ホンダ ステアリングテンション調整 CT125・ハンターカブ

HONDA バイク バイク CT125・ハンターカブ Dio110 Dunk EM1 e: GB350 C S

バイクをジャッキで支えて、前輪ユニットを床から20～30 mm（0.8～1.2インチ）持ち上げます
ステアリングダンパーを取り外します 「ステアリングダンパーの構造」を参照してください
ケーブルとワイヤーハーネスが適切に配線されていることを確認します
前輪を真っ直ぐにした状態で、図のようにハンドルグリップの片方の端にバネ秤（専用工具）を引っ掛け、ハンドルが動き始めたときの目盛りを読み取ります
初期力 200 – 500 グラム

特殊工具

(a):
09940～92720（バネ秤）

ステアリングテンション調整

もう一方のグリップエンドでも同じことを行います
ハンドルが回り始めたときにスケールで読み取られる初期の力が重すぎるか軽すぎる場合は、仕様を満たすまで調整します
まず、フロントフォーク上部クランプボルト、ハンドルクランプボルト、ステアリングステムヘッドナット、ステアリングステムロックナットを緩め、次にステアリングステムナットを緩めたり締めたりして調整します
ステアリングステムロックナット、ステムヘッドナット、ハンドルバークランプボルト、およびフロントフォークアッパークランプボルトを指定トルクまで締め付け、前述の手順に従ってスプリングスケールで初期力を再確認します
初期力が規定範囲内であれば調整は完了です
注記
フロントフォークの脚を持ち、前後に動かしてステアリングが緩んでいないことを確認します

ステアリングテンション調整