サービスマニュアル オイル漏れのチェック N-ONE JG4 JG3 S07B

ホンダ N-ONE(JG4 JG3 S07B) エンジン オイルの漏れを診断する場合、修理を行う前に漏れの原因と場所を正確に特定することが重要です。

この手順を実行する前に、シリンダー ブロック、シリンダー ヘッド、バルブ カバー、オイル パン、フライホイール/フレックス プレートを適切な溶剤で洗浄し、オイルの痕跡をすべて取り外ししてください。
エンジンオイル漏れ - 蛍光オイル添加剤法

注意: 工場出荷時に充填されたエンジン オイルに染料が含まれている場合は、Dye-Lite® オイルベース液体染料 (164-TP33200601) を使用する前にエンジン オイルとオイル フィルターを交換してください。

ある程度の流体漏れは許容範囲であり、シールする部品、システム、または流体の種類に応じて、構成部品シールの特性とみなされます。これはウィーピングまたは滲出と呼ばれます。
ウィーピング：ウィーピングは、暗所での検査でガスケット接合部またはシール面に連続した黄色の痕跡（結晶色）が認められ、白色光による検査ではオイルが検出されないことで検出されます。破れはランダムに発生し、燃料ライン、ブレーキライン、トランスミッションラインでは許容されません。その他の箇所では、ウィーピングは許容されます。

ウィーピング：ウィーピングはウィーピングよりも顕著ですが、滴り落ちるほどではありません。拭き取り作業では、作業を再開するまで濡れが再発しないようにする必要があります。ウィーピングとは、ブラックライト検査でオイルが検出されることであり、ホワイトライト検査でもオイルが検出され、シールと隣接するフランジに汚れが生じることを特徴とします。燃料ライン、ブレーキライン、トランスミッションライン、ボンネット下や車両下部の目に見える部分からの漏れは許容されません。PCV部品やオイルフィラーキャップなどのエンジン換気部品の周囲からの漏れは許容されます。

漏れ：漏れとは、ブラックライト検査で油が検出されることであり、ホワイトライト検査でも油が検出され、油滴の蓄積や油溜まりの形成が生じることで特徴付けられます。すべての漏れは不合格とみなされます。

12 フィートのコードとワニ口クリップ付きの長波 UV ライト (164-R3748) または UV LED リーク検出ライト (164-TP8695) を使用して、次のオイル漏れ診断手順を実行します。
Dye-Lite® 液体油性染料 (品番：164-TP33200601) 29.6 ml (1 oz) を、最小 0.47 L (1/2 クォート)、最大 0.95 L (1 リットル) のエンジンオイルに加えます。液体油性染料は十分に予混合してください。そうしないと、この 15 分間のテスト中にクランクケース、オイル通路、シール面まで染料が行き渡らない可能性があります。添加剤はオイルフィラーから添加してください。オイルレベルゲージで予混合するオイル量を確認してください。オイルレベルゲージが網掛け部分の中央または満タンマークより下の場合は 0.95 L (1 クォート)、満タンマークの場合は 0.47 L (1/2 クォート) を使用してください。
注意: 最良の結果を得るには、クライアントが日中に車を運転できるようにします。

エンジンを15分間運転します。エンジンを停止し、UVリークディテクターキットを使用して、すべてのシールとガスケット部分に漏れがないか点検します。白い蛍光灯の部分が漏れ箇所を示します。非常に小さな漏れの場合は、漏れが現れるまでに数時間かかる場合があります。
オイルレベルを確認した後、オイルレベルがオイルレベルインジケーターの上限と下限のマークの間にあることを確認してください。満タンマークを超えている場合は、必要に応じてオイルを抜いてください。