LEXUS P020113 シリンダー 1 インジェクター "A" 回路オープン

最終更新日時 : z-space.tech

P020213 シリンダー2インジェクター「A」回路オープン P020313 シリンダー3インジェクター「A」回路オープン P020413 シリンダー4インジェクター「A」回路オープン P020513 シリンダー5インジェクター「A」回路オープン P020613 シリンダー6インジェクター「A」回路オープン P062D13 燃料インジェクタードライバー回路性能バンク1回路オープン レクサス LX GX RX RZ NX UX UX300e LBX LS ES IS LM LC RC F ハイブリッド HYBRID LEXUS DTC

P020113シリンダー 1 インジェクター "A" 回路オープン
P020213シリンダー2インジェクター「A」回路オープン
P020313シリンダー3インジェクター「A」回路オープン
P020413シリンダー4インジェクター「A」回路オープン
P020513シリンダー5インジェクター「A」回路オープン
P020613シリンダー6インジェクター「A」回路オープン
型番燃料インジェクタードライバー回路性能バンク1回路オープン

説明

D-4Sシステムには2つの燃料噴射システムがあります。1つは加圧された燃料を燃焼室に直接噴射する筒内直噴システム、もう1つは吸気ポート噴射システムです。ECMはエンジンの状態に応じてどちらの燃料噴射システムを使用するかを決定します。直噴システムは、ECMに内蔵されたインジェクタドライバ（EDU）を使用して、燃料インジェクタアセンブリ（直噴用）を高速に作動させます。インジェクタドライバは、ECMからの噴射要求信号を、燃料インジェクタアセンブリ（直噴用）を駆動する高電圧・高電流のインジェクタ駆動信号に変換します。

DTC番号検出項目DTC検出条件トラブルエリアミルメモリ注記
P020113シリンダー 1 インジェクター "A" 回路オープン次のいずれかの条件が満たされます (1 トリップ検出ロジック):燃料インジェクターアセンブリーNo.1（直噴用）回路の+Bに40回以上ショートする。燃料インジェクターアセンブリNo.1（直噴用）回路のオープンまたはアースへのショートが20回以上発生。燃料インジェクターアセンブリ（直接噴射用）回路のオープンまたはショート燃料インジェクターアセンブリ（直噴用）INJリレー半導体電源統合ECUECCM登場DTC保存SAEコード: P0201
P020213シリンダー2インジェクター「A」回路オープン次のいずれかの条件が満たされます (1 トリップ検出ロジック):2番燃料インジェクターアセンブリ（直噴用）回路の+Bに40回以上ショートする。2番燃料インジェクターアセンブリ（直噴用）回路の開放またはアースへの短絡が20回以上発生。燃料インジェクターアセンブリ（直接噴射用）回路のオープンまたはショート燃料インジェクターアセンブリ（直噴用）INJリレー半導体電源統合ECUECCM登場DTC保存SAEコード: P0202
P020313シリンダー3インジェクター「A」回路オープン次のいずれかの条件が満たされます (1 トリップ検出ロジック):3番燃料インジェクターアセンブリ（直噴用）回路の+Bに40回以上ショートする。3番燃料インジェクターアセンブリ（直噴用）回路の開放またはアースへの短絡が20回以上発生。燃料インジェクターアセンブリ（直接噴射用）回路のオープンまたはショート燃料インジェクターアセンブリ（直噴用）INJリレー半導体電源統合ECUECCM登場DTC保存SAEコード: P0203
P020413シリンダー4インジェクター「A」回路オープン次のいずれかの条件が満たされます (1 トリップ検出ロジック):4番燃料インジェクターアセンブリ（直噴用）回路の+Bに40回以上ショートする。燃料インジェクターアセンブリーNo.4（直噴用）回路の断線またはアースへの短絡が20回以上発生。燃料インジェクターアセンブリ（直接噴射用）回路のオープンまたはショート燃料インジェクターアセンブリ（直噴用）INJリレー半導体電源統合ECUECCM登場DTC保存SAEコード: P0204
P020513シリンダー5インジェクター「A」回路オープン次のいずれかの条件が満たされます (1 トリップ検出ロジック):5番燃料インジェクターアセンブリ（直噴用）回路の+Bに40回以上ショートする。5番燃料インジェクターアセンブリ（直噴用）回路の断線またはアースへの短絡が20回以上発生。燃料インジェクターアセンブリ（直接噴射用）回路のオープンまたはショート燃料インジェクターアセンブリ（直噴用）INJリレー半導体電源統合ECUECCM登場DTC保存SAEコード: P0205
P020613シリンダー6インジェクター「A」回路オープン次のいずれかの条件が満たされます (1 トリップ検出ロジック):6番燃料インジェクターアセンブリ（直噴用）回路の+Bに40回以上ショートする。6番燃料インジェクターアセンブリ（直噴用）回路の開放またはアースへの短絡が20回以上発生。燃料インジェクターアセンブリ（直接噴射用）回路のオープンまたはショート燃料インジェクターアセンブリ（直噴用）INJリレー半導体電源統合ECUECCM登場DTC保存SAEコード: P0206
型番燃料インジェクタードライバー回路性能バンク1回路オープンすべての燃料インジェクターアセンブリ（直接噴射用）回路で 60 回以上断線または短絡が発生しました（1 トリップ検出ロジック）。燃料インジェクターアセンブリ（直接噴射用）回路のオープンまたはショート燃料インジェクターアセンブリ（直噴用）INJリレー半導体電源統合ECUECCM登場DTC保存SAEコード: P062D

