤーNo. 2)を使用して、インテークエアフローメータSUB-ASSYの1(THA)端子 - 2(E2)端子間を短絡する。
- IG ONにする。
- SST(診断機)に表示された[吸入空気温度]を読み取る。
[システム選択画面:パワトレ → TCCS → ECUデータモニター] 項目名
点検条件
基準値
吸入空気温度- エンジン停止
- IG ON
- 1(THA) - 2(E2)端子間を短絡した時
イラスト内指示文字 *1
インテークエアフローメータSUB-ASSY
*2
エンジンコントロールコンピュータ
*3
車両ワイヤハーネスコネクター前側
(インテークエアフローメータSUB-ASSY接続コネクター)
-
-
結果結果
飛び先
異常
A
正常
B
B | インテークエアフロー メータSUB-ASSY交換 （要領は 参照） |
| A | |
| 手順3 | ワイヤハーネスおよびコネクター点検（エンジンコントロールコンピュータ - インテークエアフローメータSUB-ASSY） |
SST09082-00030
09083-00170
□ 参 考 □ワイヤハーネスおよびコネクターの点検要領および注意事項は
参照。
- インテークエアフローメータSUB-ASSYのコネクターを切り離す。
- エンジンコントロールコンピュータのコネクターAを切り離す。
- SST(トヨタエレクトリカルテスター)を使用して、端子間の抵抗値を測定する。(端子配列は参照)
抵抗値(断線点検)
点検端子
エンジンコントロールコンピュータ車両側コネクター - インテークエアフローメータSUB-ASSY車両側コネクター
点検条件
基準値
A116(THA) - 1(THA)
常時
1 Ω未満
A93(ETHA) - 2(E2)
常時
1 Ω未満
イラスト内指示文字 *1
車両ワイヤハーネスコネクター前側
(インテークエアフローメータSUB-ASSY接続コネクター)
*2
車両ワイヤハーネスコネクター前側
(エンジンコントロールコンピュータ接続コネクター)
*3
コネクターA
-
-
NG | ワイヤハーネスまたはコネクター修理または交換（エンジンコントロールコンピュータ - インテークエアフローメータSUB-ASSY） |
| OK | |
| エンジンコントロール コンピュータ交換 （要領は 参照） | |
| 手順4 | 診断機データ読み取り（ワイヤーハーネス短絡点検） |
SST09991-70201
- インテークエアフローメータSUB-ASSYのコネクターを切り離す。
- IG ONにする。
- SST(診断機)に表示された[吸入空気温度]を読み取る。
[システム選択画面:パワトレ → TCCS → ECUデータモニター] 項目名
点検条件
基準値
吸入空気温度- エンジン停止
- IG ON
- インテークエアフローメータSUB-ASSYコネクターを外した時
イラスト内指示文字 *1
インテークエアフローメータSUB-ASSY
*2
エンジンコントロールコンピュータ
結果結果
飛び先
異常
A
正常
B
B | インテークエアフロー メータSUB-ASSY交換 （要領は 参照） |
| A | |
| 手順5 | ワイヤハーネスおよびコネクター点検（エンジンコントロールコンピュータ-インテークエアフローメータSUB-ASSY） |
SST09082-00030
09083-00170
□ 参 考 □ワイヤハーネスおよびコネクターの点検要領および注意事項は
参照。
- インテークエアフローメータSUB-ASSYのコネクターを切り離す。
- エンジンコントロールコンピュータのコネクターAを切り離す。
- SST(トヨタエレクトリカルテスター)を使用して、端子間の抵抗値を測定する。(端子配列は参照)
抵抗値(短絡点検)
点検端子
エンジンコントロールコンピュータ車両側コネクターおよびインテークエアフローメータSUB-ASSY車両側コネクター - 他の端子間およびボデーアース
点検条件
基準値
A116(THA)および1(THA) - 他の端子間およびボデーアース
常時
10 kΩ以上
イラスト内指示文字 *1
車両ワイヤハーネスコネクター前側
(インテークエアフローメータSUB-ASSY接続コネクター)
*2
車両ワイヤハーネスコネクター前側
(エンジンコントロールコンピュータ接続コネクター)
*3
