DTCコード P2123 プレミオ ZRT265 261 NZT260 2ZR 3ZR 1NZ

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警告灯故障診断トヨタ P2123 アクセルポジションセンサー1 信号回路高入力概要
電子スロットル制御（ETC）システムは、スロットルボディ、スロットルポジションセンサー（TPS）1&2、アクセルポジションセンサー（APS）1&2で構成されています。APSはアクセルペダルに搭載され、アクセルペダルの開度を検出します。APSは、アクセルペダルの開度とアクセルポジションセンサーの異常を検知するための2つのセンサーを備えています。PCM/ECMは、APS1&2から現在のアクセルペダルの開度を判断し、これらの信号に基づいてスロットルモーターを制御します。

DTCの説明
PCM/ECM は、正常に動作する APS1 の可能な範囲よりも高い出力電圧を検出すると、DTC P2123 を設定します。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
電気チェック

接地回路が開いている
信号回路のバッテリーへの短絡
接続不良またはハーネスの損傷
APS1の故障

条件を有効にする

•
APS1の電源回路にエラーはありません

閾値

•
APS1 > 4.7V

診断時間

•
0.3秒。

条件付きMIL

•
1回の運転サイクル

リンプホーム

•
強制制限パワーモード: PCM/ECM はスロットルバルブの開度を最大 50% に制限し、エンジントルクを特定の事前設定された値に制限します。

•
アイドル認識後、PCM/ECM は APS2 信号を使用してスロットルバルブの現在の開度を計算します。

診断機データの監視

診断機を接続し、「DTC 分析」モードを選択します。
「診断トラブルコード（DTC）」ボタンを選択し、「DTCステータス」を押してDTCメニューからDTCの情報を確認します。
「DTC準備フラグ」が「完了」になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータまたは有効化条件に記載されている条件内で車両を運転してください。
「DTC ステータス」パラメータを読み取ります。
すべてのDTC、DTCステータス、フリーズフレームデータを記録します。DTCステータスは「存在」を示していますか？

注記

履歴(存在しない)障害: DTC が発生しましたが、クリアされました。
現在の障害: 現在 DTC が発生しています。

▶ 以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶ センサーおよび/またはPCM/ECMコネクタの接触不良が原因で断続的に発生する不具合、または修理後もPCM/ECMメモリが消去されていない不具合です。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理または交換を行い、「車両修理の確認」手順に進んでください。

端子および接続部の検査

APSおよびPCM/ECMコネクタを外し、緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか点検します。コネクタを再接続してください。
診断機を接続して、「現在のデータ」に移動します。
現在のデータで APS 値を監視し、ハーネス、コネクタ、および端子をチェックして揺らします。
値の変化は接続不良を示しています。コネクタの問題は見つかりましたか？

▶ コネクタを修理します。「車両修理の確認」の手順に進みます。

▶「信号回路検査」の手順に進みます。

信号回路検査
■ 信号回路の電源ショートをチェックする

IG「オフ」。
APSハーネスコネクタを外します。
IG「オン」。
APSハーネスコネクタのAPS1信号端子とシャーシグランド間の電圧を測定します。

仕様：約0V

電圧は仕様範囲内ですか?

▶次の手順に進みます。

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きに進みます。

接地回路検査
■ 接地回路の断線を確認する

IG「オフ」。
APSハーネスコネクタとPCM/ECMハーネスコネクタを外します。
APS1 アースラインの両端間の抵抗を測定します。

仕様： 1Ω以下

抵抗は仕様範囲内ですか?

▶次の手順に進みます。

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きに進みます。

部品検査

アクセルペダルロッド検査

（1）
アクセルペダルを操作して、アクセルペダルが完全に閉じた位置と広く開いた位置の間で拘束されることなく自由に動作することを確認します。

（2）
アクセルコントロールペダルの下のカーペットのフィットが不良ではないか確認します。

（3）
必要に応じて修理または交換を行い、「車両修理の確認」手順に進みます。問題がなければ、以下の手順に進みます。

アクセルペダルロッド検査

（1）
IG「オン」。

（2）
以下のセンサーデータを確認します。

（3）
データ分析

状態

診断機センサーデータ

APS 1

APS2

「IGキー「オン＆エンジン「オフ」」

APS1とAPS2の出力電圧は加速度に比例します。APS2の出力電圧はAPS1の出力電圧の半分です。

ペダルを完全に離す

0.58～0.93V

0.29～0.47

ペダルを完全に踏み込む

3.85～4.35V

1.93～2.18V

（4）
データは「データ分析」に準拠していますか?

▶ PCM/ECMと構成部品間の接続不良がないか確認してください。端子の抜け、不適切な嵌合、ロックの破損、端子と配線の接続不良などが考えられます。必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶ 正常な部品と交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、部品を交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

スキャンツールを接続し、「DTC」ボタンを選択します。
「DTCステータス」ボタンを押し、「DTC準備フラグ」が「完了」になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータに記載されている条件または有効条件内で車両を運転してください。
「DTC ステータス」パラメータを読み取ります。
表示されるパラメータは「履歴(存在しません)」と表示されていますか？

▶ 現時点ではシステムは仕様通りに動作しています。DTCをクリアしてください。

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。