モニターの説明

燃料噴射シーケンスは、1番から6番までの番号順に行われます。

ECM はインジェクター ドライバー (EDU) を常に監視します。ドライバーまたは燃料インジェクター アセンブリ (直噴用) が故障している場合、EDU は燃料インジェクター アセンブリ (直噴用) の動作状態信号 (故障信号) を ECM に送信します。ECM が信号を受信すると、ECM は該当するシリンダーの燃料噴射制御を停止し、該当する INJ リレーへの電圧をカットし、MIL を点灯します。

モニター戦略

必要なセンサー/コンポーネント燃料インジェクターアセンブリ（直噴用）EDU（インジェクタードライバー）
動作周波数連続

確認運転パターン

  1. GTSをDLC3に接続します。
  2. エンジンスイッチをオン（IG）にして、GTSをオンにします。
  3. DTC をクリアします (DTC が保存されていない場合でも、DTC クリア手順を実行します)。
  4. エンジンスイッチをオフにして、少なくとも 30 秒間待ちます。
  5. エンジンスイッチをオン（IG）にして、GTSをオンにします。
  6. エンジンを始動してください。
  7. エンジンを15秒以上アイドリングさせます[A]。
  8. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / トラブルコード。
  9. 保留中のDTCを読み取ります[B]。テクニカルヒント
    • 保留中の DTC が出力された場合、システムは故障しています。
    • 保留中のDTCが出力されない場合は、以下の手順を実行してください。
  10. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / ユーティリティ / すべての準備。
  11. DTC を入力します: P020113、P020213、P020313、P020413、P020513、P020613、または P062D13。
  12. DTC判定結果を確認します。GTSディスプレイ説明普通
    • DTC判定完了
    • システム正常
    異常な
    • DTC判定完了
    • システム異常
    不完全
    • DTC判定が完了していない
    • DTC有効化条件を確認後、運転パターンを実行する
    該当なし
    • DTC判定が実行できません
    • DTC 前提条件を満たさない DTC の数が ECU メモリ制限に達しました
    テクニカルヒント
    • 判定結果がNORMALであればシステムは正常です。
    • 判定結果が異常の場合、システムに不具合があります。
    • 判定結果がINCOMPLETEまたはN/Aの場合は、手順[A]と[B]を再度実行してください。

配線図

A01VW1CE06
A01VTUJE01

注意 / お知らせ / ヒント

注記

次の手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを検査してください。

テクニカルヒント

  • DTC P062D13 が保存されているため INJ リレーからの電流がカットされると、燃料ポンプアセンブリ (高圧側) が正常であっても DTC P123513 が保存されます。
  • GTS を使用してフリーズ フレーム データを読み取ります。ECM は、DTC が保存された瞬間に、車両と運転状況の情報をフリーズ フレーム データとして記録します。トラブルシューティングを行う際に、フリーズ フレーム データは、車両が動いていたか停止していたか、エンジンが暖まっていたかどうか、空燃比がリーンかリッチか、および故障が発生した時点のその他のデータを判断するのに役立ちます。

手順

ハーネスとコネクタのチェック（半導体電源統合ECU - INJリレー）

  1. INJリレーをエンジンルームリレーブロックNo.1とジャンクションブロックアセンブリNo.1から取り外します。
  2. 半導体電源統合ECUコネクタを外します。
  3. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件1G-8 - 2 (INJリレー)いつも1Ω以下1G-8または2（INJリレー） - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上結果進むわかりましたNG
わかりました半導体PWR統合ECUを交換するにはここをクリックしてくださいNGハーネスまたはコネクタの修理または交換

DTC出力を確認してください（DTC P020113、P020213、P020313、P020413、P020513、P020613、および/またはP062D13）

