サービスマニュアル インパクトフォースセンサ電源回路 ラッシュ

トヨタ ラッシュ J210E J200E 3SZ-VE フロントインパクトフォースセンサ電源回路（ドライバ付き）の接地短絡チェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C1465-1 地球

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい AF4へ移動
いいえ 回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。AF11へ進んでください。

AF4 フロントインパクトシビアリティセンサーとドライバー回路間のショートチェック
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C1465-1 C1465-2

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい AF9へ移動
いいえ 回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。AF11へ進んでください。

AF5 ドライバーのフロント衝撃強度センサーと RCM（拘束制御モジュール）の接続をチェックします（バッテリーまたは回路ターゲットへの短絡）
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席側フロントエアーバック センサーC1465の電気コネクタがしっかりと固定されていることを確認してください。必要に応じてコネクタを締め付けてください。
RCMにアクセスし、C310AとC310Bが完全に固定されロックされていることを確認します。必要に応じてコネクタを取り付け、固定します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に、要求に応じて DTC B1413:12 または B1413:13 が取得されましたか?
はい DTC B1413:12の場合はAF6へ、
DTC B1413:13の場合はAF7へ
いいえ 問題は解決しました。AF11へ

AF6 衝撃力センサ電源回路のドライバの電圧短絡をチェックします（バッテリへの短絡を示します）
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
ドライバー前面衝撃センサー C1465 を無効にします。
RCM C310A および C310B を無効にします。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C1465-1 地球
C1465-2 地球

電圧はありますか？
はい 回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。AF11へ進んでください。
いいえ AF8へ移動

AF7 フロントインパクトシビアリティセンサードライバ回路のオープンチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
ドライバー前面衝撃センサー C1465 を無効にします。
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C310A-18 C1465-1
C310A-17 C1465-2

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい AF8へ移動
いいえ 回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。AF11へ進んでください。

AF8 左フロント拘束センサーDTC（診断トラブルコード）をチェックしてください。故障状態が変化したとき（バッテリーへのショートまたはオープン回路が示される）
注： このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
指示がない場合は、SRSの電源をオフにしてください。
「エアバッグシステム（SRS）の電源オフ」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
RCM C310AとC310Bを接続します。
図に示すように、ヒューズ付きのジャンパーを接続します。
クリックするとコネクタが表示されます 。
ホスト1 測定/アクション ホスト2
C1465-1 C1465-2
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

オンデマンド障害コードは B1413:12 または B1413:13 から B1413:11 に変更されましたか?
はい ヒュージブルリンクを取り外し、新しい運転席側前面衝突重度センサーを取り付けます。
参照：前面衝突重度センサー（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）。AF11
へ進む
いいえ ヒュージブルリンクを取り外し、AF9 に進みます。

AF9 RCM（セキュリティ制御モジュール）の障害を確認
注意： セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）を検査し、端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子でのワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを確認します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) が正しく動作するかどうかを確認します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください。
ドライバー前面衝撃力センサーC1465を接続します。
RCM C310AとC310Bを接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいRCMを取り付けてください。
参照：拘束制御モジュール（RCM）（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）。AF11
へ進んでください 。
いいえ トラブルシューティング中に、状態が断続的に変化しました。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品をインストールしてください。AF10へ進む

AF10 連続故障チェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
ドライバー前面衝撃センサー C1465 を無効にします。
RCM C310A および C310B を無効にします。
検査:
緩んだ端子や広がった端子、および端子での緩んだまたは摩耗したワイヤ接続用のハーネスおよび構成部品 コネクタ。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、穴が開いた配線がないか確認します。
RKM C310A および C310B コネクタ位置ロック (CPA) レバー/ロックは、正しく操作するために必要です。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください。
以前に切断したすべての 構成部品/コネクタを 再接続します 。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B1413:11、B1413:12、または B1413:13 は、セルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい この障害は修復され、セルフテスト中にDTCが要求に応じて取得されなくなるまで修復できません。DTC
B1413:11の場合はAF2へ、
DTC B1413:12またはB1413:13の場合はAF5へ進んでください。
いいえ 現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。AF11へ

