LEXUS P07757F 圧力制御ソレノイド「B」アクチュエータが停止
z-space.techレクサス LX GX RX RZ NX UX UX300e LBX LS ES IS LM LC RC F ハイブリッド HYBRID LEXUS DTC
オートマチックトランスアクスルシステム、診断DTC:P07757F
| DTCコード | DTC名 |
|---|---|
| 品番 | 圧力制御ソレノイド「B」アクチュエータが停止 |
システムの説明
ECM は、車速信号とトランスミッション回転センサー (速度センサー NT および NC) からの信号を使用して、実際のギア (1 速、2 速、3 速、4 速、5 速、または 6 速) を検出します。
ECM は実際のギアを ECM メモリ内のシフト スケジュールと比較して、ソレノイド バルブとトランスミッション バルブ ボディ アセンブリの機械的な故障を検出します。
| DTC番号 | 検出項目 | DTC検出条件 | トラブルエリア | ミル | メモリ | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 品番 | 圧力制御ソレノイド「B」アクチュエータが停止 | 1. 診断条件、2. 故障状況、3. 故障時間、4. その他DTC検出条件1:ATF 温度が -10°C (14°F) 以上で、シフトレバーが D の状態で車両が運転されている (ソレノイド (SL1、SL2、SL3、SL4) バルブ、トランスミッション回転センサー (NT、NC)、冷却水温度センサー、油温センサー、ノック制御センサー、電子スロットル、またはエンジン制御ユニットとトランスミッション制御ユニット間の CAN 通信に不具合が検出されない)ECM がトランスアクスルに 4 速、5 速、または 6 速にシフトするように命令すると、エンジンがオーバーランします。0.5秒2トリップ検出ロジックDTC検出条件2:ATF 温度が -10°C (14°F) 以上で、シフトレバーが D の状態で車両が運転されている (ソレノイド (SL1、SL2、SL3、SL4) バルブ、トランスミッション回転センサー (NT、NC)、冷却水温度センサー、油温センサー、ノック制御センサー、電子スロットル、またはエンジン制御ユニットとトランスミッション制御ユニット間の CAN 通信に不具合が検出されない)ECM がトランスアクスルに 1 速、2 速、または 3 速にシフトするように命令すると、実際のギアは 4 速に変わります。0.8秒2トリップ検出ロジック | ソレノイド（SL2）バルブは開いたまままたは閉じたままトランスミッションバルブボディアセンブリがブロックされていますオートマチックトランスアクスルアセンブリ（クラッチ、ブレーキ、ギアなど） | 登場 | DTC保存 | SAEコード:P0776 |
モニターの説明
ECM は、ソレノイドバルブのオン/オフを切り替えることでギアシフトを指示します。入力軸の回転速度、中間（カウンター）軸の回転速度、出力軸の回転速度に応じて、ECM は実際のギア（1 速、2 速、3 速、4 速、5 速、または 6 速）を検出します。ECM によって指示されたギアと実際のギアが同じでない場合、ECM は MIL を点灯し、DTC を保存します。
注意 / お知らせ / ヒント
注記
オートマチックトランスアクスル関連部品の交換時に登録・初期化を行ってください。
テクニカルヒント
修理後はDTCをクリアし、以下の手順でDTCが出力されないことを確認してください。
手順
※3：ソレノイド（SLT）バルブがOFFの状態では、ギアシフトは正常となります。
他の DTCS 出力をチェックする (DTC P07757F に加えて)
- GTSをDLC3に接続します。
- エンジンスイッチをオン（IG）にします。
- GTSをオンにします。
- 次のメニューに入ります：パワートレイン / トランスミッション / トラブルコード。パワートレイン > トランスミッション > トラブルコード
- GTS を使用して DTC を読み取ります。結果結果進むDTC P07757Fのみが出力されますあDTC P07757Fおよびその他のDTCが出力されますBテクニカルヒントソレノイドバルブが OFF のまま固着した場合、故障したソレノイドバルブを含む複数のソレノイドバルブの DTC が保存されます。
GTSを使用したアクティブテストの実行（シフト位置の制御） ここをクリックあ
ソレノイド（SL2）バルブの検査
