LEXUS DTCコード P0617 スターターリレー回路高
z-space.techレクサス LX GX RX RZ NX UX UX300e LBX LS ES IS LM LC RC F ハイブリッド HYBRID LEXUS DTC
| P0617 | スターターリレー回路高 |
説明
エンジンがストップ アンド スタート制御によって始動されると、エンジン ストップ アンド スタート ECU は、端子 STA からの電圧を介して ST リレー (スターター ピニオン操作用) をアクティブにし、次に内蔵のスターター遅延回路を使用して ST NO をアクティブにすることで、スターター アセンブリを制御します。端子 STA2 からの電圧を介した 2 つのリレー (スターター モーターの動作用)。
スターターリレー回路で過電流が検出されると、エンジン停止および始動ECUはDTC P0617を保存し、停止および始動キャンセル表示灯を点滅させます。
| DTC番号 | 検出項目 | DTC検出条件 | トラブルエリア | 警告を示す | メモリ |
|---|---|---|---|---|---|
| P0617 | スターターリレー回路高 | 次の両方の条件が 1 秒間満たされます (1 トリップ検出ロジック):エンジンスイッチオン（IG）ST リレーまたは ST NO への過電流。 2 つのリレーが検出されました。 | ワイヤーハーネスまたはコネクタSTリレーST番号2リレーエンジン停止および始動ECU | 瞬き | DTC保存 |
確認運転パターン
テクニカルヒント
故障が修理されたとしても、ストップアンドスタートシステムの DTC はクリアされません。故障を修理した後は必ずDTCをクリアしてください。
- テクニカルヒント
- ケーブルがバッテリーのマイナス（－）端子から外されている場合、リフレッシュ充電が完了するまで停止および始動制御は禁止されます。この場合は、リフレッシュ充電が完了し、ストップアンドスタート制御操作が許可されるまで、車両を約 5 ～ 60 分間運転してください。
- エンジンが暖まった後、3 分間アイドリングさせ、エンジンのアイドリング速度が目標アイドリング速度の 50 rpm 以内であることを確認します。
- GTSをDLC3に接続します。
- エンジンスイッチをオン（IG）にして、GTSをオンにします。
- DTC をクリアします。ここをクリックパワートレイン > ストップとスタート > DTC のクリア
- エンジンを始動して暖めます。
- 車両を時速 7 km (4.3 mph) 以上で運転します。注意：確認運転パターンを実行するときは、すべての速度制限と交通法規を遵守してください。
- ブレーキペダルを踏んで車両を停止します。
- ストップ＆スタートコントロールでエンジンを停止した状態を1秒以上維持します。 （シフトレバーはDのままにしてください。）
- シフトレバーをDにしてブレーキペダルを離すとエンジンが始動します。
- DTCが出力されていないことを確認します。ここをクリックパワートレイン > ストップとスタート > トラブルコード
- システムの動作チェックの停止と開始テクニカルヒントケーブルがバッテリーのマイナス（－）端子から外されている場合、リフレッシュ充電が完了するまで停止および始動制御は禁止されます。この場合は、リフレッシュ充電が完了し、ストップアンドスタート制御操作が許可されるまで、車両を約 5 ～ 60 分間運転してください。
- エンジンを始動して暖めます。
- エアコンをオフにしてください。
- 車両を時速 7 km (4.3 mph) 以上で運転します。注意：確認運転パターンを実行するときは、すべての速度制限と交通法規を遵守してください。
- ブレーキペダルを踏んで車両を停止します。
- ストップアンドスタートコントロールを使用してエンジンを停止します。 （シフトレバーはDのままにしてください。）
- シフトレバーをDにしてブレーキペダルを離すとエンジンが始動します。
配線図
注意 / お知らせ / ヒント
注記
- エンジン停止・始動ECUを交換する前に、スターター操作回数とエンジン始動回数の合計を読み取り、新しいエンジン停止・始動ECUに書き込みます。ここをクリック
- エンジン ストップ アンド スタート ECU またはエアコン アンプ アセンブリを交換した後、エンジン ストップ アンド スタート ECU 内のエアコン情報をリセットして学習します。ここをクリック