コネクターA
-
-
NG | ワイヤハーネスまたはコネクター修理または交換（エンジンコントロールコンピュータ - インテークエアフローメータSUB-ASSY） |
| OK | |
| エンジンコントロール コンピュータ交換 （要領は 参照） | |
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故障 修理事例 サービスマニュアル 整備書 配線図
![P0112 IAT SEN/CIRCUIT- B1 (吸気温度センサー1回路低バンク1) 吸気温度センサーからの極端に低い電圧がECMに送られます。 P0113 IAT SEN/CIRCUIT- B1 (吸気温度センサー1回路高バンク1) 吸気温度センサーからの過度に高い電圧がECMに送られます。 考えられる原因 ハーネスまたはコネクタ（吸気温度センサー回路が開いているか、ショートしています。） 吸気温度センサー センサー電源2回路 フェイルセーフ 適用できない DTC確認手順 1.事前準備 以前に DTC 確認手順が実行されている場合は、次のテストを実行する前に必ず次の手順を実行してください。 イグニッションスイッチをオフにして、少なくとも 10 秒待ちます。 イグニッションスイッチをオンにします。 イグニッションスイッチをオフにして、少なくとも 10 秒待ちます。 >> 2 へ進む。 2.DTC確認手順を実行する イグニッションスイッチをオンにして、少なくとも 5 秒待ちます。 1 回目のトリップの DTC を確認します。 1 回目のトリップ DTC が検出されましたか? はい >> EC-208「診断手順」に進みます。 いいえ >> 検査終了 診断手順 1.吸気温度センサーの電源を確認する イグニッションスイッチをオフにします。 マスエアフローセンサー（吸気温度センサー付き）ハーネスコネクタを外します。 イグニッションスイッチをオンにします。 質量空気流量センサーハーネスコネクタとアース間の電圧を確認します。 吸気温度センサーの電源を確認してください 検査結果は正常ですか? はい >> 3 に進みます。 いいえ >> 2 に進みます。 2.吸気温度センサー電源回路の確認 イグニッションスイッチをオフにします。 ECMハーネスコネクタを外します。 マスエアフローセンサーハーネスコネクタとECMハーネスコネクタ間の導通を確認します。 吸気温度センサー電源回路の確認 また、ハーネスがアースにショートしていないか確認してください。 検査結果は正常ですか？はい>>電源回路の故障診断を行ってください。 いいえ >> エラーが検出された部品を修理または交換します。 3.吸気温度センサーのアース回路を確認する イグニッションスイッチをオフにします。 ECMハーネスコネクタを外します。 マスエアフローセンサーハーネスコネクタとECMハーネスコネクタ間の導通を確認します。 吸気温度センサーの接地回路を確認する また、ハーネスが電源にショートしていないか確認してください。 検査結果は正常ですか? はい >> 4 に進みます。 いいえ >> エラーが検出された部品を修理または交換します。 4.吸気温度センサーの点検 吸気温度センサーを点検してください。EC-207「部品検査」を参照してください。 検査結果は正常ですか? はい >> 5 に進みます。 いいえ >> 質量空気流量センサー（吸気温度センサー付き）を交換します。EM-24「分解図」を参照してください。 5.断続的なインシデントを確認する GI-41「断続的なインシデント」を参照してください。 >> 検査終了 部品検査 1.吸気温度センサーの点検 イグニッションスイッチをオフにします。 マスエアフローセンサーハーネスコネクタを外し、再度接続します。 イグニッションスイッチをオンにします。 CONSULTで「DATA MONITOR」モードを選択します。 「INT/A TEMP SEN」が以下の状態を示していることを確認します。 モニター項目 状態 価値（おおよそ） INT/A 温度セン 気温 [°C (°F)] 25 (77)](https://z-space.tech/wp-content/uploads/2024/12/202412051623.jpg "DTC P0112、P0113 IAT センサーセレナ ノート NV350")
