LEXUS DTCコード P0942 油圧ユニット

レクサス LX GX RX RZ NX UX UX300e LBX LS ES IS LM LC RC F ハイブリッド HYBRID LEXUS DTC

P0942

油圧ユニット

説明

ここをクリック

DTC番号	検出項目	DTC検出条件	トラブルエリア	警告を示す	メモリ
P0942	油圧ユニット	以下の状態が 0.05 秒以上継続します (2 トリップ検出ロジック):シフトレバーがDまたはMのとき、アイドリングストップ中にエンジンを再始動してから0.2秒以内にタービン回転数と出力軸回転数の差が120rpm以上になる。	オイルポンプとモーターアセンブリ（オートマチックトランスアクスルアセンブリ）エンジン停止および始動ECU	瞬き	DTC保存

確認運転パターン

テクニカルヒント

故障が修理されたとしても、ストップアンドスタートシステムの DTC はクリアされません。故障を修理した後は必ずDTCをクリアしてください。

ここをクリック

1. トラブルシューティング後の確認テクニカルヒント
   • ケーブルがバッテリーのマイナス（－）端子から外されている場合、リフレッシュ充電が完了するまで停止および始動制御は禁止されます。この場合は、リフレッシュ充電が完了し、ストップアンドスタート制御操作が許可されるまで、車両を約 5 ～ 60 分間運転してください。
   • エンジンが暖まった後、3 分間アイドリングさせ、エンジンのアイドリング速度が目標アイドリング速度の 50 rpm 以内であることを確認します。
   1. GTSをDLC3に接続します。
   2. エンジンスイッチをオン（IG）にして、GTSをオンにします。
   3. DTC をクリアします。
   4. エンジンを始動して暖めます。
   5. 車両を時速 7 km (4.3 mph) 以上で運転します。注意：確認運転パターンを実行するときは、すべての速度制限と交通法規を遵守してください。
   6. ブレーキペダルを踏んで車両を停止します。
   7. ストップアンドスタートコントロールによりエンジンを停止した状態に保ちます。 （シフトレバーはDのままにしてください。）
   8. シフトレバーをDにしてブレーキペダルを離すとエンジンが始動します。
   9. DTCが出力されていないことを確認します。
2. システムの動作チェックの停止と開始テクニカルヒントケーブルがバッテリーのマイナス（－）端子から外されている場合、リフレッシュ充電が完了するまで停止および始動制御は禁止されます。この場合は、リフレッシュ充電が完了し、ストップアンドスタート制御操作が許可されるまで、車両を約 5 ～ 60 分間運転してください。
   1. エンジンを始動して暖めます。
   2. エアコンをオフにしてください。
   3. 車両を時速 7 km (4.3 mph) 以上で運転します。注意：確認運転パターンを実行するときは、すべての速度制限と交通法規を遵守してください。
   4. ブレーキペダルを踏んで車両を停止します。
   5. ストップアンドスタートコントロールを使用してエンジンを停止します。 （シフトレバーはDのままにしてください。）
   6. シフトレバーをDにしてブレーキペダルを離すとエンジンが始動します。

配線図

ここをクリック

注意 / お知らせ / ヒント

注記

• エンジン停止および始動ECUを交換する前に、スターターの動作回数を読み取り、新しいエンジン停止および始動ECUに書き込みます。ここをクリック
• エンジン ストップ アンド スタート ECU またはエアコン アンプ アセンブリを交換した後、エンジン ストップ アンド スタート ECU 内のエアコン情報をリセットして学習します。ここをクリック
• エンジン ストップ アンド スタート ECU、エアバッグ センサー アセンブリ*1、またはヨー レートおよび加速度センサー*2 を交換した後は、エンジン ストップ アンド スタート ECU の減速センサー ゼロ ポイントをクリアして校正します。ここをクリック
  • *1: オプティトロンメータータイプの場合
  • *2: TFTメータータイプの場合
• オートマチックトランスアクスルアセンブリを取り外して取り付けた後、またはオートマチックトランスアクスルフルードを交換した後は、モーターアセンブリ（オートマチックトランスアクスルアセンブリ）と一緒にオイルポンプをブリーディングします。ここをクリック

テクニカルヒント

GTS を使用して、トラブルシューティングの前にフリーズ フレーム データを読み取ります。 DTC が保存された瞬間のシステム状態情報がフリーズフレーム データとして記録されます。この情報はトラブルシューティング時に役立ちます。

ここをクリック

手順

DTC出力をチェック

1. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
2. エンジンを始動してください。
3. 路上テストを実施します。
4. 次のメニューに入ります：パワートレイン / 停止と始動 / トラブルコード。
5. DTC を読んでください。パワートレイン > ストップとスタート > トラブルコード結果結果進むDTC P0942が出力されるあDTC P0942は出力されないB

あエンジンストップアンドスタートECUの交換はこちらをクリックBシミュレーション方法を使用して確認するにはここをクリックしてください

エンジン停止および始動 ECU のチェック (NOPM 端子波形)

1. 車両を運転して、エンジンとオートマチックトランスミッションオイルを温めます。テクニカルヒントオートマチックトランスアクスルのオイル温度が低い場合、モーターアセンブリ付きオイルポンプ（オートマチックトランスアクスルアセンブリ）が正常に作動しないことがあります。アクティブ テストを実行する前に、オートマチック トランスアクスル フルードを必ず温めてください。 （オートマチックトランスアクスルオイル温度：25°C（77°F）以上）
2. GTSをDLC3に接続します。
3. エンジンスイッチをオン（IG）にします。テクニカルヒントエンジンを始動しないでください。
4. GTSをオンにします。
5. オシロスコープを端子A66-27（NOPM）とA66-6（DGND）に接続します。*aハーネスが接続されたコンポーネント（エンジン停止・始動ECU）--
6. 次のメニューに入ります：パワートレイン / ストップとスタート / アクティブ テスト / AT オイル ポンプ (Lo)。
7. *a5V/DIV。*b5ミリ秒/DIVアクティブ テストを実行しながら波形を確認します。アイテム状態テスター接続A66-27 (NOPM) - A66-6 (DGND)ツール設定5 V/DIV、5 ms/DIV。状態
   • エンジンスイッチオン（IG）（エンジンは停止）
   • アクティブテスト「ATオイルポンプ（Lo）」実行中
   標準波形はノイズがない場合、図に示す波形と同様になります。結果結果進む17～200Hz（通常波形）あ17～200Hzを除く（異常波形）Bテクニカルヒント
   • 17 Hz: 周期は 59 ms (モーター アセンブリ (オートマチック トランスアクスル アセンブリ) 付きオイル ポンプの速度は約 510 rpm)。
   • 200 Hz: 周期は 5 ms (モーター アセンブリ (オートマチック トランスアクスル アセンブリ) 付きオイル ポンプの速度は約 6000 rpm)。
   • オイルポンプとモーターアセンブリ（オートマチックトランスアクスルアセンブリ）の速度が高くなるほど、波長は短くなります。

Bオートマチックトランスアクスルアセンブリの交換 U661Eの場合: ここをクリックU661Fの場合: ここをクリックあ

クリアDTC

1. GTSをDLC3に接続します。
2. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
3. GTSをオンにします。
4. 次のメニューに入ります：パワートレイン / 停止と始動 / トラブルコード。
5. DTC をクリアします。パワートレイン > ストップとスタート > DTC のクリア結果進む次

次