- エンジン ストップ アンド スタート ECU、エアバッグ センサー アセンブリ*1、またはヨー レートおよび加速度センサー*2 を交換した後は、エンジン ストップ アンド スタート ECU の減速センサー ゼロ ポイントをクリアして校正します。ここをクリック
- *1: オプティトロンメータータイプの場合
- *2: TFTメータータイプの場合
- 次の手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを検査してください。
テクニカルヒント
GTS を使用して、トラブルシューティングの前にフリーズ フレーム データを読み取ります。 DTC が保存された瞬間のシステム状態情報がフリーズフレーム データとして記録されます。この情報はトラブルシューティング時に役立ちます。
手順
リレーの検査（ST、ST NO. 2リレー）
わかりました
シミュレーション方法を使用して確認するにはここをクリックしてくださいＮ．Ｇ．リレーの交換（ST、ST NO. 2リレー）
ハーネスとコネクタをチェックする（エンジン停止および始動 ECU - BBC ヒューズ）
- A65 エンジン停止および始動 ECU コネクタを外します。
- BBC NO を削除します。 1およびBBC NO.ヒューズNo.2個エンジンルームリレーブロック1個とNo.ジャンクションブロックアセンブリ1個。
- 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件A65-1 (BIN2) - BBC 番号ヒューズ端子 1 2いつも1オーム以下A65-3 (BIN1) - BBC 番号。 2ヒューズ端子2いつも1オーム以下A65-1 (BIN2) - ボディーアースいつも10kΩ以上A65-3 (BIN1) - ボディーアースいつも10kΩ以上BBC いいえ。 1 ヒューズ端子 2 - ボディアースいつも10kΩ以上BBC いいえ。 2ヒューズ端子2 - ボディアースいつも10kΩ以上結果進むわかりましたＮ．Ｇ．
ハーネスまたはコネクタの修理または交換わかりました
ハーネスとコネクタのチェック（エンジン停止および始動 ECU - ST、ST NO. 2 リレー）
- A66 および A65 エンジン停止および始動 ECU コネクタを外します。
- ST と ST NO を削除します。 2番からのリレー。エンジンルームリレーブロック1個とNo.ジャンクションブロックアセンブリ1個。
- BBC NO を削除します。 1およびBBC NO.ヒューズNo.2個エンジンルームリレーブロック1個とNo.ジャンクションブロックアセンブリ1個。
- A74認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）コネクタを外します。
- D15 パーク/ニュートラルポジションスイッチアセンブリコネクタを外します。
- A46 ECMコネクタを外します。
- 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件A66-21 (STA) - STリレー端子2いつも1オーム以下A66-23 (STA2) - ST番号2 リレー端子 2いつも1オーム以下A66-21 (STA) - ボディーグラウンドいつも10kΩ以上STリレー端子2 - ボディーアースいつも10kΩ以上A66-23 (STA2) - ボディーグラウンドいつも10kΩ以上ST番号2 リレー端子2 - ボディアースいつも10kΩ以上A65-1 (BIN2) - A66-21 (STA)いつも10kΩ以上A65-3 (BIN1) - A66-21 (STA)いつも10kΩ以上A65-1 (BIN2) - A66-23 (STA2)いつも10kΩ以上A65-3 (BIN1) - A66-23 (STA2)いつも10kΩ以上結果進むわかりましたＮ．Ｇ．
ハーネスまたはコネクタの修理または交換わかりました
エンジン停止と始動ECUのチェック
- エンジン停止および始動 ECU コネクタを外します。
*aハーネスが接続されていないコンポーネント（エンジン停止・始動ECU）-- - 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件A66-21 (STA) - A66-6 (DGND)いつも10kΩ以上A66-23 (STA2) - A66-6 (DGND)いつも10kΩ以上結果進むわかりましたＮ．Ｇ．
エンジンストップアンドスタートECUの交換はこちらをクリックわかりました
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