LEXUS P125A14 燃料流量制御バルブ回路が接地または

開放されている レクサス LX GX RX RZ NX UX UX300e LBX LS ES IS LM LC RC F ハイブリッド HYBRID LEXUS DTC

SFI システム、診断 DTC:P125A14

DTCコード	DTC名
P125A14	燃料流量制御バルブ回路が接地または開放されている

説明

DTC P125A12を参照してください。

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DTC番号	検出項目	DTC検出条件	トラブルエリア	ミル	メモリ	注記
P125A14	燃料流量制御バルブ回路が接地または開放されている	圧力排出バルブアセンブリ回路が開いているか、またはショートしています (1 トリップ検出ロジック)。	圧力排出バルブアセンブリ回路の断線または短絡圧力排出バルブアセンブリ半導体電源統合ECUECCM	点灯しない	DTC保存	SAEコード: P125B

モニターの説明

ECM は圧力排出バルブ アセンブリの出力電圧を監視します。圧力排出バルブアセンブリは、ECM 内部のトランジスタのスイッチングに応じてオンとオフを切り替えます。

ECM トランジスタの状態と出力電圧の間に継続的な不一致が発生した場合、ECM は圧力排出バルブ アセンブリ回路に障害があると判断し、この DTC を保存します。

モニター戦略

必要なセンサー/コンポーネント	圧力排出バルブアセンブリ
動作周波数	連続

確認運転パターン

1. GTSをDLC3に接続します。
2. エンジンスイッチをオン（IG）にして、GTSをオンにします。
3. DTC をクリアします (DTC が保存されていない場合でも、DTC クリア手順を実行します)。
4. エンジンスイッチをオフにして、少なくとも 30 秒待ちます。
5. エンジンスイッチをオン（IG）にして、GTSをオンにします。
6. エンジンを始動し、エンジン冷却水の温度が75°C（167°F）以上になるまで暖機します[A]。
7. アクセルペダルを全開にした状態で時速30km（18.6mph）以上に加速します[B]。注意：確認運転パターンを実行するときは、すべての速度制限と交通法規を遵守してください。
8. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / トラブルコード [C]。
9. 保留中の DTC を読み取ります。テクニカルヒント
   • 保留中の DTC が出力された場合、システムは故障しています。
   • 保留中のDTCが出力されない場合は、以下の手順を実行してください。
10. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / ユーティリティ / すべての準備。
11. DTC: P125A14を入力します。
12. DTC判定結果を確認します。GTSディスプレイ説明普通
    • DTC判定完了
    • システム正常
    異常な
    • DTC判定完了
    • システム異常
    不完全
    • DTC判決は解決されていない
    • DTC有効化条件を確認後、運転パターンを実行する
    該当なし
    • DTC判定が実行できません
    • DTC 前提条件を満たさない DTC の数が ECU メモリ制限に達しました
    テクニカルヒント
    • 判定結果がNORMALであればシステムは正常です。
    • 判定結果が異常の場合、システムに不具合があります。
    • 判定結果がINCOMPLETEまたはN/Aの場合は、手順[B]と[C]を再度実行してください。

配線図

DTC P125A12を参照してください。

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注意 / お知らせ / ヒント

注記

次の手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを検査してください。

テクニカルヒント

GTS を使用してフリーズ フレーム データを読み取ります。 ECM は、DTC が保存された瞬間に、車両および運転状況の情報をフリーズ フレーム データとして記録します。トラブルシューティングを行う際、フリーズフレーム データは、車両が動いていたか停止していたか、エンジンが暖まっていたか暖まっていないか、空燃比が希薄か濃かったか、および故障が発生した時点のその他のデータを判断するのに役立ちます。

手順

ハーネスとコネクタのチェック（半導体PWR統合ECU - 圧力排出バルブアセンブリ）

1. 半導体電源統合ECUコネクタを外します。
2. 燃料吸入プレートサブアセンブリ（圧力排出バルブアセンブリ）コネクタを外します。
3. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件1G-2 - S10-4 (SFC+)いつも1オーム以下1G-2またはS10-4（SFC+） - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上結果進むわかりましたNG

わかりました半導体PWR統合ECUを交換するにはここをクリックしてくださいNGハーネスまたはコネクタの修理または交換

圧力排出バルブアセンブリの検査

1. 圧力排出バルブアセンブリを検査します。ここをクリック結果進むわかりましたNG

NG圧力排出バルブアセンブリを交換するにはここをクリックしてくださいわかりました

端子電圧の確認（圧力排出弁アセンブリの電源）*aワイヤーハーネスコネクタの正面図（燃料吸引プレートサブアセンブリへ）

1. 燃料吸入プレートサブアセンブリ（圧力排出バルブアセンブリ）コネクタを外します。
2. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
3. 以下の表の値に従って電圧を測定します。標準電圧テスター接続状態指定された条件S10-4 (SFC+) - ボディーアースエンジンスイッチオン（IG）11～14V結果進むわかりましたNG

NGハーネスとコネクタのチェック（半導体PWR統合ECU - 圧力排出バルブアセンブリ） ここをクリックわかりました

ハーネスとコネクタのチェック（圧力排出バルブアセンブリ - ECM）

1. 燃料吸入プレートサブアセンブリ（圧力排出バルブアセンブリ）コネクタを外します。
2. ECMコネクタを外します。
3. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件S10-5 (SFC-) - A46-19 (RFV)いつも1オーム以下S10-5 (SFC-) または A46-19 (RFV) - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上結果進むわかりましたNG

NGハーネスまたはコネクタの修理または交換わかりました

DTC出力が何を繰り返しているか確認する（DTC P125A14）

1. GTSをDLC3に接続します。
2. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
3. GTSをオンにします。
4. DTC をクリアします。パワートレイン > エンジン > DTC をクリア
5. エンジンスイッチをオフにして、少なくとも 30 秒待ちます。
6. エンジンを始動して暖めます。
7. GTSをオンにします。
8. 確認運転パターンに記載されている運転パターンに従って車両を運転します。
9. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / ユーティリティ / すべての準備。パワートレイン > エンジン > ユーティリティテスターディスプレイ万全の準備
10. DTC: P125A14を入力します。
11. DTC判定結果を確認します。結果結果進む普通（DTCは出力されません）あ異常な（DTC P125A14が出力されます）B

あ断続的な問題を確認するにはここをクリックしてくださいBECMを交換するにはここをクリックしてください