  1. GTSをDLC3に接続します。
  2. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
  3. GTSをオンにします。
  4. 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / トラブルコード。
  5. DTC を読んでください。パワートレイン > エンジン > トラブルコード結果結果進むDTC P020113、P020213、P020313、P020413、P020513またはP020613が出力されるあ次のDTCのうち3つ以上が出力されます: P062D13、P020113、P020213、P020313、P020413、P020513、P020613BP062D13が出力されます
BINJリレーの検査 ここをクリックあ

ハーネスとコネクタを確認する

  1. ECMコネクタを外します。
  2. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件D2-30 (#1D+) - D2-60 (#1D-)20°C（68°F）1.76～2.06ΩD2-28 (#2D+) - D2-58 (#2D-)20°C（68°F）1.76～2.06ΩD2-25 (#3D+) - D2-26 (#3D-)20°C（68°F）1.76～2.06ΩD2-29 (#4D+) - D2-59 (#4D-)20°C（68°F）1.76～2.06ΩD2-27 (#5D+) - D2-57 (#5D-)20°C（68°F）1.76～2.06ΩD2-24 (#6D+) - D2-54 (#6D-)20°C（68°F）1.76～2.06ΩD2-30 (#1D+) または D2-60 (#1D-) - ボディアースおよびその他の端子いつも1MΩ以上D2-28 (#2D+) または D2-58 (#2D-) - ボディアースおよびその他の端子いつも1MΩ以上D2-25 (#3D+) または D2-26 (#3D-) - ボディアースおよびその他の端子いつも1MΩ以上D2-29 (#4D+) または D2-59 (#4D-) - ボディアースおよびその他の端子いつも1MΩ以上D2-27 (#5D+) または D2-57 (#5D-) - ボディアースおよびその他の端子いつも1MΩ以上D2-24 (#6D+) または D2-54 (#6D-) - ボディアースおよびその他の端子いつも1MΩ以上テクニカルヒント表示されている標準値は、燃料インジェクターアセンブリ（直接噴射用）の抵抗値です。結果進むわかりましたNG
わかりましたECMを交換するにはここをクリックしてくださいNG

燃料インジェクターアセンブリの検査（直接噴射（抵抗）用）

  1. 燃料インジェクターアセンブリ（直接噴射用）の抵抗を確認します。ここをクリックテクニカルヒント燃料インジェクターアセンブリ（直噴用）を交換した後は、「修理後の点検」を行ってください。ここをクリック結果進むわかりましたNG
わかりましたハーネスまたはコネクタの修理または交換（燃料インジェクターアセンブリ（直接噴射用） - ECM）NG燃料インジェクターアセンブリの交換（直噴用）ここをクリック

INJリレーの検査

  1. INJリレーを点検します。ここをクリック結果進むわかりましたNG
NGINJリレーの交換わかりました

ハーネスとコネクタ（バッテリー - INJリレー）を確認してください

  1. INJリレーをエンジンルームリレーブロックNo.1とジャンクションブロックアセンブリNo.1から取り外します。
  2. 以下の表の値に従って電圧を測定します。標準電圧テスター接続状態指定された条件5 (INJリレー) - ボディーアースいつも11～14V結果進むわかりましたNG
NGハーネスまたはコネクタの修理または交換わかりました

ハーネスとコネクタをチェックする（INJリレー - ECM）

  1. INJリレーをエンジンルームリレーブロックNo.1とジャンクションブロックアセンブリNo.1から取り外します。
  2. ECMコネクタを外します。
  3. 下の表の値に従って抵抗を測定します。標準抵抗テスター接続状態指定された条件3 (INJリレー) - D2-19 (+BD1)いつも1Ω以下3 (INJリレー) - D2-18 (+BD2)いつも1Ω以下1 (INJリレー) - A37-7 (IREL)いつも1Ω以下3 (INJリレー) または D2-19 (+BD1) - ボディーアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上3 (INJリレー) または D2-18 (+BD2) - ボディーアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上1 (INJリレー) または A37-7 (IREL) - ボディアースおよびその他の端子いつも10kΩ以上結果進むわかりましたNG
NGハーネスまたはコネクタの修理または交換わかりました

ハーネスとコネクタ（INJリレーの電源）を確認してください

  1. INJリレーをエンジンルームリレーブロックNo.1とジャンクションブロックアセンブリNo.1から取り外します。
  2. エンジンスイッチをオン（IG）にします。
  3. 以下の表の値に従って電圧を測定します。標準電圧テスター接続状態指定された条件2 (INJリレー) - ボディーアースエンジンスイッチオン（IG）11～14V結果進むわかりましたNG
わかりましたECMを交換するにはここをクリックしてくださいNG

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