AF11 エアバッグシステム（SRS）チェック診断トラブルコード（DTCS）
イグニッションOFF。
以前に切断されたすべての SRS 構成部品 を接続します 。
以前にSRS電源をオフにするよう指示されていた場合は、SRSを再度オンにしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
注： セルフテストメニューで「拘束」を選択すると、RCM、OCSM、およびBECMBからDTCが取得されます。診断スキャナーを使用してRCMのセルフテストを実行してください。

セルフテスト中に、RCM、OCSM、および/または BECMB の診断トラブル コード (DTC) が要求に応じて取得されますか?
はい すべての診断トラブルコード（DTC）がクリアされるまで、他の診断トラブルコード（DTC）をクリアしないでください。診断トラブルコード（DTC）を診断および修復します。このセクションのDTC表を参照してください。
いいえ 修理完了。車両をお客様に返却します。

ピンポイントテストAG：ショックセンサーの内部故障
通常の動作と故障

参照: エアバッグエアバッグおよびシートベルト プリテンショナー システム (SRS) - システムの操作と構成部品の説明 (501-20B エアバッグシステム、説明および操作)。

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
RCM B1413:81 運転席側エアバッグセンサー: 無効なシリアルデータを受信しました この DTC は、運転者の前面衝突センサーの障害により設定されます。
RCM B1413:96 運転席側フロントエアバッグセンサー：内部部品の故障 この DTC は、運転者の前面衝突センサーの障害により設定されます。
RCM B1414:81 運転席側安全センサー1: 無効なシリアルデータを受信しました この DTC は、運転席ドア側の衝撃センサーの障害により設定されます。
RCM B1414:96 運転席側パッシブレストレイントシステムのセンサー1：内部部品の故障 この DTC は、運転席ドア側の衝撃センサーの障害により設定されます。
RCM B1415:81 運転席側リミッターセンサー2: 無効なシリアルデータを受信しました この DTC は、運転席側後ピラー側面衝撃センサーの障害により設定されます。
RCM B1415:96 運転席側パッシブレストレイントシステムのセンサー2：内部部品の故障 この DTC は、運転席側後ピラー側面衝撃センサーの障害により設定されます。
RCM B1417:81 助手席側フロントエアバッグセンサー: 無効なシリアルデータを受信しました この DTC は、助手席側前方衝撃センサーの故障により設定されます。
RCM B1417:96 助手席エアバッグセンサー：内部部品の故障 この DTC は、助手席側前方衝撃センサーの故障により設定されます。
RCM B1418:81 助手席側安全センサー1: 無効なシリアルデータを受信しました この DTC は、助手席ドア側の衝撃センサーの障害により設定されます。
RCM B1418:96 助手席側SRSセンサー1：内部部品の故障 この DTC は、助手席ドア側の衝撃センサーの障害により設定されます。
RCM B1419:81 助手席側エアバッグセンサー2: 無効なシリアルデータを受信しました この DTC は、助手席側後部ピラー側面衝撃センサーの障害により設定されます。
RCM B1419:96 助手席側SRSセンサー2：内部部品の故障 この DTC は、助手席側後部ピラー側面衝撃センサーの障害により設定されます。
考えられる情報源

衝撃センサー
警告：RCMが接続され、イグニッションスイッチがオンになっている間は、RCMの元の水平取り付け位置に触れたり、移動させたり、変更したりしないでください。そうしないと、RCM®が誤って展開し、重傷または死亡につながる可能性があります。

注意： 必ず正しいSRS構成部品が取り付けられていることを確認してください。他の車両用に製造された部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、構成部品が取り付けられていることを確認してください。不適切なSRS構成部品が取り付けられている場合、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

AG1 診断トラブルコード（DTCS）の確認
診断スキャナーを使用して、すべての診断トラブル コード (DTC) をクリアします。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

障害コードは再発しましたか?
はい 疑わしい衝撃センサーを新品に取り付けてください。
フロント衝撃強度センサーについては、
「フロント衝撃強度センサー（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）」を
参照してください。フロントドア側面衝撃センサーについては、「フロントドア側面衝撃センサー（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）」を参照してください。Cピラー側面衝撃センサーについては、「
Cピラー側面衝撃センサー（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）」を参照してください。
いいえ システムは現在正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害により、エラーコードが設定された可能性があります。

