DTC P0420 三元触媒機能セレナ ノート NV350 キャラバン

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ECM は、空燃比 (A/F) センサー 1 と加熱酸素センサー 2 のスイッチング周波数比を監視します。

酸素貯蔵容量の高い三元触媒（マニホールド）は、加熱酸素センサー 2 のスイッチング周波数が低いことを示します。

酸素貯蔵容量が減少すると、加熱酸素センサー 2 のスイッチング周波数が増加します。

空燃比（A/F）センサー1と加熱酸素センサー2の周波数比が規定の限界値に近づくと、三元触媒（マニホールド）の故障が診断されます。

DTC番号	CONSULT画面用語（トラブル診断内容）	DTC検出条件
P0420	TW CATALYST SYS-B1 (触媒システム効率閾値バンク1以下)	三元触媒（マニホールド）が正常に作動しません。 三元触媒（マニホールド）の酸素貯蔵能力が不十分です。

考えられる原因

•  三元触媒（マニホールド）
•  排気管
•  吸気漏れ
•  燃料インジェクター
•  燃料インジェクターの漏れ
•  スパークプラグ
•  不適切な点火時期

フェイルセーフ

適用できない

DTC確認手順

1.事前準備

以前に DTC 確認手順が実行されている場合は、次のテストを実行する前に必ず次の手順を実行してください。

1.  イグニッションスイッチをオフにして、少なくとも 10 秒待ちます。
2.  イグニッションスイッチをオンにします。
3.  イグニッションスイッチをオフにして、少なくとも 10 秒待ちます。

CONSULT が使用されますか? はい >> 2 に進みます。

いいえ >> 6 に進みます。

2.DTC確認手順1を実行する

CONSULTで

テスト条件:エンジン速度を下記の指定時間以上維持しないでください。

1.  エンジンを始動し、通常の動作温度まで暖めます。
2.  イグニッションスイッチをオフにして、少なくとも 10 秒待ちます。
3.  イグニッションスイッチをオンにします。
4.  イグニッションスイッチをオフにして、少なくとも 10 秒待ちます。
5.  エンジンを始動し、無負荷の状態でエンジン速度を 3,500 ～ 4,000 rpm の範囲で少なくとも 1 分間維持します。
6.  エンジンを1分間アイドリングさせます。
7.  CONSULTを使用して「ENGINE」の「DATA MONITOR」モードを選択します。
8.  「COOLAN TEMP/S」が 70°C (158°F) 以上を示していることを確認します。そうでない場合は、エンジンを暖機し、「COOLAN TEMP/S」の表示が 70°C (158°F) に達したら次の手順に進みます。
9.  エンジンフードを開きます。
10.  「DTC & SRT CONFIRMATION」を選択し、CONSULT を使用して「ENGINE」の「SRT WORK SUPPORT」モードを選択します。
11.  エンジンを 2,500 ～ 3,000 rpm まで回転させ、3 分間連続してその状態を維持した後、アクセル ペダルを完全に離します。
12.  「CATALYST」の表示を確認してください。

CONSULT 画面にはどれが表示されますか? CMPLT>> 5 に進みます。

INCMP >> 3 に進みます。

3.DTC確認手順2を実行する

1.  アイドル状態で5秒間待機します。
2.  エンジンを2,500～3,000rpmまで回転させ、「CATALYST」の「INCMP」が「CMPLT」に変わるまで維持します（約5分かかります）。

表示は「CMPLT」に変わりますか？

はい >> 5 に進みます。

いいえ >> 4 に進みます。

4.DTC確認手順を再度実行する

1.  エンジンを停止し、70°C (158°F) 未満まで冷却します。
2.  DTC確認手順を再度実行します。

>> 2 へ進む。

5.DTC確認手順3を実行する

1 回目のトリップの DTC を確認します。

1 回目のトリップ DTC が検出されましたか? はい >> EC-302「診断手順」に進みます。

いいえ >> 検査終了

6.コンポーネントの機能チェックを実行する

相談なし

1.  エンジンを始動し、通常の動作温度まで暖めます。
2.  イグニッションスイッチをオフにして、少なくとも 10 秒待ちます。
3.  エンジンを再始動し、無負荷の状態でエンジン速度を 3,500 ～ 4,000 rpm の範囲で少なくとも 1 分間維持します。
4.  エンジンを1分間アイドリングさせます。
5.  エンジンフードを開きます。
6.  以下の条件に従って、ECM ハーネス コネクタ端子間の電圧を確認します。

