DTCコード P0131 バネット バン トラック SKP2LN L8 警告灯

警告灯 故障 診断 ニッサン P0131 O2センサー回路低電圧（バンク1 /センサー1）一般的な説明-バイナリ
HO2S（加熱酸素センサー）は、空気/燃料混合物の組成に関する情報をPCM/ECMに提供するために使用されます。HO2Sは、TWCの前の排気管に配置されます。酸素含有量を測定するために、HO2Sは基準として周囲の空気の供給を必要とします。これは配線を通して供給されるため、リード線をクランプしたり、その他の方法で損傷したりしてはなりません。HO2Sは通常の動作条件下で0.1Vから0.9Vの間で変化する電圧を生成します。エンジン制御モジュール（PCM/ECM）はこの電圧を監視し、排気ガスがリーンかリッチかを判断します。PCM/ECMでの電圧入力が約0.45V未満の場合、排気はリーンであり、電圧入力が約0.45Vを超える場合、排気はリッチです。PCM/ECMは、閉ループ動作中にHO2S信号を常に監視し、必要に応じてインジェクターパルス幅を増減することで、リッチまたはリーン状態を補正します。

概要-リニア
リニアO2センサは、触媒コンバータ（ウォームアップ触媒コンバータ）の前側、または前方排気管に取り付けられています。排気ガス中の空燃比を、リッチ領域からリーン領域まで広範囲に検出します。このリニアO2センサは、特定の空燃比に対応する電流を生成します。PCM/ECMはこの信号を監視し、混合気がリッチかリーンかを判定します。PCM/ECMはリニアO2センサを常時監視し、この信号に基づいて燃料噴射時間を増減します。これはクローズドループ燃料制御と呼ばれます。

DTCの説明-バイナリ
PCM/ECMは、HO2S（B1S1）電圧が所定時間にわたって過度に低いままの場合、DTC P0131を設定します。

DTCの説明-リニア
PCM/ECM内部に内蔵されたリニア酸素センサーの制御ユニットは、すべてのフロント加熱酸素センサー(HO2S)制御ライン(VRC、VIP、VG、VN)の短絡エラーを監視し、PCM/ECMは接地への短絡でP0131を設定します。次の運転サイクルで同じコードが再度設定された場合、MILが点灯します。

DTC検出状態-バイナリ
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
電圧範囲チェック

1. 信号ハーネスのアースへのショート
2. 接続不良またはハーネスの損傷
3. 加熱式O2センサー（HO2S）の故障

条件を有効にする

•
ラムダクローズループが有効化されました

•
ラムダコントローラは10秒間最大制限をオンにします。

•
キャニスターパージバルブが閉じている

•
関連する障害なし

•
10V<バッテリー電圧<16V

閾値

•
HO2S(B1S1)<0.02V

診断時間

•
60秒。

ミルオンコンディション

•
2運転サイクル

DTC検出条件-リニア
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
電気チェック

1. 信号ハーネスのアースへのショート
2. 接続不良またはハーネスの損傷
3. 加熱式O2センサー（HO2S）の故障

条件を有効にする

•
10V<バッテリー電圧<16V

•
イグニッションキーオン

閾値

•
HW回路からのエラービット情報

診断時間

•
0.5秒

ミルオンコンディション

信号波形とデータ-バイナリ

▶セクターA：酸素センサー（B1S1）が作動する前。

▶セクターB：アイドリング時の酸素センサー(B1S1)の正常信号。

▶セクターC：信号回路の断線。
診断機データの監視

1. を尊重し個人情報の保護に努めてを接続し、"DTC分析"モードを選択します。
2. "診断トラブルコード（DTC）"ボタンを選択し、"DTCステータス"を押してDTCメニューからDTCの情報を確認します。
3. "DTC準備フラグ"が"了しました。"になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータまたは有効化条件に記載されている条件内で車両を運転してください。
4. "DTCステータス"パラメータを読み取ります。
5. すべてのDTC、DTCステータス、フリーズフレームデータを記録します。DTCステータスは"存在"を示していますかますか？

注記
-履歴(存在しない)障害:DTCが発生しましたが、クリアされました。

-現在の障害:助DTCが発生しています。

▶以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶センサーおよび/またはPCM/ECMコネクタの接触不良が原因で断続的に発生する不具合、または修理後もPCM/ECMメモリが消去されていない不具合です。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理または交換を行い、"車両修理の確認"手順に進んでください。

端子およびコネクタ検査-バイナリー

1. HO2SおよびPCM/ECMコネクタを外し、緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか点検してください。コネクタを再接続してください。
2. を尊重し個人情報の保護に努めてを接続して、"現在のデータ"に移動します。
3. 現在のデータでHO2S値を監視し、ハーネス、コネクタ、および端子を確認して揺らします。
4. 値の変化は接続不良を示しています。コネクタの問題は見つかりましたかますか？

