DTC P0098:NO2 吸気温度センサー回路高入力 デリカ ミニ

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P0098:No2 吸気温度センサー回路高入力手術

• No.には5Vの電源電圧が印加されます 2 エンジン-ECUコネクタ端子UATSから吸気温度センサー、過給圧センサーの電源端子
• 電源電圧はエンジン-ECUコネクタ端子EにNo.からアースされています 2吸気温度センサー

関数

• No. 2吸気温度センサーは吸気温度を電圧に変換し、エンジンECUに電圧信号を入力します
• この信号を受けてエンジンECUは燃料噴射量などを補正します
• No. 2 吸気温度センサーは抵抗器の一種であり、吸気温度が上昇すると抵抗値が小さくなる特性を持っています したがって、センサ出力電圧は吸気温度に応じて変化し、吸気温度が高くなるほど低下する

トラブルジャッジメント状態の確認

• イグニッションスイッチは「ON」の位置です

判断基準

• いいえ 2 吸気温度センサー出力電圧が2秒間4.6V以上(吸気温度-40℃以下に相当)

フェイルセーフ機能とバックアップ機能

• No.で測定した吸気温度を使用します 1吸気温度センサーにより制御を行います
• Noの場合は吸気温度が25℃であるかのように制御します 1 つの吸気温度センサーが故障しています

考えられる原因

• 失敗しました 2 吸気温度センサー
• 断線またはハーネスの損傷 No. 2 吸気温度センサー回路またはコネクタ接触の緩み
• エンジン ECU の故障

診断手順STEP 1. MUT-IIISEデータリスト

• データリスト参照表（ 参照）
• 項目 DE: いいえ 2 吸気温度センサー

 チェック結果は正常ですか？

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検サービスポイントの利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）

ステップ 2 に進みます STEP2.Noを確認する2 吸気温度センサー自体

• いいえ 2 吸気温度センサーのチェック（ を参照）

 チェック結果は正常ですか？

ステップ 3 に進みます

ブースト圧センサーを交換します STEP 3. ブースト圧センサーコネクターの電圧測定を行います

• コネクタを外し、ハーネス側で測定します
• イグニッションスイッチ：ON
• ターミナル エンジン - ECU UATS ラインとボディ アース間の電圧

OK: 4.5 - 4.9 V チェック結果は正常ですか？

ステップ6に進みます

ステップ 4 に進みます ステップ 4. ブースト圧センサーコネクタとエンジン ECU コネクタ間の UATS ラインの断線を確認します  チェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します STEP5. MUT-IIISEデータリスト

• データリスト参照表（ 参照）
• 項目 DE: いいえ 2 吸気温度センサー

 チェック結果は正常ですか？

断続的な故障（GROUP 00 - トラブルシューティング/点検サービスポイントの利用方法 - 断続的な故障の対処方法を参照）

エンジンECUを交換します STEP 6. ブースト圧センサーコネクターの抵抗測定を行います

• コネクタを外し、ハーネス側で測定します
• ターミナルエンジン-ECU Eラインとボディアース間の抵抗

OK：導通（2Ω以下） チェック結果は正常ですか？

ステップ 8 に進みます

ステップ 7 に進みます STEP 7. ブースト圧センサーコネクターとエンジン-ECUコネクター間のEラインの断線、損傷を確認します  チェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します ステップ 8. ブースト圧センサーコネクタとエンジン ECU コネクタの間の UATS ラインに損傷がないか確認します  チェック結果は正常ですか？

ステップ 5 に進みます

コネクタまたはワイヤーハーネスを修理します