完全一致テスト AH: B1414:11、B1414:12、B1414:13、B1419:11、B1419:12、B1419:13

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

RCM は、運転席前ドアと助手席後ピラーの側面衝撃センサーと回路を監視し、次の障害を検出します。

開回路
電圧への短絡
接地への短絡
運転席側ドアのサイドエアーバック センサーが故障しています
後部助手席ピラーの側面衝突センサーが故障している
故障が検出されると、RCM は DTC B1414:11、B1414:12、B1414:13、B1419:11、B1419:12、または B1419:13 をメモリに保存し、IPC にメッセージを送信してエアバッグ警告インジケータを点灯させます。

いずれかの衝撃センサー電源回路で接地短絡が発生すると、DTC B1414:11 および B1419:11 が設定されます。
いずれかの衝撃センサー電源回路で電源電圧が短絡すると、DTC B1414:12 および B1419:12 が設定されます。
バッテリーへの短絡の CMDTC (障害タイプ: 12) が、ショック センサーの戻り回路の電圧への短絡に設定されている可能性があります。
衝撃回路が適用されると、センサーが電圧に短絡し、両方のセンサーで誤ったデータを受信するエラー (障害タイプ: 81) が発生する可能性もあります。
DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
RCM B1414:11 運転席側パッシブレストレイントシステムのセンサー1：アースへの短絡 RCM が運転席側フロントドア衝撃センサーの短絡、助手席側 C ピラー側衝撃センサーの短絡、運転席側フロントドア側衝撃センサー電源回路の接地短絡、または助手席側 C ピラー側衝撃センサー電源回路の接地短絡を検出すると、障害が表示されます。
RCM B1414:12 運転席側パッシブレストレイントシステムのセンサー1：バッテリーへの短絡 RCM が前部運転席側衝撃センサーの給電回路または戻り回路での電圧の短絡、あるいは後部助手席側衝撃センサーの給電回路または戻り回路での電圧の短絡を検出すると、障害が表示されます。
RCM B1414:13 運転席側パッシブレストレイントシステムのセンサー1：開回路 RCM が前部運転席側衝撃センサーの断線を検出すると、故障が表示されます。
RCM B1419:11 助手席側パッシブレストレイントシステムセンサー2：アースへの短絡 RCM が運転席側フロントドア衝撃センサーの短絡、助手席側 C ピラー側衝撃センサーの短絡、運転席側フロントドア側衝撃センサー電源回路の接地短絡、または助手席側 C ピラー側衝撃センサー電源回路の接地短絡を検出すると、障害が表示されます。
RCM B1419:12 助手席側パッシブレストレイントシステムセンサー2：バッテリーへの短絡 RCM が前部運転席側衝撃センサーの給電回路または戻り回路での電圧の短絡、あるいは後部助手席側衝撃センサーの給電回路または戻り回路での電圧の短絡を検出すると、障害が表示されます。
RCM B1419:13 助手席側パッシブレストレイントシステムセンサー2：断線 RCM が助手席後ピラー側衝撃センサー回路の断線を検出すると、障害が表示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
フロントドライバー側衝撃センサー
後部助手席ピラーの側面衝突センサー
RCM
目視検査と予備チェック

配線ハーネスに損傷がないか検査します。
警告：不適切な修理方法や手順は、エアバッグシステム（SRS）の誤作動につながる可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意： SRS構成部品の取り外しまたは再接続は、精密テスト段階において指示された場合にのみ行ってください。この指示に従わない場合、SRS診断が不正確になる可能性があります。

注意： 必ず正しいSRS構成部品が取り付けられていることを確認してください。他の車両用に製造された部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、構成部品が取り付けられていることを確認してください。不適切なSRS構成部品が取り付けられている場合、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

注意： ショックセンサーに触れないでください。ショックセンサーはマルチメーターでテストできません。

AH1 RCM取り外し（セキュリティ制御モジュール取り外し）診断トラブルコード（DTCS）
警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。「
花火に関する安全上の注意事項」（セクション100-00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に、要求に応じて診断トラブル コード (DTC) が取得されましたか?
はい 故障が修復され、セルフテスト中に診断トラブルコード（DTC）が要求に応じて取得されなくなるまで、故障を修復することはできません。DTC
B1414:11またはB1419:11の場合
はAH2へ、DTC B1414:12またはB1419:12の場合はAH6へ、
DTC B1414:13の場合はAH8へ、
DTC B1419:13の場合はAH11へ進んでください。
いいえ CMDTC としてのみ存在する場合、エラーは断続的に発生します。AH15 に進みます。