▶コネクタを修理します。"車両修理の確認"の手順に進みます。

▶"信号回路検査"の手順に進みます。

端子・コネクタ検査-リニア

1. HO2SおよびPCM/ECMコネクタを外し、緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか点検してください。コネクタを再接続してください。
2. を尊重し個人情報の保護に努めてを接続して、"現在のデータ"に移動します。
3. 現在のデータでHO2S値を監視し、ハーネス、コネクタ、および端子を確認して揺らします。
4. 値の変化は接続不良を示しています。コネクタの問題は見つかりましたかますか？

▶コネクタを修理します。"車両修理の確認"の手順に進みます。

▶"制御回路検査"手順に進みます。

信号回路検査-バイナリ
■ハーネスのアースへのショートをチェックする

1. IG"OFF"。PCM/ECMとHO2Sコネクタを外します。
2. HO2S(B1S1)ハーネスコネクタの信号端子とシャーシグランド間の抵抗を測定します。

御： 無限

3. 
   抵抗は仕様範囲内ですか?

▶以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶必要に応じて修理または交換し、"車両修理の確認"手順に進みます。

注記
HO2Sが正常に機能するには、清浄な空気の基準が必要です。空気はセンサー配線を通して供給されます。配線、コネクタ、または端子の修理は行わないでください。

制御回路検査-リニア
■ハーネスのアースへのショートをチェックする

1. IG"OFF"。HO2Sコネクタを外します。
2. IGデータセットに含まれる"オン"。
3. センサーハーネスコネクタのVN端子とシャーシグランド間の電圧を測定します。
4. センサーハーネスコネクタのVG端子とシャーシグランド間の電圧を測定します。
5. センサーハーネスコネクタのVRC端子とシャーシグランド間の電圧を測定します。
6. センサーハーネスコネクタのVIP端子とシャーシグランド間の電圧を測定します。

御：約2～3V

7. 
   HO2Sの表示は仕様に近いでしょうかますか？

▶以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶必要に応じて修理または交換し、"車両修理の確認"手順に進みます。

注記
HO2Sが正常に機能するには、清浄な空気の基準が必要です。空気はセンサー配線を通して供給されます。配線、コネクタ、または端子の修理は行わないでください。

構成部品検査-バイナリ
■HO2Sをチェック

1. 
   次の項目を視覚的/物理的に検査します。

-HO2Sが確実に取り付けられていることを確認します。

-シリコン汚染。この汚染は、排気流にさらされるセンサー部分に白い粉状のコーティングが付着することで確認され、誤った（高い）電圧信号が発生します。

-燃料、エンジン冷却水、またはオイルの汚染

-不適切なシーラントの使用

-HO2Sに明らかな汚染が見られる場合は、センサーを交換する前に汚染源を修復し、将来の汚染を防止してください。"車両修理の確認"の手順に進んでください。

2. エンジンを通常の動作温度まで暖めて、アイドリング状態にします。
3. スキャンツールを接続し、スキャンツールデータリストでO2SNSR VOL.-B1/S1パラメータを監視します。

御：アイドリング時に、信号が10秒間にリッチ（0.45V以上）からリーン（0.45V以下）に少なくとも3回切り替わることを確認します（電圧は0.1～0.9Vの範囲で変化します）。（"信号波形とデータ"を参照）

4. 
   センサーの切り替えは正常に行われていますかますか？

▶PCM/ECMと構成部品間の接続不良がないか確認してください。端子の抜け、不適切な嵌合、ロックの破損、端子と配線の接続不良などが考えられます。必要に応じて修理を行い、"車両修理の確認"手順に進んでください。

▶HO2Sに汚染、劣化、損傷がないか確認してください。正常なHO2Sと交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、HO2Sを交換し、"車両修理の確認"手順に進んでください。

部品検査-リニア
■HO2Sをチェック

1. フロントHO2Sセンサーにシリコンの汚染がないか点検してください。汚染は白い粉状の膜で示され、誤った電圧信号の原因となります。HO2Sセンサーに明らかな汚染が見られる場合は、汚染されたセンサーを新しいセンサーに交換し、次のステップに進んでください。
2. センサーは汚染されていますか?

▶正常なHO2Sと交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、HO2Sを交換し、"車両修理の確認"手順に進んでください。

▶PCMと構成部品間の接続不良がないか確認してください。端子の抜け、不適切な嵌合、ロックの破損、端子と配線の接続不良などです。必要に応じて修理を行い、"車両修理の確認"手順に進んでください。

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. スキャンツールを接続し、「DTC」ボタンを選択します。
2. 「DTCステータス」ボタンを押し、「DTC準備フラグ」が「完了」になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータに記載されている条件または有効条件内で車両を運転してください。
3. 「DTC ステータス」パラメータを読み取ります。
4. 表示されるパラメータは「履歴(存在しません)」と表示されていますか？

▶ 現時点ではシステムは仕様通りに動作しています。DTCをクリアしてください。

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。