*1ソレノイド（SL2）バルブソレノイド（SL2）バルブを取り外します。ここをクリック- 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件1 - 220°C（68°F）5.0～5.6Ω
- バッテリーからの 21 W 電球のプラス (+) リード線を端子 1 に接続し、マイナス (-) リード線をソレノイド バルブ コネクタの端子 2 に接続します。バルブが動いて動作音がすることを確認します。わかりましたバルブが動いて作動音がします。結果進むわかりましたNG
ソレノイド（SL2）バルブの交換はこちらをクリックわかりました
トランスミッションバルブボディアセンブリの検査
- トランスミッションバルブボディアセンブリを検査します。ここをクリックわかりました各バルブには異物はなくスムーズに作動します。結果進むわかりましたNG
オートマチックトランスアクスルアセンブリの修理または交換はこちらをクリックしてくださいNGトランスミッションバルブボディアセンブリの修理または交換はこちらをクリックしてください
GTSを使用したアクティブテストの実行（シフト位置の制御）注記このテストは常に少なくとも 2 人で実行する必要があります。
エンジンを暖めてください。
エンジンスイッチをオフにします。
GTSをDLC3に接続します。
エンジンスイッチをオン（IG）にします。
GTSをオンにします。
次のメニューに入ります：パワートレイン / トランスミッション / アクティブ テスト / シフト位置の制御。
GTS の表示に従って、アクティブ テストを実行します。テクニカルヒントアクティブテストで指示されたギアと実際のギアを比較することで、問題を確認できます。ここをクリックパワートレイン > トランスミッション > アクティブテストテスターディスプレイ測定項目制御範囲診断メモシフト位置を制御するソレノイドバルブを操作してギアを手動で選択できるようにします1位/2位/3位/4位/5位/6位開始/停止ソレノイドバルブの動作確認に使用できます。アップシフトとダウンシフトは連続して実行する必要があります。ギア変更の間には 10 秒の間隔が必要です。高速走行時にシフトダウンしないでください。オートマチックトランスアクスルが損傷します。【車両状態】
- 50 km/h (31 mph) 以下
- このアクティブ テストは、車両が停止しているときに実行できます。
- アクティブテストを使用してギアをシフトする場合、ギアをシフトする前後2秒間はアクセルペダルを操作しないでください。
エンジン回転数が1000rpmのときに車速とギアを確認します。テクニカルヒントトルク コンバータ クラッチが作動していないため、4 速、5 速、6 速に指定された速度を得るのが難しい場合がありますが、各ギアの変更後には速度の違いが明らかになるはずです。標準1位2番目3位4番目5番目6位8～12 km/h (5～7 mph)15～19 km/h (9～12 mph)21～25 km/h（13～16 mph）31～35 km/h（19～22 mph）44～48 km/h（27～30 mph）52～56 km/h（32～35 mph）
ECM が指示したギアと実際のギアを比較します。結果故障時の実際のギアECMコマンドギア進む1位2番目3位4番目5番目6位ソレノイド（SL1）バルブオンのまま1位2番目3位4番目4番目4番目あ電源が切れたまま1*1 です1*1 です1*1 です1*1 です5番目6位ソレノイド（SL2）バルブオンのまま4番目4番目4番目4番目5番目6位B電源が切れたまま1位2番目3位1位1*1 です1*1 ですソレノイド（SL3）バルブオンのまま2番目2番目3位4番目5番目6位Ｃ電源が切れたまま1位1位3位4番目5番目1*1 ですソレノイド（SL4）バルブオンのまま3位3位3位4番目5番目5番目だ電源が切れたまま1位2番目1位4番目1*1 です6位ソレノイド（SLT）バルブオンのまま2*2 です2*2 です2*2 です2*2 です2*2 です2*2 ですえOFFのまま*31位2番目3位4番目5番目6位テクニカルヒント
*1: 中立
※2：ソレノイド（SLT）バルブがONのまま固着すると、ライン圧が低くなります。そのため、各ギアで伝達できるトルク量が通常の限度よりも低くなります。エンジン出力がこの限度を超えると、エンジン回転数が勝手に上昇します。
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