検査結果は正常ですか？はい>>検査終了

いいえ >> EC-302「診断手順」に進みます。

診断手順

1.排気システムの点検

排気管とマフラーにへこみがないか目視で確認します。

検査結果は正常ですか？

はい >> 2 に進みます。

いいえ >> エラーが検出された部品を修理または交換します。

2.排気ガス漏れのチェック

1.  エンジンを始動し、アイドリング状態で運転します。
2.  三元触媒（マニホールド）の前で排気ガスの漏れがないか確認します。

排気ガス漏れが検出されましたか? はい >> エラーが検出された部品を修理または交換します。

いいえ >> 3 に進みます。

3. 吸気漏れの確認

質量空気流量センサー後の吸気漏れを聞きます。

吸気漏れが検出されましたか? はい >> エラーが検出された部品を修理または交換します。

いいえ >> 4 に進みます。

4.点火時期とアイドリング回転数を確認する

以下の項目を確認してください。 EC-132「作業手順」を参照してください。

仕様については、EC-500「点火時期」を参照してください。仕様については、EC-500「アイドル速度」を参照してください。

検査結果は正常ですか? はい >> 5 に進みます。

いいえ >> EC-132「作業手順」に従ってください。

5.燃料インジェクターの点検

燃料インジェクターを点検します。EC-464「コンポーネント機能チェック」を参照してください。

検査結果は正常ですか? はい >> 6 に進みます。

いいえ >> EC-464「診断手順」を実行します。

6.点火コイルの機能確認-1

注意：以下の作業は可燃物がなく換気の良い場所で行ってください。

1.  イグニッションスイッチをオフにします。
2.  燃料圧力を解放するには、IPDM E/R の燃料ポンプヒューズを取り外します。注意:燃料圧力を解放するために CONSULT を使用しないでください。次の手順中に燃料圧力が再びかかります。
3.  エンジンを始動します。
4.  エンジンが停止したら、2、3回クランクして燃料圧力をすべて解放します。
5.  イグニッションスイッチをオフにします。
6.  点火コイルからの放電を防ぐため、すべての点火コイル ハーネス コネクタを取り外します。
7.  点検するシリンダーの点火コイルとスパークプラグを取り外します。
8.  エンジンを5秒以上クランクしてシリンダー内の燃焼ガスを抜きます。
9.  スパークプラグとハーネスコネクタを点火コイルに接続します。
10. 図に示すように、スパークプラグの端と接地された金属部分の間に13〜17 mm（0.52〜0.66インチ）の隙間を設けて、ロープなどを使用して点火コイルを固定します。
11.  エンジンを約3秒間始動し、スパークプラグと接地された金属部分の間で火花が発生するかどうかを確認します。

スパークが生成されるはずです。

注意：

•  点火プラグ、点火コイルから50cm以内に近づかないでください。放電電圧が20kV以上になるので、点検中に感電しないように注意してください。
•  17 mm (0.66 インチ) を超える隙間を取ると、点火コイルが損傷する可能性があります。

注意：ギャップが 13 mm (0.52 インチ) 未満の場合、コイルが故障していても火花が発生する可能性があります。

検査結果は正常ですか? はい >> 10 に進みます。

いいえ >> 7 に進みます。

7.点火コイルの機能確認-2

1.  イグニッションスイッチをオフにします。
2.  スパークプラグを外し、正常なスパークプラグを接続します。
3.  エンジンを約3秒間始動し、スパークプラグと接地された金属部分の間で火花が発生するかどうかを再度確認します。

スパークが生成されるはずです。

検査結果は正常ですか? はい >> 8 に進みます。

いいえ >> 点火コイル、パワートランジスタ、およびそれらの回路を点検します。EC-470「診断手順」を参照してください。

8.スパークプラグの点検

初期点火プラグの汚れ等を確認してください。EM-17「取り外しと取り付け」を参照してください。

検査結果は正常ですか? はい >> スパークプラグを標準タイプのものに交換してください。スパークプラグのタイプについては、EM-115「一般仕様」を参照してください。

いいえ >> スパークプラグを修理または清掃してください。EM-17「取り外しと取り付け」を参照してください。次に9に進みます。

9.点火コイルの機能確認-3

1.  最初のスパークプラグを再接続します。
2.  エンジンを約3秒間始動し、スパークプラグと接地部の間に火花が発生するかどうかを再確認します。

スパークが生成されるはずです。

検査結果は正常ですか？はい>>検査終了

いいえ >> スパークプラグを標準タイプのものに交換してください。スパークプラグのタイプについては、EM-115「一般仕様」を参照してください。

10.燃料インジェクターの点検

1.  イグニッションスイッチをオフにします。
2. 燃料インジェクターアセンブリを取り外します。EM-40「分解図」を参照してください。燃料ホースとすべての燃料インジェクターを燃料チューブに接続したままにします。
3.  すべてのイグニッションコイルハーネスコネクタを外します。
4.  取り外した燃料インジェクターハーネスコネクタをすべて再接続します。
5.  イグニッションスイッチをオンにします。

燃料インジェクターから燃料が滴り落ちていますか? はい >> 11 に進みます。

いいえ >> 燃料が漏れている燃料インジェクターを交換してください。EM-40「分解図」を参照してください。

11.断続的なインシデントを確認する

GI-41「断続的なインシデント」を参照してください。

トラブルは解決しましたか？はい >> 検査終了

いいえ >> 三元触媒アセンブリを交換します。EM-29「分解図」を参照してください。